崔東樹：8月前三周新能源車市場零售35.1萬輛 同比增長29%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹8月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月1-20日全國乘用車廠家新能源批發(fā)37萬輛，同比去年增長14%，較上月同期增長0%；今年以來累計(jì)批發(fā)465.1萬輛，同比去年增長39%。8月1-20日新能源車市場零售35.1萬輛，同比去年增長29%，較上月同期增長1%；今年以來累計(jì)零售407.8萬輛，同比去年增長36%。

8月1-20日全國乘用車廠家批發(fā)100.6萬輛，同比去年增長8%，較上月同期增長0%；今年以來累計(jì)批發(fā)1413.6萬輛，同比去年增長7%。8月1-20日市場零售94.7萬輛，同比去年增長5%，較上月同期增長1%；今年以來累計(jì)零售1224.4萬輛，同比去年增長2%。

崔東樹表示，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(A00級(jí)+A0級(jí))持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。新能源車新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場人群，各主流廠商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車型在車購稅長期減免政策促進(jìn)下成為車企必爭焦點(diǎn)，帶來新能源的同比較大增量。

8月第1周全國乘用車市場日均零售4萬臺(tái)，同比去年8月降1%，環(huán)比上月同期增長9%。

8月第2周全國乘用車市場日均零售4.9萬臺(tái)，同比去年8月增13%，環(huán)比上月同期增長10%。

8月第3周全國乘用車市場日均零售5.2萬臺(tái)，同比去年8月增3%，環(huán)比上月同期下降9%。

8月1-20日市場零售94.7萬輛，同比去年增長5%，較上月同期增長1%；今年以來累計(jì)零售1224.4萬輛，同比去年增長2%。

由于去年8月的車購稅減稅拉動(dòng)銷量作用放緩，而今年是正常銷售時(shí)間，因此8月的同比走勢(shì)仍較強(qiáng)。

今年是自2020年以來3年管控后的首個(gè)暑假，出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車消費(fèi)。本地市場也面臨著暑期學(xué)童接送、短途夏令營等活動(dòng)場景，繼續(xù)利好出行市場訂單獲取與恢復(fù)。

目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購需求大。前期樓市過旺帶來居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對(duì)車市購買力恢復(fù)有促進(jìn)作用。

自7月以來極端天氣帶來地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注，多家車企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促銷費(fèi)活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。部分地區(qū)開展大量發(fā)消費(fèi)券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車消費(fèi)熱情。

2023年8月全國乘用車廠家批發(fā)走勢(shì)較好

8月第1周批發(fā)日均3.5萬臺(tái)，同比去年8月下降8%，環(huán)比上月同期下降6%。

8月第2周批發(fā)日均5.4萬臺(tái)，同比去年8月增長18%，環(huán)比上月同期增14%。

8月第3周批發(fā)日均5.9萬臺(tái)，同比去年8月增長9%，環(huán)比上月同期降7%。

8月1-20日全國乘用車廠家批發(fā)100.6萬輛，同比去年增長8%，較上月同期增長0%；今年以來累計(jì)批發(fā)1413.6萬輛，同比去年增長7%。

8月車市總體較強(qiáng)。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)帶來8月第一周的洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，去年高溫缺水帶來8月生產(chǎn)偏低，近期市場表現(xiàn)較好。

全國乘用車市場7月末庫存348萬臺(tái)、庫存56天

7月全國乘用車末庫存348萬臺(tái)、庫存56天。因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3-6月零售走勢(shì)逐步走強(qiáng)。7月全國乘用車車企生產(chǎn)提升較大，零售相對(duì)火爆，導(dǎo)致7月月末全國乘用車庫存微增到348萬臺(tái)，其中廠家?guī)齑?5萬臺(tái)，渠道庫存273萬臺(tái)。

7月末廠家?guī)齑嬲急葞齑娴?1.6%，較去年7月提升1.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上月提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。由于8-10月的零售預(yù)期持續(xù)較高，因此目前7月末348萬臺(tái)的庫存支持未來銷售天數(shù)是56天，相對(duì)合理。

中國充電樁規(guī)模世界領(lǐng)先

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2023年1-7月的純電動(dòng)乘用車國內(nèi)零售251萬臺(tái)，新建41萬個(gè)公樁和130萬個(gè)私樁。

目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國2023年增量市場的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1:1，絕對(duì)領(lǐng)先世界其他國家數(shù)倍水平。但221萬個(gè)公共充電樁公樁的1-7月充電量11億度。平均公樁1-7月充電量502度，月均72度/公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢的。

中國領(lǐng)先全球的充電基礎(chǔ)設(shè)施的成就突出。根據(jù)國際調(diào)研公司報(bào)告分析，中國2022年下半年的公共充電樁的車樁比是7:1，每周是14.6:1，歐洲17.6:1，而直流公共充電樁的對(duì)比看，中國是16.7:1，全球是105:1，歐洲是120：1，美洲是66:1。

但國內(nèi)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題亟待提升。

鋰礦供給應(yīng)順勢(shì)加大

6月9日，2023世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川省宜賓市開幕。四川省長致辭說，四川是我國鋰礦儲(chǔ)量最豐富的省份，將堅(jiān)定支持重點(diǎn)企業(yè)與資源地的深化合作，有序高效清潔開發(fā)鋰礦資源。現(xiàn)在鋰礦價(jià)格如此火爆，應(yīng)該加大供給。

8月11日，四川省金川縣李家溝北鋰礦勘查權(quán)競拍結(jié)束，四川能投以10.1億的價(jià)格競拍成功，較起拍價(jià)57萬升值率超1771倍。8月14日，大中礦業(yè)全資子公司大中新能源以42.06億競拍成功四川省馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查礦權(quán)。較起拍價(jià)319萬，溢價(jià)達(dá)1317倍。

礦業(yè)的超高估值交易對(duì)新能源車行業(yè)有較大的影響，利潤在礦上，僅勘察權(quán)就能溢價(jià)千倍，估計(jì)這樣的礦產(chǎn)的超高溢價(jià)導(dǎo)致全行業(yè)成本壓力和投資者支出增加巨大。

上世紀(jì)我們受教育說石油資源即將枯竭，帶來氫能源的盲目投入?，F(xiàn)在已經(jīng)沒人說石油枯竭了?，F(xiàn)在的鋰資源開發(fā)應(yīng)該壓低成本，讓中游和下游產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。