BDI指數(shù)3月以來累漲逾55% 大摩：干散貨已見底

是時(shí)候再次相信波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)了嗎？這個(gè)曾被視為反映全球經(jīng)濟(jì)短期增長(zhǎng)最可靠的指標(biāo)之一，在金融危機(jī)之后，“風(fēng)光”不再，但近期的一波大漲令市場(chǎng)重拾對(duì)BDI指數(shù)的關(guān)注。

BDI指數(shù)主要跟蹤糧食、鐵礦石及煤炭等原材料的海運(yùn)成本，目前該指數(shù)正在攀升，周三(3月29日)上漲4%至兩年多以來的最高水平。根據(jù)金融信息提供商FactSet數(shù)據(jù)，3月份BDI已累計(jì)飆升超過55%，今年以來也漲近39%。

分析師指出，農(nóng)歷新年后，BDI指數(shù)呈季節(jié)性的增長(zhǎng)。但有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，季節(jié)因素的影響已經(jīng)在二月中旬消失了。貿(mào)易數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu) Panjiva在本月初發(fā)表的一份報(bào)告中說：“BDI指數(shù)的上漲可能反映市場(chǎng)更積極的看法?！?/p>

市場(chǎng)研究公司Renaissance Macro Research董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)分析師Jeff deGraaf在報(bào)告中表示，與股市相比，BDI指數(shù)的同比表現(xiàn)也跑贏MSCI全球股票指數(shù)(MSCI World Stock Index)約兩個(gè)月，如下圖所示：

根據(jù)歷史記錄，2008年金融海嘯到來之前，BDI指數(shù)確實(shí)提供了一個(gè)強(qiáng)有力的線索：該指數(shù)在當(dāng)年春季和夏季大幅下滑，但航運(yùn)業(yè)自身的特殊供應(yīng)困難使得該指數(shù)成為全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不太可靠的指標(biāo)。

一些分析師和投資者對(duì)已長(zhǎng)時(shí)間處于低迷期的航運(yùn)業(yè)看法越來越樂觀，BDI指數(shù)也隨之大幅上漲。摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis認(rèn)為干散貨市場(chǎng)已經(jīng)觸底，并提高航運(yùn)股前景預(yù)測(cè)和目標(biāo)價(jià)，周二航運(yùn)股應(yīng)聲上漲。

Giannakoulis在報(bào)告中特別強(qiáng)調(diào)了運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)到2018年底航運(yùn)費(fèi)用將達(dá)到峰值。分析們指出，BDI指數(shù)的走強(qiáng)主要是由于中國(guó)的鐵礦石需求量大幅增加，帶動(dòng)海岬型船舶的運(yùn)費(fèi)上漲所致。

市場(chǎng)人士指出，如果其他類型的船只需求開始回升，BDI指數(shù)可能會(huì)繼續(xù)上漲。