崔東樹：8月乘用車市場零售192萬輛同比增長2% 達(dá)歷史同期最高水平

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年8月乘用車市場零售達(dá)到192萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長9%。今年累計(jì)零售1,322萬輛，同比增長2%。今年8月車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，高于2017年峰值零售年度8月零售的2%。8月促銷費(fèi)政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。

盡管有臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等極端天氣的擾動(dòng)，暑期出游熱度依然居高不下，車市消費(fèi)增長較好。國家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促銷活動(dòng)，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

從今年春節(jié)過早、預(yù)期刺激政策出臺(tái)反復(fù)未果、國六老庫存促銷戰(zhàn)風(fēng)起云涌、期待中的老國六車延期半年和去年基數(shù)逐步抬高等綜合因素的影響下， 1-8月累計(jì)零售1322萬輛，實(shí)現(xiàn)同比正增長2%的良好表現(xiàn)。

1. 近年狹義乘用車零售走勢

2023年8月乘用車市場零售達(dá)到192萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長9%。今年累計(jì)零售1,322萬輛，同比增長2%。今年1-8月零售持續(xù)環(huán)比增長，8月創(chuàng)出今年新高，這是本世紀(jì)以來從未出現(xiàn)過的環(huán)比增長的走勢。

因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，今年1-8月累計(jì)零售1,322萬輛，同比增長2%。

2.近年狹義乘用車批發(fā)走勢

8月沖刺季度銷量的力度較大，8月全國乘用車廠商批發(fā)224萬輛，同比增長7%，環(huán)比增長9%。

今年累計(jì)批發(fā)1,537萬輛，同比增長7%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動(dòng)較好。

3.近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢

8月乘用車生產(chǎn)224萬輛，同比增長5%，環(huán)比增7%。由于國六排放升級(jí)的老庫存切換，企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強(qiáng)，市場壓力加劇。8月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息和上游資源價(jià)格下降趨勢，新能源車產(chǎn)銷相對(duì)謹(jǐn)慎。

4.產(chǎn)銷庫存月度變化特征

8月廠商生產(chǎn)溫和增產(chǎn)，而零售景氣度較高，推動(dòng)渠道庫存較穩(wěn)，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)0.1萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)又低于零售1萬輛的去庫存走勢。廠家與渠道從去年12月到今年8月持續(xù)去庫存51萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。

去年8月是渠道小幅去庫存時(shí)期，今年情況部分主力車企產(chǎn)銷謹(jǐn)慎，8月生產(chǎn)較多，補(bǔ)充渠道庫存以正常銷售。

5.狹義乘用車促銷走勢

新能源車的促銷也是逐步達(dá)到高位。近幾個(gè)月的促銷持續(xù)加大，8月新能源車促銷力度尤為明顯的增大。目前已經(jīng)達(dá)到去年8月后的歷史高位促銷水平。

傳統(tǒng)燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3-8月又開始大幅反彈，目前達(dá)到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢相對(duì)分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強(qiáng)。

豪華車促銷力度持續(xù)增大到17.5%，處于歷史新高水平。

自主車企近幾個(gè)月的促銷總體穩(wěn)定，由于自主的新能源促銷小于燃油車、出口占比增大，因此總體促銷相對(duì)穩(wěn)定。

6.狹義乘用車各級(jí)別增長特征

2023年8月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年8月燃油車MPV零售增長表現(xiàn)較強(qiáng)。1-8月的MPV同比增長19%，零售很強(qiáng)。

由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降，轎車零售低于SUV零售。轎車中主要是A0級(jí)轎車表現(xiàn)較好。

SUV高端化較強(qiáng)，B級(jí)和 C級(jí)的SUV同比去年較強(qiáng)。

7.狹義乘用車國別增長特征

2023年8月自主品牌國內(nèi)零售份額為52.1%，同比增長6.1個(gè)百分點(diǎn);2023年自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加4.7個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌批發(fā)市場份額57.6%，較去年同期增8.6個(gè)百分點(diǎn);自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

8月的德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到8.5%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。

8.2023年8月品牌產(chǎn)銷特征

8月自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長6%。

8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長10%。

8月豪華車零售28萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長14%。

9.新能源滲透率走勢-批發(fā)

8月新能源車廠商批發(fā)滲透率35.7%，較2022年8月30.2%的滲透率提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。

8月，自主品牌新能源車滲透率51%;豪華車中的新能源車滲透率34.6%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。

10.全國新能源滲透率-零售

8月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。

8月，自主品牌中的新能源車滲透率60.2%;豪華車中的新能源車滲透率30.0%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。