大眾宏大目標(biāo)：仰賴(lài)中國(guó)市場(chǎng) 年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

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全球最大的汽車(chē)制造商——大眾(Volkswagen)公司為自己的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)定下了宏偉目標(biāo)，那就是在2025年之前，每年售出100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中，在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的銷(xiāo)量將成為該公司的核心增長(zhǎng)動(dòng)力。

大眾汽車(chē)品牌董事會(huì)成員銷(xiāo)售與市場(chǎng)負(fù)責(zé)人尤根·斯塔克曼(Jürgen Stackmann)向《南華早報(bào)》表示，“我們將在2025年之前推出4款不同系列的電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)內(nèi)地將會(huì)是我們僅有的最大市場(chǎng)?！?/p>

斯塔克曼表示，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施、特別是缺少電池充電站等問(wèn)題將會(huì)“很快得到解決”。他還表示，“我對(duì)這些問(wèn)題一點(diǎn)都不擔(dān)心，因?yàn)橹袊?guó)政府長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于推動(dòng)該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)業(yè)務(wù)?！?/p>

按照目前的計(jì)劃，大眾將在2020年之前開(kāi)始推出首款電動(dòng)汽車(chē)，而當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉恰巧也計(jì)劃從2020年開(kāi)始將年度銷(xiāo)量計(jì)劃提升到100萬(wàn)輛。不過(guò)，大眾方面認(rèn)為，該公司能夠阻擊強(qiáng)敵特斯拉，未來(lái)可以在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)與特斯拉一決高低。

大眾汽車(chē)同名品牌負(fù)責(zé)人赫爾伯特-迪埃斯(Herbert Dies)此前曾表示，大眾集團(tuán)已經(jīng)掌握了特斯拉當(dāng)前所不具備的一些能力。

當(dāng)然，目前為止，大眾并非唯一一家針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品的汽車(chē)制造商，還有其它諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手覬覦中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這主要得益于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。由于中國(guó)政府支持新能源汽車(chē)的政策推動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在規(guī)模上已經(jīng)超越美國(guó)，這一龐大的市場(chǎng)固然會(huì)牽動(dòng)著許多電動(dòng)汽車(chē)制造商的心。

雖然中國(guó)政府支持，但是，新能源汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)的滲透率卻仍然很低，2017年只占市場(chǎng)的2%，而基于電池提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率甚至還不到1%。

中國(guó)已經(jīng)制定了一個(gè)目標(biāo)，即在2020年之前，讓500萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)上路，屆時(shí)相關(guān)的補(bǔ)貼也將取消。但是，業(yè)界對(duì)此卻存在一些擔(dān)憂(yōu)，他們認(rèn)為，在未來(lái)兩三年內(nèi)，汽車(chē)內(nèi)置電池的高昂成本將會(huì)遏制電動(dòng)汽車(chē)制造商的盈利能力。

就新型電動(dòng)汽車(chē)而言，斯塔克曼認(rèn)為，消費(fèi)者不會(huì)“因?yàn)榭戳藰?biāo)簽上的價(jià)錢(qián)后而震驚不已”，因?yàn)樗J(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的配件——電池將會(huì)越來(lái)越物美價(jià)廉，這也會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格越來(lái)越被廣大消費(fèi)者接受。

斯塔克曼表示，“用戶(hù)希望購(gòu)買(mǎi)低噪音、干凈引擎和凈化空氣的汽車(chē)，我認(rèn)為，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟?！?/p>

盡管電動(dòng)汽車(chē)的盈利問(wèn)題會(huì)讓人擔(dān)憂(yōu)，但包括吉利和比亞迪等中國(guó)本土品牌在內(nèi)的多數(shù)汽車(chē)制造商都雄心勃勃地要提升他們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。

斯塔克曼表示，“中國(guó)品牌給我們施加了一些壓力，但我不認(rèn)為他們會(huì)把價(jià)格壓到我們無(wú)力承擔(dān)的地步?！?/p>

與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)香港有限公司董事總經(jīng)理高偉德(Mr. David Goggins)表示，電動(dòng)汽車(chē)非常適合香港，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕煌ǚ浅頂D。他稱(chēng)，“香港的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度非?？?，這兒的消費(fèi)者對(duì)每一種汽車(chē)概念都持有開(kāi)放態(tài)度?！?/p>

高偉德向媒體表示，大眾針對(duì)香港市場(chǎng)的一項(xiàng)核心戰(zhàn)略就是推出電動(dòng)汽車(chē)，但他也表示，在香港市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)的一項(xiàng)不利因素可能就是充電站面臨問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題還需要香港地方政府的支持。(編輯：劉瑞)