乘聯(lián)會：8月MPV批發(fā)9.3萬輛 環(huán)比增長15.5% 同比增長6.8%

智通財經(jīng)APP獲悉，9月22日，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月MPV批發(fā)9.3萬輛，環(huán)比增長15.5%，同比增長6.8%，出現(xiàn)同環(huán)比雙增長的態(tài)勢；1-8月MPV累計批發(fā)55.8萬輛，同比下降有所回收，至-10.5%，但MPV在狹義乘用車市的滲透率還是繼續(xù)收縮，僅為3.9%。進入下半年，廠商們積極應(yīng)對不利的車市局面，密集推出MPV新品，盛景難忘。

MPV動力技術(shù)分化：插電混動增幅大漲，普混表現(xiàn)優(yōu)秀，天然氣和燃料電池小荷才露尖尖角

1-8月MPV產(chǎn)品的新能源化趨勢漸次走高，新能源銷量3.2萬輛，同比增長38.0%，滲透率達5.7%，其中BEV為3.2%，PHEV為1.9%，天然氣和燃料電池車也紛紛上市，都在1%以下，市場出現(xiàn)了多元化的特征，其中插混車沒有里程焦慮，凸顯駕駛優(yōu)勢和舒適性。比亞迪得益于DM-I的發(fā)明，使比亞迪今年3月有底氣做出停售燃油車的決定，成為國內(nèi)首個只銷售新能源車的非新勢力企業(yè)，旗下宋MAX DM-i已經(jīng)成為現(xiàn)象級的產(chǎn)品，具有振臂一呼應(yīng)者云集的氣勢，目前國內(nèi)頭部企業(yè)如吉利、長安、長城等也紛紛投放插混車型，新能源車溢出效益日漸突出。

1-8月普混MPV(HEV)累計銷量10.6萬輛，同比大增62.1%，滲透率達18.9%。本田的奧德賽和艾力紳是南北本田并蒂蓮的產(chǎn)品，倆車產(chǎn)品定位還是有些差異，主家用和主商務(wù)的特征明顯，每年的銷量也是穩(wěn)重有進，今后這種同平臺的姐妹車會越來越多，如不久后一汽豐田將引入一款MPV，即國外的格蘭維雅版本，也配備混動技術(shù)，與目前熱銷的賽那乃孿生車型，它的上市必將首先分流賽那的銷量，其次是分流GL8和奧德賽、艾力紳等車型的市場份額。

普混MPV(HEV)是現(xiàn)階段不可或缺的重要力量，據(jù)用戶反映，它的節(jié)能效果突出，沒有里程焦慮，所以普混MPV在整體MPV市場下跌10.5%的背景下，仍能保持62.1%的高速增長。

下半年新品迭出，有利于MPV市場的進一步拓展

在疫情防控常態(tài)化之下，8月的成都車展成為國內(nèi)首個A級車展，廠商們密集發(fā)力上新品，MPV出現(xiàn)了難得一見的“推新盛景”。例如別克GL8全系改款，包含了GL8路上公務(wù)艙、陸尊、艾維亞等20個價位的車型陣營，提出“有家有業(yè)有GL8”的新slogan，價位從23.29-53.39萬元，滿足用戶多樣化、全場景用車需求;新車對外觀、舒適性等方面進行優(yōu)化提升;有全新前格柵、全新大燈造型、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能、自修復(fù)輪胎、6&7座大空間、翻折小桌板；紅旗HQ9是品牌首款MPV車型，定位于旗艦商務(wù)型MPV，于8月13日首發(fā)，預(yù)售價40萬元起;新車外觀穩(wěn)重大氣、內(nèi)飾商務(wù)豪華、二排獨立座椅、二排扶手屏+小桌板、高保真音響、2.0T+7DCT。

傳祺M8煥新上市，采用了全新內(nèi)外飾設(shè)計，線條平直，保留燃油車型，新增鉅浪混動HEV和PHEV混動車型，在本次成都車展首發(fā)，全新的內(nèi)外造型設(shè)計、設(shè)兩種前臉設(shè)計、12.3寸儀表+14.6寸中控大屏、靠背帶小桌板、二排扶手屏、2.0T+8AT、2.0T THS混動。4)騰勢品牌首款MPV車型，定位中大型MPV；新車8月23日上市，9月開啟交付；新車外觀穩(wěn)重大氣、雙側(cè)電動側(cè)滑門、提供6/7座布局、中排扶手屏、驍云-插混專用1.5T動力、提供EV純電車型、兩驅(qū)/四驅(qū)可選。另有吉利嘉際L改款上市，定位B級MPV；大通MAXUS MIFA 5改款上市，是電動車，定位A級MPV。

盡管今年1-8月MPV在狹義乘用車市場中的市場份額仍有收縮，但下半年在政策及地方政府和廠商讓利的刺激作用下，在新品效應(yīng)和市場需求的雙重作用下，大型高端MPV兼具空間和舒適的賣點，是其他乘用車無法匹敵的優(yōu)點，預(yù)計在多重有利因素的帶動下，廠商們的努力定會有個好收成。