智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,員工們正陸續(xù)離開(kāi)網(wǎng)約車(chē)工作崗,零工經(jīng)濟(jì)目前存在嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺現(xiàn)象。零工經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家、Aquent首席執(zhí)行官John Chuang當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二受訪時(shí)表示,導(dǎo)致這一短缺的諸多問(wèn)題都是Lyft(LYFT.US)和優(yōu)步(UBER.US)自己造成的。
“首先,叫車(chē)或拼車(chē)公司給出的工資很低,”Chuang表示?!岸疫@些工作都很不受歡迎?,F(xiàn)在美國(guó)的就業(yè)人數(shù)減少了700萬(wàn),要知道,首先流失工人的肯定是不受歡迎的工作。不幸的是,他們的工作就是如此不受歡迎?!?/p>
Chuang認(rèn)為,缺乏福利和低工資是網(wǎng)約車(chē)工作的重大缺陷。他表示,這個(gè)市場(chǎng)的工人完全沒(méi)有社會(huì)保障系統(tǒng)可以依靠,這使得網(wǎng)約車(chē)工作比傳統(tǒng)工作風(fēng)險(xiǎn)更大。
而新冠病毒的出現(xiàn)更加劇了這一問(wèn)題,優(yōu)步和Lyft等網(wǎng)約車(chē)公司在2020年的營(yíng)收較前一年大幅下降。在新冠疫情的最初幾個(gè)月里,兩家公司的用戶出行量都出現(xiàn)了大幅下降,不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐逐漸加快,部分損失得到了彌補(bǔ)。
“在疫情期間,當(dāng)人們覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)不安全,以及40%的美國(guó)人可能無(wú)法接種疫苗的時(shí)候,很多司機(jī)決定呆在家里,除了拿救濟(jì)金什么也不做,畢竟沒(méi)有人愿意冒著高風(fēng)險(xiǎn)干低工資且沒(méi)保障的活。所以現(xiàn)在的混亂絕對(duì)是網(wǎng)約車(chē)公司自己造成的?!?/p>
優(yōu)步和Lyft正尋求多種積極途徑來(lái)重新招募員工,解決運(yùn)營(yíng)環(huán)境方面的問(wèn)題。
就業(yè)短缺嚴(yán)重?fù)p害了Lyft和優(yōu)步的整體業(yè)務(wù)。勞動(dòng)力供應(yīng)不足導(dǎo)致了美國(guó)許多城市的物價(jià)上漲和排隊(duì)等待時(shí)間延長(zhǎng),進(jìn)而又對(duì)客戶滿意度產(chǎn)生了負(fù)面影響。
Chuang評(píng)論道:“工人們真正想要的是一份工資合理并且靈活性高的工作,這是他們的基本訴求?!?/p>
為了回應(yīng)類(lèi)似的批評(píng)聲音,優(yōu)步在今年4月推出了2.5億美元的刺激計(jì)劃,以提高其司機(jī)的收入。這一舉措旨在激勵(lì)工人們?cè)谔娲ぷ髋d起和勞動(dòng)力市場(chǎng)火爆的情況下重返工作崗位。
Chuang表示,盡管優(yōu)步額外支付了2.5億美元的獎(jiǎng)勵(lì),但這可能還不夠?!皟?yōu)步可能賺了近12億美元,但大部分錢(qián)并不會(huì)流向這些員工們。因此,勞動(dòng)力短缺現(xiàn)象將會(huì)持續(xù)存在?!?/p>
他說(shuō),包括Uber和Lyft這樣的拼車(chē)公司,以及DoorDash(DASH.US)和Grubhub這樣的外賣(mài)和快遞公司在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)類(lèi)行業(yè)目前都是虧損狀態(tài)。優(yōu)步去年虧損超過(guò)60億美元,Lyft虧損18億美元。
“這種低成本的商業(yè)模式是不可持續(xù)的,”他表示?!八麄兊统杀镜纳虡I(yè)模式對(duì)公共交通系統(tǒng)和我們現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施造成了嚴(yán)重破壞?!?/p>
盡管最近的刺激計(jì)劃旨在激勵(lì)員工,但兩家公司都堅(jiān)持維持成本結(jié)構(gòu),即強(qiáng)調(diào)靈活性而非福利和穩(wěn)定性。今年5月,在實(shí)施上述刺激措施后,優(yōu)步對(duì)媒體表示,當(dāng)月又有10萬(wàn)多名司機(jī)重返該平臺(tái)。
“他們會(huì)改變他們的方式嗎?”Chuang問(wèn)道?!拔艺J(rèn)為,如果說(shuō)有什么不同的話,那就是他們正在加大對(duì)零工經(jīng)濟(jì)的投入,但是員工能否因此而受益呢?那就不得而知了?!?/p>