崔東樹：1-4月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)96萬臺(tái) 同比下降1%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，5月24日崔東樹發(fā)文稱，根據(jù)國家金融局保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，近幾年的商用車出口市場(chǎng)爆發(fā)增長，而國內(nèi)商用車市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長，近期進(jìn)入低速增長階段。因春節(jié)因素干擾復(fù)雜，今年的商用車國內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較低迷，1-4月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)96萬臺(tái)，同比下降1%;4月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)28萬臺(tái)，同比增17%，環(huán)比3月降18%。2024年1-4月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到14%的水平，其中4月份新能源滲透率達(dá)到16%，相對(duì)于去年4月的8%，提升8個(gè)百分點(diǎn)，新能源輕客表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

1、全國商用車市場(chǎng)銷量分析

近幾年國內(nèi)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)需求快速下降趨勢(shì)。從2020年的超高銷量，到2021年的政策進(jìn)入期。2022-2023年處于低谷期。今年1-4月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)96萬臺(tái)，同比下降1%;4月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)28萬臺(tái)，同比增17%，環(huán)比3月降18%。今年1-4月因春節(jié)晚帶來的節(jié)后銷售時(shí)間短的因素導(dǎo)致同比負(fù)增長。

今年商用車車市呈現(xiàn)總體較穩(wěn)的走勢(shì)，月度走勢(shì)與2021年的走勢(shì)相近，1-4月相對(duì)波動(dòng)較大。由于春節(jié)錯(cuò)位，今年4月商用車銷量28.2萬臺(tái)，同比增長17%，今年3月后的需求回暖較明顯。

2023年1-12月的綜合庫存增量應(yīng)該達(dá)到42萬臺(tái)，處于歷史高位。2023年4季度的廠家銷量-保險(xiǎn)量-出口量的剩余庫存量較大。2024年1-4月的庫存大幅增長16萬，庫存充裕。

2、全國新能源商用車市場(chǎng)銷量分析

2024年1-4月份新能源商用車銷量13.6萬臺(tái)，同比增長131%;2024年4月份達(dá)到4.6萬臺(tái)，同比增長153%，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，呈現(xiàn)連續(xù)補(bǔ)貼退出后的市場(chǎng)良好增長的局面。

2023年新能源商用車整體呈現(xiàn)1-4月份因補(bǔ)貼退出的影響形成低位，5-12月份又強(qiáng)勢(shì)增長的特征。2024年1-2月份回歸正常月度走勢(shì)，3-4月節(jié)后開局也呈現(xiàn)了快速回升的較好增長局面。

3、新能源商用車滲透率

2024年1-4月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到14%的水平，相對(duì)于去年實(shí)現(xiàn)了較好提升。

4月份新能源滲透率達(dá)到16%，相對(duì)于去年的8%，提升8個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

從2019-2021年，整個(gè)新能源商用車的滲透率在3%左右水平，2022年達(dá)到9%，2023年達(dá)到11%，今年1-4月份達(dá)到14%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強(qiáng)勢(shì)增長良好態(tài)勢(shì)。

2024年卡車新能源滲透率9.1%，客車51%，較同期均有小幅提升。其中輕卡和輕客的電動(dòng)車滲透率提升較大。

4、商用車市場(chǎng)變化分析

商用車的卡車和客車結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定?？ㄜ囍械妮p卡表現(xiàn)較好，而重卡在去年深度調(diào)整后的今年走勢(shì)較強(qiáng)。

客車中的輕客走勢(shì)較強(qiáng)，大中型客車持續(xù)萎縮低迷。

5、商用車區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

商用車的新能源滲透率總體較低，插混基本沒有市場(chǎng)，純電動(dòng)表現(xiàn)較好。今年大中型客車的燃油車明顯回升，實(shí)現(xiàn)了后補(bǔ)貼時(shí)代的回歸燃油車需求。氫能源的商用車靠補(bǔ)貼拉動(dòng)銷量，只有大客車的補(bǔ)貼高，但氫能源總體表現(xiàn)一般，商用車電動(dòng)化表現(xiàn)較好。

6、商用車競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)變化分析

商用車企業(yè)主要是輕卡企業(yè)支撐銷量，福田和五菱是商用車的主力，分別在輕卡和微車市場(chǎng)銷量較強(qiáng)。

7、中重型卡車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

總體中重型卡車在中部黃河地區(qū)市場(chǎng)、西北和華北市場(chǎng)份額較高。而新能源重卡在華南和西南地區(qū)滲透率表現(xiàn)較好，其中華南地區(qū)滲透率提升較快，但在華東地區(qū)提升稍慢。

國內(nèi)市場(chǎng)中重卡市場(chǎng)表現(xiàn)最為優(yōu)秀的應(yīng)該是一汽、重汽、東風(fēng)等企業(yè)，重卡總體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，徐工和三一重工、宇通等部分重卡二線車企電動(dòng)車滲透率提升。

8、輕型卡車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

輕卡市場(chǎng)主要是在東部-華北和中部長江地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)。

新能源輕卡主要的市場(chǎng)還是在東部—華南市場(chǎng)和華東市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而京津滬的直轄市市場(chǎng)總體來看今年出現(xiàn)了相對(duì)有所下降的情況。

國內(nèi)輕卡的主力廠家仍然是福田、五菱、江淮汽車、重汽以及東風(fēng)、長安等企業(yè)。尤其是近期五菱和長安等這些小微卡逐步上升到小輕卡的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

新能源輕卡的主力企業(yè)是吉利汽車以及山東唐駿等，尤其是吉利汽車近兩年在新能源輕卡表現(xiàn)相對(duì)極其優(yōu)秀。

9、輕型客車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

國內(nèi)輕客市場(chǎng)的銷售區(qū)域主要是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的華南地區(qū)。受路權(quán)政策約束，京津滬的燃油輕客銷量出現(xiàn)萎縮，尤其是在華東和華南市場(chǎng)，燃油輕客的市場(chǎng)快速萎縮。

新能源輕客主要是發(fā)達(dá)地區(qū)的需求較大，華南地區(qū)新能源表現(xiàn)較強(qiáng)。

輕客的主力廠家主要是江鈴汽車、上汽大通、北汽福田、長安汽車等企業(yè)，其中江鈴汽車保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但是新興勢(shì)力的吉利商用車和重慶瑞馳的新能源輕客表現(xiàn)較強(qiáng)。

10、中型客車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

大中客市場(chǎng)近期表現(xiàn)較強(qiáng)，在中西部市場(chǎng)總體來看表現(xiàn)不錯(cuò)。

新能源大中客市場(chǎng)滲透率較高的主要是京津滬、華南和長江中游市場(chǎng)，其它地區(qū)表現(xiàn)一般。

大中客的主要廠家還是宇通、金龍等企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，尤其是宇通和金龍的傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)較強(qiáng)。中通、福田等企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)也是不錯(cuò)的。

新能源大中客滲透率高的企業(yè)主要是二線企業(yè)，主力企業(yè)都是燃油車的新能源全面發(fā)展的，且主力企業(yè)的燃油車市場(chǎng)不錯(cuò)。