本文選自“CITICS汽車研究”。
核心觀點
1H2019豪華品牌乘用車銷量144.7萬輛,同比增長13.1%,在乘用車市場下滑的背景下逆勢上升。長期來看,豪華品牌市場份額有望從當前的13%提升至15%以上,重點推薦關注豪華車經(jīng)銷商板塊。
投資要點
1H2019豪華品牌乘用車銷量144.7萬輛,同比增長13.1%。2019H1中國豪華品牌零售銷量為144.7萬輛,同比上年同期的127.9萬輛增長13.1%,大幅領先于同期乘用車市場銷量。豪華品牌乘用車年度銷量自2014年至2018年呈逐步上升態(tài)勢,年均復合增長率為13.5%,銷量占比從2014年的9.9%增長到2019H1的12.4%。我們預計,隨著國內(nèi)消費水平的提升,豪華品牌有望持續(xù)受益于消費升級,銷量增速將持續(xù)跑贏乘用車大市。
分省份豪車滲透率洞察:京滬浙領跑全國,人均可支配收入與豪車滲透率呈強正相關。分省份來看,北京(31%)、上海(24%)、浙江(21%)等較為富裕的省份豪華品牌滲透率已超過20%。但是除了北京、上海、浙江、江蘇、天津這五省之外,其余內(nèi)地省份豪華品牌乘用車銷量占比均不足15%,甚至有約一半的省份銷量占比不足10%。通過比較各省份人均GDP和人均可支配收入的數(shù)據(jù),我們發(fā)現(xiàn)其與豪華車滲透率呈現(xiàn)顯著的正相關關系。我們認為,隨著中國經(jīng)濟持續(xù)充分、平衡地發(fā)展,各省份消費的購買力逐漸增強,對中國乘用車市場豪華品牌滲透率將有較強拉動作用。
中國已成為全球最大的豪車消費市場,未來豪車消費還有進一步提升空間。2018年,寶馬、奔馳、奧迪、保時捷在中國市場的銷量占其全球銷量的比例均超過25%,其中奧迪甚至突破35%。以2018年數(shù)據(jù)為例,中國(278萬輛)已經(jīng)超越美國(226.3萬輛,含Tesla(TSLA.US))成為全球最大的豪車消費市場。2017年中國國籍的消費者的奢侈品消費已經(jīng)占據(jù)了全球的32%,居世界首位,體現(xiàn)出中國消費者對奢侈品的消費偏愛。我們認為,未來豪華品牌在華銷量比例有望占全球銷量的40%以上,豪華品牌在華市場份額有望從當前13%提升至15%以上。
風險因素:行業(yè)銷量不達預期;宏觀經(jīng)濟下行;行業(yè)終端爆發(fā)大規(guī)模價格戰(zhàn)影響行業(yè)利潤率。
投資建議:國VI升級影響逐漸消除,預計中國乘用車市場下半年有望逐月環(huán)比改善。豪華品牌長期受益于消費升級,有望增速持續(xù)領先行業(yè)。長期來看,豪華品牌市場份額有望從當前的13%提升至20%左右。關注豪華車經(jīng)銷商板塊:中升控股(00881)、永達汽車(03669)、廣匯汽車、廣匯寶信(01293)、正通汽車(01728)、美東汽車(01268)。
報告正文
01 本周市場回顧
上周中信汽車指數(shù)-4.28%,弱于滬深300(-3.34%)。分板塊看,乘用車板塊-2.39%,商用車板塊-3.93%,汽車零部件板塊-5.00%。
02 重點聚焦:2019H1豪車市場回顧
2019年上半年,中國豪華品牌乘用車銷量144.7萬輛,同比增長13.1%(去年同期銷量127.9萬輛),在整體乘用車市場增長停滯的情況下逆勢上升。本報告研究的豪華品牌乘用車具體指包含奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、雷克薩斯、謳歌、英菲迪尼、林肯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂12大品牌在內(nèi)的乘用車。1H2019中國豪華品牌乘用車市場共約銷售各品牌車型144.7萬輛,同比去年同期的127.9萬輛增長13.1%,總體受乘用車市場景氣度下滑的影響較小。豪華品牌乘用車年度銷量2014年至2018年呈逐步上升態(tài)勢,從167.5萬輛增長到277.5萬輛,年均復合增長率為13.5%。雖然乘用車市場2018年以來整體增長承壓,但豪華品牌受益于消費升級的驅(qū)動,市場份額在2019年上半年已達到13.5%,保持了良好的上升勢頭。我們認為,隨著國內(nèi)消費水平的提升,乘用車市場的消費升級趨勢仍將延續(xù),豪華品牌乘用車從絕對銷量和市場份額兩個方面均有望保持上升態(tài)勢。
受7月1日執(zhí)行的國VI標準影響,豪華品牌在5-6月也經(jīng)歷了終端降價促銷的去庫存過程,6月零售銷量同比增速躥升至46%。但奔馳、寶馬等品牌國VI的切換時間點主要集中在2019年1-3月,因此豪華品牌的分月度銷量數(shù)據(jù)的跳升幅度整體弱于乘用車大市(乘用車整體從5月的負增長跳升至40%)。
豪華品牌乘用車銷量中德系占據(jù)絕對領先地位,各系豪華品牌乘用車均受到了整體市場影響。2019H1德系豪華品牌(BBAP)乘用車總銷量為105.4萬輛,半年總銷量占比72.8%,遠遠高于其他豪華品牌。美系豪華品牌得益于凱迪拉克的銷量拉動,總銷量為14.7萬輛,半年總銷量占比10.2%。日系豪華品牌總銷量為12.0萬輛,半年總銷量占比8.3%,其中雷克薩斯銷量占比貢獻達76.9%。
03 消費升級助力 長期成長可期
隨著消費升級,中國豪華品牌乘用車銷量占比增長空間明顯。在德國、英國等歐洲市場中,豪華品牌銷量占比為30%左右,而目前中國豪華品牌滲透率雖逐年增長,攀升至13.5%,但與成熟豪華車市場相比仍有較大潛在增長空間。分省份來看,北京(31%)、上海(24%)、浙江(21%)等較為富裕的省份豪華品牌滲透率已超過20%。但是除了北京、上海、浙江、江蘇、天津這五省之外,其余內(nèi)地省份豪華品牌乘用車銷量占比均不足15%,甚至有約一半的省份銷量占比不足10%。
豪華品牌乘用車銷量占比與經(jīng)濟發(fā)展狀況正相關,看好其未來在中國市場進一步提高銷量占比。通過比較各省份經(jīng)濟狀況(人均GDP、人均可支配收入)與豪華車滲透率的關系,可以發(fā)現(xiàn)之間顯著的正相關性。因此,我們可以期待,隨著中國經(jīng)濟持續(xù)充分、平衡地發(fā)展,各省份消費的購買力逐漸增強,對中國乘用車市場豪華品牌滲透率有較強拉動作用。
中國市場(2018年銷278萬輛)已超越美國(2018年含Tesla銷226.3萬輛),成為全球最大的豪車消費市場,未來仍有大幅增長空間。德國的四大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪、保時捷在中國市場的銷量占其全球銷量的比例均超過25%,其中奧迪甚至突破35%。除此之外,捷豹路虎在中國的銷量占全球市場比重也達到了23%。不管對于在頭部的BBA還是中下游的其它豪華品牌,中國市場都在其銷售體系中占據(jù)重要地位。我們認為,消費升級將逐步提升豪華品牌在中國的占有率,參考中國市場其他奢侈品消費的占比,未來豪華品牌在華銷量比例有望占全球銷量的40%以上。
中國人對于奢侈品的消費能力在2017年已經(jīng)達到全球首位。從2018年全球個人奢侈品分國籍消費構(gòu)成比例可以看出,中國國籍的消費者個人奢侈品消費已經(jīng)占據(jù)全球的32%,穩(wěn)居世界首位,體現(xiàn)出中國消費者具有相當強勁的奢侈品消費能力。對比2017年全球個人奢侈品分地區(qū)消費構(gòu)成情況來看,中國僅占世界市場的8%,排在歐、美、日等地區(qū)之后。這主要是由于稅收制度原因,導致中國人的奢侈品消費大部分發(fā)生在境外,尤其以歐美國家為主。
風險因素
(1)行業(yè)銷量不達預期;
(2)宏觀經(jīng)濟下行;
(3)行業(yè)終端爆發(fā)大規(guī)模價格戰(zhàn)影響行業(yè)利潤率。