比亞迪（01211）：品牌升級(jí)驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)創(chuàng)新高，銳意“出海”決勝全球市場(chǎng)

有的車企不懼怕“黑天鵝”。

2022年，汽車行業(yè)面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)承壓、疫情襲擾、芯片短缺及原材料價(jià)格高企等一系列不利因素，但中國(guó)新能源汽車標(biāo)桿企業(yè)——比亞迪（01211）秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)跨越式銷售增長(zhǎng)，持續(xù)擴(kuò)大在全球范圍內(nèi)的品牌影響力。

核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，加速搶占高端市場(chǎng)

3月28日，比亞迪發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4240.61億元（人民幣，下同），同比增96.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億元，同比增445.86%；扣非凈利潤(rùn)156.38億元，同比增1146.42%，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

外部來看，比亞迪業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)跨越式成長(zhǎng)，得益于新能源汽車行業(yè)在2022年仍實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，同比大幅提升12.1個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪作為全球新能源汽車行業(yè)先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”號(hào)召。2022年4月，比亞迪汽車正式宣布，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。這意味著，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)將戰(zhàn)略資源向新能源汽車“并力”，助力新能源汽車造精品、升品牌。

比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)“銳意進(jìn)取”，助力集團(tuán)再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量第一寶座。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車2022年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到187.7萬輛，同比增長(zhǎng)209.17%；新能源汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到186.35萬輛，同比增長(zhǎng)208.64%。

不僅僅是量的增長(zhǎng)，比亞迪品牌升級(jí)也在持續(xù)推進(jìn)。2022年以來，比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、海豹、唐DM-p、騰勢(shì)D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型，其中不乏“爆款”，漢家族全年銷量超27萬輛，成為B級(jí)+C級(jí)轎車年度銷量冠軍，唐家族全年銷量超15萬輛。正是新能源汽車銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力，推動(dòng)比亞迪盈利能力大幅提升。期內(nèi)集團(tuán)綜合銷售毛利率達(dá)到17%，同比顯著提升4個(gè)百分點(diǎn)，凈利潤(rùn)率為3.9，同比大幅提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。

研發(fā)實(shí)力再進(jìn)階，驅(qū)動(dòng)品牌升級(jí)迭代

在智通財(cái)經(jīng)APP看來，比亞迪2022年斬獲“質(zhì)量雙增”的成績(jī)單，依靠的就是研發(fā)創(chuàng)新的深厚底蘊(yùn)。長(zhǎng)期以來，比亞迪始終踐行“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面爆發(fā)，品牌影響力不斷提升。

研發(fā)方面，比亞迪2022年累計(jì)研發(fā)投入202.23億元，同比增長(zhǎng)90.31%。截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超3.9萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.7萬項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬人，無論是刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、還是CTB電池車身一體化、“易四方”等技術(shù)陸續(xù)發(fā)布，不斷搶占汽車電動(dòng)化時(shí)代技術(shù)高地。

2023年初，仰望品牌發(fā)布的顛覆性的易四方技術(shù)平臺(tái)，擁有四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛原地掉頭、高速爆胎控制、應(yīng)急浮水等場(chǎng)景化能力。基于易四方打造的首款量產(chǎn)車——仰望 U8，將助力比亞迪攻占百萬級(jí)豪車市場(chǎng)。此外，即將發(fā)布的重磅技術(shù)“云輦”也引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

大手筆的研發(fā)投入展現(xiàn)了比亞迪重視自主創(chuàng)新，夯實(shí)科技護(hù)城河，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)期主義決心。

“出?！睉?zhàn)略起勢(shì)正當(dāng)時(shí)

比亞迪品牌勢(shì)能向上疊加全新高端品牌加持，展望2023年，比亞迪汽車銷量還將更上一層樓。原因是，比亞迪正積極擁抱全球，推進(jìn)高水平的開放交流，參與構(gòu)建“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局。換言之，中國(guó)的新能源車企比亞迪已突破地理界線，向著“世界的比亞迪”穩(wěn)步邁進(jìn)。

在大巴等To B業(yè)務(wù)國(guó)際化先行打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)之上，比亞迪正發(fā)力全球市場(chǎng)，并推動(dòng)乘用車的產(chǎn)業(yè)國(guó)際化，通過“在全球、為全球”，在更大范圍內(nèi)推動(dòng)新能源汽車的普及。依托于“科技、品質(zhì)、市場(chǎng)、安全”的全面實(shí)力，其新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等43個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

具體來看，自2021年5月開啟新能源乘用車出海全球化后，比亞迪于2022年加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)，躋身多個(gè)市場(chǎng)熱銷前列。

2月，“元PLUS”（BYD ATTO 3）于澳大利亞同步開啟預(yù)售，訂單火爆。7月，比亞迪在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并攜“BYD ATTO 3”、“BYD SEAL”、“BYD DOLPHIN”等三款車型亮相。9月，比亞迪召開歐洲新能源乘用車發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出“漢EV”、“唐EV”、“元PLUS”三款車型，并于10月法國(guó)巴黎車展亮相上市。11月，本集團(tuán)在巴西圣保羅舉行發(fā)布會(huì)，推出“宋PLUS DM-i”和“元PLUS”兩款車型。

為了更好的推進(jìn)產(chǎn)品銷售全球化，比亞迪在制造端的全球化也在著力推進(jìn)。2022年9月，集團(tuán)全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國(guó)落地，布局穩(wěn)步扎根全球。

“因上精進(jìn)，果上隨緣；但行好事，莫問前程”，成功并非偶然，而是必然。在過去經(jīng)營(yíng)的歷史長(zhǎng)河中，比亞迪圍繞“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”這一核心戰(zhàn)略理念，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，服務(wù)廣大新能源汽車，為社會(huì)創(chuàng)造出巨大的價(jià)值。展望未來，作為“中國(guó)智造”綠色科技成果以及比亞迪的“綠色大交通”夢(mèng)想的載體，比亞迪新能源汽車有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的躍升。