超去年九成!上半年燃料電池銷量近1400輛 世界上最耐用的氫電池出現(xiàn)?

今日賽道股繼續(xù)輪動(dòng)活躍，其中新能源新技術(shù)的燃料電池也在午后被資金進(jìn)一步挖掘。截止收盤，燃料電池上漲1.96%，漢馬科技(600375.SH)、全柴動(dòng)力(600218.SH)、納爾股份(002825.SZ)等漲停，雄韜科技(002733.SZ)、美錦能源(000723.SZ)紛紛跟漲。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，近期，香港科技大學(xué)(HKUST)的科學(xué)家們研發(fā)出了一種新的氫燃料電池。據(jù)稱，它不僅是迄今為止世界上最耐用的氫電池，而且更具有成本效益，為全球更廣泛地應(yīng)用綠色能源鋪平了道路。

研究人員表示，氫燃料電池是一種能源轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和的理想至關(guān)重要。在應(yīng)對(duì)氣候變化的過程中，有必要擴(kuò)大氫燃料電池的使用。

在實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)背景下，發(fā)展氫能成為實(shí)現(xiàn)能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。

首先，氫儲(chǔ)能可以克服風(fēng)、太陽能等可再生能源在大規(guī)模開發(fā)利用時(shí)產(chǎn)生的消耗和儲(chǔ)存問題。其次，氫能能夠?yàn)槠髽I(yè)提供清潔的能源替代方案，通過逐步替代傳統(tǒng)能源的消耗以減少及消除碳排放。

因此，氫能是中國(guó)由高碳能源向低碳化、最終轉(zhuǎn)變?yōu)闊o碳化能源的第三次能源革命中重要的能源載體。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再創(chuàng)年內(nèi)新高。單月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量527輛，銷量455輛，在2021年6月高基數(shù)下，同比依然增長(zhǎng)18.7%、67.3%，環(huán)比更是大漲117%、342%。

今年1-6月，燃料電池汽車產(chǎn)量已超過1500輛，銷量也接近1400輛。而2021年我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1777輛和1586輛。這意味著今年上半年我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙超過去年全年的8成，銷量更是接近去年全年的9成。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上半年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)槲覈?guó)氫燃料電池技術(shù)日漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，推動(dòng)多場(chǎng)景應(yīng)用落地;另一方面，也是最主要的，隨著我國(guó)燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群的落地及相關(guān)工作的推進(jìn)，各地開始加大力度發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)。

國(guó)家層面，2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》和《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》。兩份文件中提出，到2025年我國(guó)要顯著提高安全高效氫能技術(shù)的創(chuàng)新能力，并且燃料電池車輛保有量要達(dá)到約5萬輛。

地方層面，各地迅速響應(yīng)國(guó)家政策，密集出臺(tái)地方性氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，氫能的發(fā)展推上快車道。

日前上海市發(fā)布《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，到2025年，將建設(shè)各類加氫站70座，建設(shè)3至5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，氫燃料電池車保有量突破1萬輛。

不久前北京市也發(fā)布《2022年能源工作要點(diǎn)》提出，北京市擬在“十四五”時(shí)期力爭(zhēng)建成并投運(yùn)加氫站74座，其中2023年前建成并投運(yùn)37座。

此外，自2021年8月起，我國(guó)批準(zhǔn)了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的建議，并計(jì)劃為期4年的示范發(fā)展。

隨著第一批3+2燃料電池示范城市群落定，政策催化下我國(guó)燃料電池系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化、降成本有望加速到來。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)燃料電池汽車、電動(dòng)車、燃油車百公里綜合成本為924元、441元、528元。根據(jù)灼識(shí)咨詢預(yù)計(jì)，到2030年我國(guó)燃料電池汽車、電動(dòng)車、燃油車百公里綜合成本為445元、405元、538元，同比增長(zhǎng)-51.8%、-8.1%、+1.8%，燃料電池汽車的經(jīng)濟(jì)性凸顯，降成本幅度大。

雖然發(fā)展氫能是大勢(shì)所趨，但當(dāng)下而言，行業(yè)處于導(dǎo)入期，燃料電池汽車的推廣短期仍依賴政策推動(dòng)與降本增效。從產(chǎn)業(yè)鏈視角看，海通證券建議關(guān)注以下主線：

(1)制氫環(huán)節(jié)關(guān)注副產(chǎn)氫及電解槽;(2)儲(chǔ)運(yùn)加中游關(guān)注儲(chǔ)氫瓶和碳纖維;(3)燃料電池系統(tǒng)環(huán)節(jié)關(guān)注系統(tǒng)廠、核心零部件廠商以及全產(chǎn)業(yè)布局公司。