乘聯(lián)會(huì)：5月1-26日新能源車市場(chǎng)零售57.4萬輛 同比增長27%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，5月29日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月1-26日，新能源車市場(chǎng)零售57.4萬輛，同比去年增長27%，較上月同期增長2%，今年以來累計(jì)零售302.5萬輛，同比增長32%；5月1-26日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)62萬輛，同比去年增長25%，較上月同期下降3%，今年以來累計(jì)批發(fā)336萬輛，同比去年增長29%。

5月1-26日，乘用車市場(chǎng)零售120.8萬輛，同比去年同期下降6%，較上月同期下降2%，今年以來累計(jì)零售757.5萬輛，同比增長5%；5月1-26日，全國乘用車廠商批發(fā)125.3萬輛，同比去年同期下降5%，較上月同期下降16%，今年以來累計(jì)批發(fā)880.2萬輛，同比增長8%。

2024年5月全國乘用車市場(chǎng)零售逐步回暖??

5月第一周乘用車市場(chǎng)日均零售4.7萬輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長28%。

5月第二周乘用車市場(chǎng)日均零售4.4萬輛，同比去年同期下降7%，較上月同期下降2%。

5月第三周乘用車市場(chǎng)日均零售4.8萬輛，同比去年同期下降2%，較上月同期下降28%。

5月1-26日，乘用車市場(chǎng)零售120.8萬輛，同比去年同期下降6%，較上月同期下降2%。今年以來累計(jì)零售757.5萬輛，同比增長5%。

隨著“五一”假期的到來以及各地車展的陸續(xù)啟動(dòng)，各地營銷活動(dòng)展開，進(jìn)一步吸引消費(fèi)者對(duì)車市的關(guān)注度和購車熱情，商家結(jié)合廠商政策集客效果較好。

隨著夏季的市場(chǎng)淡季臨近，車市進(jìn)入平穩(wěn)期。4月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)、非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為50.4%、51.2%和51.7%，三大指數(shù)繼續(xù)保持在擴(kuò)張區(qū)間，對(duì)車市的穩(wěn)定促進(jìn)有明顯作用。

近期新能源規(guī)模降本和材料降本效果突出，與傳統(tǒng)燃油的競爭更占上風(fēng)，燃油車壓力較大。常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車消費(fèi)群體的換購需求，對(duì)車市平穩(wěn)發(fā)展的意義很大，也有利于5月車市的逐步企穩(wěn)。5月初的燃油車環(huán)比4月的回暖表現(xiàn)稍好于新能源車。由于月末的時(shí)間跨度同步，4月的最后一周跨度長、基數(shù)高，因此5月的本周環(huán)比增長異常偏低，下周應(yīng)該能恢復(fù)，全月零售環(huán)比應(yīng)能小幅正增長。

2024年5月全國乘用車廠家銷量穩(wěn)步回暖

5月第一周批發(fā)日均3.4萬輛，同比去年5月下降11%，環(huán)比上月同期下降10%。

5月第二周批發(fā)日均5.3萬輛，同比去年5月增長1%，環(huán)比上月同期增長1%。

5月第三周批發(fā)日均6.8萬輛，同比去年5月下降5%，環(huán)比上月同期下降30%。

5月1-26日，全國乘用車廠商批發(fā)125.3萬輛，同比去年同期下降5%，較上月同期下降16%；今年以來累計(jì)批發(fā)880.2萬輛，同比增長8%。

今年5月共有21個(gè)工作日，與去年相同，但今年連續(xù)5天的假期壓縮了5月的產(chǎn)銷時(shí)間間隔，隨著夏季的淡季臨近，車市進(jìn)入平穩(wěn)期。部分燃油車企加大休假力度，實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)穩(wěn)定價(jià)格和需求，理性減產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展帶來供需平衡的穩(wěn)定效果。5月第三周的廠商產(chǎn)銷相對(duì)偏低，等月末經(jīng)銷商進(jìn)貨加速、出口數(shù)據(jù)匯入，全月會(huì)回升到同比正增長狀態(tài)。

隨著以舊換新的國家政策落地實(shí)施、各地相應(yīng)政策出臺(tái)跟進(jìn)措施，加之車市新品價(jià)格戰(zhàn)階段性降溫，市場(chǎng)觀望群體消費(fèi)熱情被激發(fā)，市場(chǎng)應(yīng)進(jìn)入相對(duì)較好階段，期待燃油車市場(chǎng)逐步恢復(fù)活力。

4月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口55.6萬臺(tái)增31%

2024年4月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口55.6萬輛，同比2023年4月增速31%、環(huán)比上月增長13%，環(huán)比走勢(shì)很好；1-4月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口187.8萬輛，出口增速26%。一季度增速相對(duì)前三年的超高增速有所放緩，4月增速回升。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊a(chǎn)品競爭力提升和歐美市場(chǎng)的小幅增長及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場(chǎng)的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。2024年1-4月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口359億美元，出口增速21.2%。 2024年1-4月汽車出口均價(jià)1.9萬美元，同比2023年的1.9萬美元，仍算基本持平。

2024年4月中國汽車出口總量的前五國家：俄羅斯93,478輛、巴西47,389輛、墨西哥38,997輛、阿聯(lián)酋31,237輛、比利時(shí)27,293輛；4月中國汽車出口增量的前五國家：巴西43134輛、阿聯(lián)酋17,560輛、俄羅斯16,902輛、英國7,673輛、比利時(shí)7,137輛。

2024年1-4月整車出口總量的前五國家：俄羅斯268,779輛、墨西哥148,705輛、巴西106,448輛、比利時(shí)95,230輛、阿聯(lián)酋85,869輛；4月中國汽車出口增量的前五國家：巴西89,709輛、俄羅斯51,132輛、阿聯(lián)酋38,915輛、墨西哥31,940輛、吉爾吉斯斯坦30,812輛，增量前5國家的的增量貢獻(xiàn)度為65%，其中巴西出口貢獻(xiàn)巨大。2024年1-4月以色列、澳大利亞、西班牙、荷蘭、法國等市場(chǎng)下降較大；中亞和俄羅斯市場(chǎng)都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，甚至俄羅斯市場(chǎng)也成為增量的核心市場(chǎng)。

2024年4月中國汽車進(jìn)口5萬降17%

中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年1-4月汽車進(jìn)口21萬輛，同比下降8%，下滑趨勢(shì)延續(xù)。4月進(jìn)口汽車5.1萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降3%。

2023年歐洲2.5升以上乘用車對(duì)中國出口達(dá)到19.6萬輛同比增11%、179億美元同比增3%。2024年1-4月達(dá)到4.4萬輛降12%、41億美元降16%，其中4月進(jìn)口量0.85萬輛，降46%。4月進(jìn)口金額8.5億美元，降42%。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。

全國充電樁市場(chǎng)分析-2024年4月

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)整理的中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)分析，2024年4月的公樁數(shù)量較上月增長6.76萬個(gè)，快于去年同期增量2%；公樁年累增量25萬個(gè)，同比去年同期增速達(dá)到10%。隨車私樁較上月增長23.4萬個(gè)，快于2023年4月的18.3萬個(gè)的增速28%；私樁年累增量76.7萬個(gè)，同比去年同期增速17%。公樁充電量39.4萬度，較同期 的26.8萬度增長較好，單樁月均充電1324度，基本持平去年。

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國2024年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1：1，絕對(duì)領(lǐng)先世界其它國家數(shù)倍水平。