崔東樹(shù)：堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口反補(bǔ)貼調(diào)查

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，9月14日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示，中國(guó)新能源補(bǔ)貼在2022年底已經(jīng)完全退出，而且為了公平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家要求地方在2018年底開(kāi)始就不能給新能源車(chē)補(bǔ)貼，規(guī)范市場(chǎng)秩序。隨后國(guó)家補(bǔ)貼有序退出，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)大。他個(gè)人堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口的評(píng)價(jià)，不是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，是因?yàn)槌浞质袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

此前，歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。據(jù)報(bào)道，馮德萊恩演講時(shí)稱(chēng)，“全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)充斥著平價(jià)的中國(guó)汽車(chē)，它們的價(jià)格之所以低，是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場(chǎng)?！蓖瑫r(shí)，馮德萊恩還強(qiáng)調(diào)，“我們必須對(duì)我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)保持清醒的頭腦?！?/p>

崔東樹(shù)表示，這是中國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)大后的必然伴生現(xiàn)象，強(qiáng)大了才有人關(guān)注，有人感覺(jué)不舒服。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展調(diào)查是法國(guó)等早有提議，慕尼黑車(chē)展后才發(fā)動(dòng)調(diào)查，應(yīng)該并不突然。

歐盟應(yīng)客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動(dòng)用單邊經(jīng)貿(mào)工具來(lái)阻止或提高中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營(yíng)成本。中國(guó)應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)，有理有據(jù)有節(jié)的應(yīng)對(duì)調(diào)查，力爭(zhēng)最好的結(jié)果。

1、中國(guó)汽車(chē)的強(qiáng)大表現(xiàn)

中國(guó)汽車(chē)出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開(kāi)始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(zhǎng)期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷(xiāo)量和單價(jià)的突破。2023年1-7月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口278萬(wàn)臺(tái)，出口增速69%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。只要國(guó)際上有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷(xiāo)量達(dá)到108.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量218.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。

2022年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，主要是海外供給不足和中國(guó)車(chē)企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)。近兩年的國(guó)際疫情+俄烏危機(jī)下的中國(guó)出口增長(zhǎng)較大。

2023年7月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口43.8萬(wàn)臺(tái)，出口增速55%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023年1-7月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口278萬(wàn)臺(tái)，出口增速69%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車(chē)替代，尤其是中國(guó)的新能源出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

2、新能源汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

2019年以前的新能源車(chē)出口數(shù)量較大，但乘用車(chē)基本是微型低速電動(dòng)車(chē)為主，實(shí)際的主流新能源車(chē)型數(shù)量不大。

新能源乘用車(chē)出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計(jì)出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺(tái)。

2023年1-7月出口新能源車(chē)94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%;其中2023年新能源乘用車(chē)出口90萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%，占比新能源汽車(chē)出口96%。新能源專(zhuān)用車(chē)的出口也增長(zhǎng)較快。

3、中國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)歐洲出口

中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲出口占中國(guó)新能源汽車(chē)總出口的48%，總體表現(xiàn)較高。去年出口54.5萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)較強(qiáng)。其中極少部分是俄羅斯等，53萬(wàn)臺(tái)左右是歐盟市場(chǎng)。

4、新能源乘用車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

2022年新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)90%。新能源汽車(chē)出口主要是歐洲和亞洲兩大市場(chǎng)。

2023年1-7月中國(guó)新能源乘用車(chē)出口94萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到96%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。全年對(duì)歐洲國(guó)家的新能源車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)，對(duì)印度、孟加拉、菲律賓的出口走勢(shì)分化，但均價(jià)均很低。

5、海外市場(chǎng)的中國(guó)新能源車(chē)企跟蹤

從海外部分市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證中國(guó)海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車(chē)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)以及其它主力市場(chǎng)中國(guó)車(chē)企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢(shì)，荷蘭市場(chǎng)上的上汽、吉利以及比亞迪等車(chē)企表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。新勢(shì)力在挪威市場(chǎng)也有相對(duì)較好的表現(xiàn)，幾家新勢(shì)力主要在挪威登陸歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)獲得良好的突破。

6、堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口反補(bǔ)貼調(diào)查

所謂“反傾銷(xiāo)”和“反補(bǔ)貼”調(diào)查，其評(píng)估的關(guān)鍵在于是否有通過(guò)低價(jià)商品對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害。出口歐洲的國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格普遍較國(guó)內(nèi)價(jià)格幾乎翻倍，如比亞迪海豹售價(jià)為44990歐元(約合人民幣35萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)18.98萬(wàn)元起);ATTO 3售價(jià)3.8萬(wàn)歐元(約27萬(wàn)元);漢EV售價(jià)高達(dá)7.2萬(wàn)歐元(約50萬(wàn)元)。

目前，蔚來(lái)在歐洲四國(guó)的官網(wǎng)公布了ET7、EL7以及ET5的售價(jià)，三款車(chē)型的官方售價(jià)在德國(guó)、芬蘭、瑞典、丹麥四國(guó)并不相同。目前來(lái)看，德國(guó)售價(jià)最便宜，丹麥最貴，Baas模式也是如此。