集裝箱危機成咖啡貿(mào)易“噩夢”，美國2月咖啡庫存創(chuàng)下近六年最低水平

難以預(yù)料到集裝箱危機竟然成為了影響全球咖啡價格的重要因素之一。由于巴西和中美洲近期至美國和歐洲的集裝箱運力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致咖啡供應(yīng)短暫緊張，美國咖啡庫存數(shù)量在2月底創(chuàng)下了近6年來的最低水平。

智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)美國咖啡協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截止2月底美國咖啡庫存數(shù)量共計5,790,571袋（每袋60公斤），相比1月底的5,843,171袋減少52,600袋，減幅達(dá)到0.9%，但創(chuàng)下2015年6月以來的最低水平，當(dāng)時庫存數(shù)量為551萬袋。

據(jù)媒體報道，集裝箱運力不足問題在近期的巴西尤為嚴(yán)重，該國大量的白糖，大豆和咖啡都在等待出口，導(dǎo)致了運價的持續(xù)上漲。除此之外，咖啡消費需求的反彈也被認(rèn)為是庫存低迷的原因之一。

在未來幾個月需求回升之際，巴西因干旱導(dǎo)致的產(chǎn)量大幅下降預(yù)計將使全球咖啡供應(yīng)平衡出現(xiàn)赤字?！懊總€人都感到了壓力，”進口商Wolthers Douque公司總裁Christian Wolthers說，他估計從拉丁美洲到美國運輸成本已經(jīng)增加了一倍多?！斑@些瓶頸正在變成集裝箱行業(yè)的噩夢?！?/p>

雖然貨物市場的中斷對全球食品貿(mào)易造成了普遍的破壞，但咖啡市場的問題表明，隨著經(jīng)濟重新開放，食品價格的上漲可能會加劇。目前，烘焙商可以利用庫存，而不是提高價格，但隨著庫存下降和巴西產(chǎn)量減少，預(yù)計壓力將持續(xù)。

自去年10月底巴西雨林遭到破壞以來，紐約阿拉比卡咖啡期貨價格已累計上漲約24%。分析師稱，庫存降低意味著給巴西作物產(chǎn)量預(yù)期下滑的緩沖時間減少，加劇了市場緊縮，給價格帶來持續(xù)支撐。

Marex Spectron本月將其對2021-2022年全球咖啡缺口的預(yù)測提高到1070萬袋，而之前的預(yù)測是800萬袋，原因是惡劣天氣破壞了作物生長，導(dǎo)致巴西阿拉比卡咖啡產(chǎn)量下降。高盛在一份報告中說，如果未來幾年中美洲的產(chǎn)量沒有改善，由于需求的反彈，市場將進入結(jié)構(gòu)性赤字。

在巴西最大的咖啡倉庫運營商之一Dinamo公司的設(shè)施中，有很多產(chǎn)品卡在那里等待集裝箱。迪納摩的董事小路易斯-阿爾貝托-阿澤維多-萊維（Luiz Alberto Azevedo Levy Jr.）說，在該公司位于米納斯吉拉斯州的倉庫里，咖啡豆正在等待18個空集裝箱的到來。在港口吞吐量出現(xiàn)瓶頸的情況下，這些集裝箱可能還需要15天左右的時間才能到達(dá)那里?！斑@種情況在3月份變得更加嚴(yán)峻，可能會減少巴西的咖啡出口量，”他補充道。

“物流一直是個令人頭疼的問題，要處理缺乏儲存空間和集裝箱的問題，”總部位于佛羅里達(dá)州的Ally Coffee的貿(mào)易商兼合伙人Marco Figueiredo說，該公司是一家從哥倫比亞、危地馬拉和巴西等國進口咖啡豆的專業(yè)咖啡商。“我們正在監(jiān)測情況，并與客戶保持交流，讓他們意識到成本的上升?！?/p>

全球最大的航運公司A.P. Moller-Maersk A/S表示，集裝箱和租船暫時無法購買或租賃，加劇了港口的擁堵，并帶來了延誤。該公司已嘗試購買或租賃所有可用的集裝箱，并讓老化的集裝箱繼續(xù)投入使用。它還在修理那些通常不會花費較高成本維護的設(shè)備。“這只是暫時的情況，無論是在采購模式還是船舶供應(yīng)方面，”該公司說，“我們預(yù)計在2021年上半年，情況會恢復(fù)正常?！?/p>

目前，許多商家正在努力控制價格上漲，以吸引顧客回到咖啡館和餐館。雀巢咖啡品牌負(fù)責(zé)人David Rennie表示，咖啡市場正在穩(wěn)步增長，但外出消費可能需要兩到三年時間才能恢復(fù)到疫情前水平。

意大利咖啡連鎖店Diemme的銷售和營銷出口經(jīng)理斯Stefano Martin說，公司還沒有完全感受到影響，因為其仍在按照運輸中斷前簽訂的合同運營。他說，隨著這些合同的續(xù)簽，這種情況可能會改變。該公司擁有26家餐廳和咖啡店，通常從巴西、哥倫比亞、薩爾瓦多、洪都拉斯、坦桑尼亞和印度進口約90個集裝箱、合計3萬袋的咖啡豆。

Martin表示:“我們暫未受到影響，因為公司在價格上漲之前就完成了所有合同。但很可能下一批合同供應(yīng)商會向我們提高收費。”