叫板特斯拉 中國威馬進軍電動汽車市場

目前，由于主流汽車制造商的固步自封，電動汽車(EV)領域正在逐步從它的競爭對手那里吸納人才，盡管它給出的更多是承諾，而不是產(chǎn)品。

進入一個新領域可能意味著更好的薪酬或者創(chuàng)業(yè)機會，知情人士指出，一個只有900名員工的中國初創(chuàng)公司，月度薪資就能高達1500萬美元。

沈暉就是這批“叛逃者”中的一個，他兩年前從中國汽車制造商吉利公司辭職，并創(chuàng)辦了電動汽車品牌威馬(WM Motor)，通過政策和補貼大力鼓勵新技術(shù)，旨在與特斯拉在中國這個世界上最大的汽車市場上一較高下。

其他中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，包括樂視汽車、蔚來汽車、和諧富騰和前途汽車等大都有大型互聯(lián)網(wǎng)公司如阿里巴巴和騰訊的支持，但總部位于上海的威馬“數(shù)十億人民幣”的資金支持，據(jù)沈暉表示來源于中國投資者，而非科技巨頭或風投基金，但他拒絕透露投資者的身份。

46歲的沈暉在美國和中國有二十年的從業(yè)經(jīng)驗，曾任職于博格華納，菲亞特以及在2010年收購了瑞典汽車品牌沃爾沃的吉利公司。他的目標是做一輛智能聯(lián)網(wǎng)充電電動車，并把賭注押在了中國大城市的普通司機身上，認為他們想要的是更實惠的電動汽車。

與特斯拉高姿態(tài)全電動超級電池跑車的目標不同，他從一開始就計劃直奔大眾市場。

沈暉表示：“只要愿意花錢，造出一輛吸引眼球的高檔汽車其實是相當容易的，最具挑戰(zhàn)性的是大批量生產(chǎn)，拿出一輛大家可以放心購買的高品質(zhì)低成本汽車。”

“瘋子”

沈暉預計，威馬有5年的時間在中國建立市場并搶占先機，而中國政府也為電動汽車行業(yè)提供了獎勵與政策支持。

擁有美國加州大學洛杉磯分校工程碩士學位的沈暉表示：“我不認為傳統(tǒng)的汽車公司能在汽車銷售上做得很好，尤其是在客戶體驗方面。有了智能聯(lián)網(wǎng)的汽車，我相信我可以改變這種狀況?！?/p>

他補充道：“我們并不是一個傳統(tǒng)的汽車公司，而是把自己定位成一個服務公司。”同時還承認，他的朋友，家人和以前的同事“都認為我是瘋子”，居然想從頭開始做一個新的汽車品牌。

包括沈暉在內(nèi)的電動汽車倡導者，都認為智能聯(lián)網(wǎng)的電動汽車將給汽車行業(yè)帶來一場革命，如果用智能汽車取代長期閑置車，就可以在不需要的時候出租或作為城市車隊的一部分，并在需要加油或者交易完成的時候通知車主。

IHS亞太區(qū)常務董事James Chao表示：“對于這些新興電動汽車公司來說，如果他們可以改變汽車融入我們生活的方式，最重要的是其改變客戶體驗的潛能，而要通過快速的移動網(wǎng)絡創(chuàng)建整個生態(tài)系統(tǒng)，定位智能將是至關(guān)重要的?！?/p>

網(wǎng)絡銷售

由于這家中國電動汽車領域的初創(chuàng)企業(yè)目前還沒有任何相關(guān)的重大技術(shù)突破，沈暉轉(zhuǎn)而開始向德國公司的技術(shù)團隊收購電池、電機控制以及其他相關(guān)技術(shù)。

威馬的創(chuàng)新更多的是為個人交通創(chuàng)造了一個新的商業(yè)模式。

對此沈暉并未透露任何信息，但知情人士表示，他主要希望在網(wǎng)上銷售汽車，畢竟展廳的數(shù)量有限?？蛻粼囻{將可能被外包給第三方，而維護和修理環(huán)節(jié)則將外包給服務能力過剩的汽車經(jīng)銷商。

當然競爭早已存在。雖然在三年前，由通用汽車前任中國首席執(zhí)行官Phil Murtaugh負責運營的科達電動汽車公司沒能成功，但一家名叫智車優(yōu)行的北京初創(chuàng)企業(yè)，已經(jīng)計劃最早將在明年年底推出智能聯(lián)網(wǎng)電動車。

智車優(yōu)行創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官沈海寅表示，他已經(jīng)瞄準大城市的司機需要更實惠的電動車這一市場，將與第三方工程公司和日本的電力推進系統(tǒng)合作，推出電動汽車品牌“奇點”。

此外，特斯拉電動汽車投入大規(guī)模制造也早于中國的預期，而由于他們目前還不需要繳納進口關(guān)稅，這將使得他們的汽車更具競爭力。特斯拉發(fā)言人Khobi Brooklyn表示，不會對傳言發(fā)表評論。

中國優(yōu)先

威馬計劃于浙江省建立一個組裝廠，并在2018年推出三款車型。該公司計劃增今年在中國和德國增加一倍的員工數(shù)，達到600人左右，并以24輛原型車進行研究。

這些原型車旨在與價值35000美元的特斯拉型號3汽車進行競爭，定位為大眾市場的電動汽車。沈暉表示，威馬的銷售目標為在2018年計劃推出后的3-4年內(nèi)，每年售出超過10萬輛汽車，價格或與特斯拉相近，或者更為便宜。中國是現(xiàn)階段的重點市場，但他也希望下一步能夠進入美國市場。

他認為威馬將結(jié)合高規(guī)格的德國技術(shù)，以及低成本高質(zhì)量的中國零件，獲得戰(zhàn)勝對手的優(yōu)勢。

他表示：“我們做的不是豪華車，而是給我們的生活帶來奢華品質(zhì)的主流汽車?！保ㄐ畔⒅С郑罕忍馗郏?/p>