乘聯(lián)會：1月乘用車零售銷量211.2萬輛 新能源汽車零售銷量同比增132%至34.7萬輛

智通財經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國1月份廣義乘用車零售銷量211.2萬輛，同比減少4.5%。1月，廣義乘用車產(chǎn)量209.1萬輛，同比增長10.8%，環(huán)比下滑16.9%。乘聯(lián)會分析稱，1月乘用車產(chǎn)量下降，主要是受到疫情等因素的影響，部分地區(qū)的汽車廠商生產(chǎn)節(jié)奏受到影響。

1月新能源乘用車批發(fā)銷量達到41.2萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比下降18.5%，環(huán)比降幅與2021年1月特征一致。1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，環(huán)比下降27.0%，環(huán)比降幅與2021年1月的25%特征基本一致。

1月全國乘用車市場回顧：

零售：2022年1月乘用車市場零售達到209.2萬輛，同比下降4.4%，相較2021年12月下降0.6%，1月零售總體走勢很好。

秋冬季以來，疫情防控出現(xiàn)反復(fù)，但今年春節(jié)“就地過年”等防疫號召較去年同期有所寬松，居民返鄉(xiāng)規(guī)模大幅增長，全國旅客發(fā)送量同比增長超40%。較大規(guī)模的居民返鄉(xiāng)，對部分中西部省份、縣鄉(xiāng)城市的購車消費形成一定支撐，節(jié)前的促銷力度加大也助推返鄉(xiāng)購車潮。

隨著前幾個月以來生產(chǎn)、批售的逐步走強，整體市場供應(yīng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，各廠商積極迎接新年“開門紅”，尤其是終端促銷在2021年7月后持續(xù)大幅收縮至11月，12月開始促銷小幅增長，帶來零售持續(xù)走強。

由于經(jīng)銷商層面的在售車型庫存水平改善、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，廠商供貨節(jié)奏逐步符合預(yù)期。隨著節(jié)前銷售旺季到來，1月經(jīng)銷商明顯加大終端優(yōu)惠力度，銷售積極性快速提升，實現(xiàn)終端零售走強。

1月豪華車零售29萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長18%。豪華車年初零售環(huán)比大幅走強，預(yù)示著傳統(tǒng)豪華車新年強增長的態(tài)勢。

1月自主品牌零售94萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長1%。1月自主品牌國內(nèi)零售份額為45.5%，同比增6.4個百分點；相對于2021年年度份額41%，增了4.5個百分點。1月自主品牌批發(fā)市場份額46.4%，較同期份額增長了4.3個百分點；相對于2021年年度份額44%增長了2.4個百分點。自主品牌頭部企業(yè)表現(xiàn)很強，在新能源市場獲得明顯增量，因此比亞迪、奇瑞等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。

1月主流合資品牌零售86萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降7%。局部散發(fā)疫情對天津等特大城市生產(chǎn)節(jié)奏帶來影響，抑制了產(chǎn)銷增量。1月的日系品牌零售份額19.2%，同比下降2.2個百分點。德系品牌份額23.5%，同比下降2.3個百分點。美系市場零售份額達到8.2%，同比下降1.2個百分點。法系份額提升0.1個百分點。

出口：1月乘聯(lián)會統(tǒng)計下的乘用車出口(含整車與CKD)16.9萬輛，同比增長91%，新能源車占出口總量的30%。1月自主品牌出口達到10.7萬輛，同比增長56%，合資與豪華品牌出口6.1萬輛，同比增長突出。

生產(chǎn)：1月乘用車生產(chǎn)205.9萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比下降16.5%，表現(xiàn)稍弱。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長16%，環(huán)比下降12%；合資品牌生產(chǎn)同比增長2%，環(huán)比下降20%；自主品牌生產(chǎn)同比增長17%，環(huán)比下降14%。

1月車市產(chǎn)銷增長相對較好，雖然個別區(qū)域生產(chǎn)稍有損失，但芯片供給持續(xù)改善，促進1月產(chǎn)銷攀升。

批發(fā)：1月廠商批發(fā)銷量217.2萬輛，同比增長6.8%，環(huán)比下降8.2%，受生產(chǎn)制約的部分車企表現(xiàn)分化。

庫存：2021年前三季度經(jīng)歷了從去庫存到逼近安全庫存的特殊周期，四季度廠商庫存迅速回補，奠定了1月零售和出口的強勢表現(xiàn)。1月廠商庫存下降11萬輛，渠道庫存環(huán)比下降9萬輛；歷年的1月是去庫存的重要節(jié)點，今年1月庫存去除較好，奠定了新年開門紅的基礎(chǔ)。

新能源： 1月新能源乘用車批發(fā)銷量達到41.2萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比下降18.5%，環(huán)比降幅與2021年1月特征一致。1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，環(huán)比下降27.0%，環(huán)比降幅與2021年1月的25%特征基本一致。

春節(jié)前的新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成同步走強的特征，春節(jié)前的首購入門級消費和傳統(tǒng)車換購需求較強，加之新能源車強勢增長，推動乘用車市場零售全面增長。

新能源市場方面，受到去年年底集中交車的影響，1月上旬銷量表現(xiàn)疲軟，但第二、三周有明顯回暖?？傮w來看，雖然國內(nèi)仍然有疫情散發(fā)本土病例，尤其是集中于京津杭深等新能源主銷的特大城市，但相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響。

1) 批發(fā)：1月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.0%，較2021年1月8.4%的滲透率提升10多個百分點。1月，自主品牌新能源車滲透率32.0%；豪華車中的新能源車滲透率22.9%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有2.7%。1月純電動批發(fā)銷量33.3萬輛，同比增長130.4%；插電混動銷量7.9萬輛，同比增長202.1%。1月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢也較強，純電動市場啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級批發(fā)銷量10.5萬輛，占純電動的32%份額；A0級批發(fā)銷量5.1萬，占純電動的15%份額；A級電動車占純電動份額22%；B級電動車達10.1萬輛，環(huán)比下降14%，占純電動份額30%。

2) 零售：1月新能源車國內(nèi)零售滲透率16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升10個百分點。1月，自主品牌中的新能源車滲透率31.4%；豪華車中的新能源車滲透率10.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。

3) 出口：1月新能源車出口5.2萬輛，保持強勢增長，特斯拉中國出口40499輛，上汽乘用車的新能源出口4814輛，東風易捷特出口4267輛，吉利汽車444輛，長城汽車408輛，上汽大通406輛，比亞迪313輛，其他車企新能源車以國內(nèi)市場為主。

4) 車企：1月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪(01211)純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽集團(600104.SH)與廣汽集團(601238.SH)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有11家，較同期大幅增多6家，其中：比亞迪93101輛、特斯拉(TSLA.US)中國59845輛、上汽通用五菱40007輛、奇瑞汽車21179輛、吉利汽車(00175)17036輛、廣汽埃安16031輛、上汽乘用車14414輛、長城汽車13781輛、小鵬汽車12922輛、理想汽車12268輛、哪吒汽車11009輛。

5) 新勢力：1月小鵬汽車-W(XPEV.US)、理想汽車-W(02015)、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬、理想、哪吒突破萬輛，零跑等第二梯隊企業(yè)也快速上量達到了5000輛以上的月銷。主流合資品牌中,南北大眾的新能源車批發(fā)13661輛，占據(jù)主流合資59%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。上汽通用新能源銷量4249輛也是很優(yōu)秀的，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

6) 普混：1月普通混合動力乘用車批發(fā)6.7萬輛，同比增長58%，環(huán)比下降20%。其中豐田38741輛，本田18516輛，東風日產(chǎn)5424輛，長城汽車(601633.SH)1890輛，混動逐步成為新熱點。