新勢力技術(shù)型選手零跑科技(09863)授出超額配售權(quán) 首款CTC技術(shù)量產(chǎn)轎車C01硬核上市

智通財經(jīng)APP獲悉，9月28日，零跑科技(09863)公布配發(fā)結(jié)果，最終定價48.00港元。根據(jù)配售結(jié)果，其中公開配售申購共3151份有效申請，認購倍數(shù)約0.16倍;國際配售合共有137名承配人，認購倍數(shù)約2.33倍。按照價格48港元計，募集凈額為60.57億港元。零跑科技已向國際包銷商授出超額配股權(quán)，若最終該超額配股權(quán)獲悉數(shù)行使，公司將因予發(fā)行的19,622,800股發(fā)售股份收取額外所得款項凈額9.18億港元。值得關(guān)注的是，全球首款CTC技術(shù)量產(chǎn)轎車零跑C01車型也將于今日正式上線，此前9月21日其預(yù)售訂單量就已官宣突破10萬臺。

零跑科技上市在即 新勢力“四小龍”格局即將顯現(xiàn)

智能電動汽車時代，新能源汽車的發(fā)展逐漸成為行業(yè)趨勢。近年來，新能源汽車市場火熱，國內(nèi)新能源汽車自主品牌紛紛崛起并逐步實現(xiàn)品牌向上突破。為了獲得更大的發(fā)展空間與自由度，上市融資成為眾多造車新勢力拓寬融資渠道的最佳選擇。2018年以來，“蔚小理”相繼登陸資本市場，造車新勢力第二梯隊也逐漸發(fā)展壯大，紛紛搶灘資本市場，開啟群雄逐鹿模式。

今年以來，威馬汽車、哪吒汽車均傳出計劃于今年赴港上市的消息，從目前進度來看，于今年3月遞交IPO申請的零跑科技則率先通過兩地審核，目前已處于發(fā)行階段，即將成為國內(nèi)第一家在港股上市的新勢力企業(yè)，并躋身于造車新勢力第一梯隊，正式加入造車新勢力“四小龍”之列。

得益于領(lǐng)先的技術(shù)實力，零跑科技近年來高速成長。弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)顯示，2020年公司電動汽車交付量為8,050臺，較2019年增長676.3%，2021年合計交付43,748輛，較2020年增長443.5%。單從2021年交付量來看，零跑科技是中國領(lǐng)先的新興電動汽車公司中增速最快的。此外，為擴大生產(chǎn)能力、支持業(yè)務(wù)增長、滿足日后需求，零跑科技計劃于今年在杭州建設(shè)采用全自動生產(chǎn)線的新工廠。

零跑科技領(lǐng)先的實力與高成長性也獲得了一眾明星資方的認可。除了本次上市領(lǐng)跑之外，近年來，零跑科技已獲得了紅杉中國、上海電氣、中國中車、歌斐資產(chǎn)、國信證券、中金資本、杭州國資等資方支持，總金額超百億元。其中紅杉中國是國內(nèi)頂尖的風(fēng)投公司，亦是零跑科技除原始股東以外首個投資方，并對其進行了二輪跟投，零跑科技也是首個獲得紅杉中國領(lǐng)投的新能源汽車公司。

值得關(guān)注的是，零跑科技于上市前再獲50億元授信。9月22日，北京銀行與零跑科技簽訂全面合作框架協(xié)議，通過本次合作，北京銀行將向零跑科技提供不低于50億元意向授信支持。此次與北京銀行合作框架協(xié)議的簽訂，再一次彰顯了金融機構(gòu)對零跑科技的信心。

核心系統(tǒng)全域自研 垂直整合穩(wěn)供保鏈

能夠在眾多造車新勢力中脫穎而出，率先躋身造車新勢力第一梯隊，得益于零跑科技對核心技術(shù)的自主掌控，強大的全域自研技術(shù)與高度的垂直整合能力是其快速成長的關(guān)鍵。

據(jù)悉，零跑科技是中國目前唯一一家實現(xiàn)核心系統(tǒng)及電子部件全局自研的新興電動汽車公司，其核心三電——電池PACK/電控BMS/電驅(qū)均采取全域自研，打造了智能動力系統(tǒng)(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(tǒng)(Leapmotor Pilot)及智能座艙系統(tǒng)(Leapmotor OS)。

零跑科技創(chuàng)始人朱江明認為，智能駕駛技術(shù)是新能源汽車行業(yè)的命脈，智能駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)，三電系統(tǒng)就像油車的三大件，車企必須自己掌握。今年4月，零跑科技公布的全球首款可量產(chǎn)無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)，是七年來全域自研路線成果的最新展現(xiàn)。創(chuàng)新性地解決了諸多CTC技術(shù)難點，在設(shè)計、驗證、工藝、工裝等各個方面實現(xiàn)了30多項關(guān)鍵技術(shù)突破。

據(jù)招股書顯示，截至目前，零跑科技已有1,617項與自研技術(shù)(電驅(qū)、電池系統(tǒng)及自動駕駛等技術(shù))相關(guān)的專利及專利申請，其中包括161項與電驅(qū)技術(shù)相關(guān)的專利及專利申請和31項算法專利及專利申請。零跑科技亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，其金華工廠具備從電動汽車核心部件到整車的完整生產(chǎn)能力。據(jù)了解，金華工廠有兩條全自動沖壓生產(chǎn)線，并在焊接車間實現(xiàn)五條主生產(chǎn)線100%自動化率，目前的年生產(chǎn)能力為200,000輛，今年一季度產(chǎn)能利用率已達到43%左右。目前公司金華工場生產(chǎn)T03及C11，亦將生產(chǎn)C01。

零跑科技高度垂直整合的研發(fā)與生產(chǎn)使公司以顯著的成本優(yōu)勢迅速推出了更具差異化競爭優(yōu)勢的電動車型，更快速地實現(xiàn)了規(guī)?；４怪闭系臉I(yè)務(wù)模式也大幅簡化了供應(yīng)鏈，得以在生產(chǎn)流程中降低采購成本、保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，與公司自研自產(chǎn)相輔相成、相互賦能，形成良性循環(huán)，在汽車生命周期的各個階段持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能和質(zhì)量，打造了公司區(qū)別于其他新能源車企的核心競爭力。

首款CTC技術(shù)量產(chǎn)轎車即將問世 零跑C01硬核上市

值得關(guān)注的是，零跑科技于明日在港上市只差臨門一腳，而公司全域自研的最新產(chǎn)物——全球首款CTC技術(shù)量產(chǎn)轎車C01車型也于今日正式上線。C01車型的上市進一步豐富了公司的產(chǎn)品矩陣。

據(jù)了解，CTC采用了電池底盤一體化架構(gòu)，全部通過30多項電池安全試驗，其中8項遠超國家標準，擁有同價位區(qū)間無與倫比的5,050毫米車長、同價位區(qū)間的競爭電動車型中最快的百公里3.7秒加速，CLTC續(xù)航里程最高可達717公里，為同價位區(qū)間電動車型中單次充電的續(xù)航里程最長的車型之一。

總體來說，C01作為一款預(yù)售價18萬起的純電動汽車，具備出色的操控性能與續(xù)航里程，零跑科技可以說是將產(chǎn)品性的價比做到了極致。作為全球首款可量產(chǎn)無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)車型，C01強大的性能收獲了消費者的狂熱追捧。在5月10日開啟預(yù)售后4小時，C01的訂單就已經(jīng)達到20,764份，預(yù)售48小時內(nèi)訂單突破3萬臺;隨后銷量持續(xù)走高，6月9日突破5.4萬臺;9月21日，零跑科技官方宣布，C01預(yù)售訂單量已突破10萬臺。

零跑科技表示，公司正在計劃拓展海外市場并將在適當時機進入全球其他主要市場，打開全球更廣闊的市場空間。據(jù)悉，今年九月零跑科技攜手以色列知名汽車公司，將首批T03車型出口至以色列，正式邁出了公司拓展海外市場的第一步。T03作為零跑首款出口車型，已通過歐盟整車形式認證并獲得歐洲市場的銷售許可，可在所有歐盟國家內(nèi)正式上牌注冊。

為持續(xù)豐富公司產(chǎn)品矩陣，擴大品牌知名度，公司將繼續(xù)快速擴展、升級多元化的車型組合，進一步滲透中國中高端主流新能源汽車市場，并計劃以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出八款涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV的新車型。作為現(xiàn)有產(chǎn)品的補充，公司亦計劃基于自研增程式技術(shù)，同期或之后推出該等新車型的增程式版本，擴展目標受眾，從而囊括有不同需求及喜好的客戶，持續(xù)為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值。