崔東樹：1-5月自行房車銷量增長78%，房車市場未來將呈現(xiàn)較快新一輪增長期

自2001年第一輛自主知識產權房車下線以來，房車在中國已經有近20年的發(fā)展歷史。如今，中國房車市場的加速增長：2021年1-5月自行房車市場銷量增長78%，房車生產企業(yè)大量涌現(xiàn)，房車營地數(shù)量較快增長。盡管中國房車市場正快速發(fā)展，但消費者對房車產品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車產品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設施和相關服務，將是房車市場實現(xiàn)可持續(xù)增長的核心驅動力。

2020年中國自行房車市場呈現(xiàn)前低后高走勢，上半年低迷呈現(xiàn)低迷的增長壓力，下半年場逐步會回暖。2021年疫情對長途和海外旅行的影響仍極其巨大，今年房車市場將呈現(xiàn)良好增長。

1、房車市場總體規(guī)模

中國房車市場近幾年增長速度較快，從2017年的5000臺到2018年的7374臺，增長62%。2019年又增長到9177臺，增長24%.。2020年受到疫情影響的國產旅居車相對低迷，進口旅居車也大幅縮減。

今年1-5月份，房車市場達到了4345臺的水平，體現(xiàn)了房車市場的在疫情之后的消費的快速回暖特征。

中國房車市場的季節(jié)規(guī)律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強，到年末仍有一波需求，總體看房車市場的表現(xiàn)波動較大。

2、自行房車市場產品分析

中國房車市場的產品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家頗為不同，在這些國家，拖掛式房車往往占到房車總銷量的90%左右3。這主要是由這些國家可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖掛式房車自身價格實惠、靈活度更高造成的。

可作牽引的車型普及率更高：通常，拖掛式房車需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引。由于美國、加拿大、澳大利亞等國家汽車千人保有量高4，汽車市場更為成熟，故可作牽引的SUV、皮卡普及率也相對較高，拖掛式房車的日常使用阻礙較小。

地廣人稀，車位充足：車主多數(shù)情況下無需擔憂拖掛式房車、牽引車的停車問題。

拖掛式房車價格實惠，靈活度高：從產品本身來看，由于缺少動力系統(tǒng)，拖掛式房車的價格比同樣大小的自行式房車價格平均低廉30%-50%，且內部空間更加寬敞靈活，實用性高。因此在已擁有一輛符合要求的牽引車，且車位充足的情況下，消費者通常選擇價格更為實惠、功能更強大的拖掛式房車。

從數(shù)據(jù)看中國市場情況，不論從現(xiàn)有產品種類看，短期內中國房車車型仍將以自行式為主，其中C型房車仍將占據(jù)主導地位。

因此，還是從消費者需求來，拖拽式很難上路，各地罰款政策不一致，拖拽房車走遍天下很難。因此看到更多配備“額頭床”的C型房車上路行駛，將成為未來3-5年的公路最主流車型。

由于駕照的影響，一般用戶選擇房車都是6米以下的房車，實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性。

4、自行房車企業(yè)產品分析

以大通、全順為代表的B型房車及以依維柯為代表的二類底盤制作的C型房車。目前旅居車市場的產品主要是江蘇的企業(yè)，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業(yè)。江鈴的旅居車產品也相對豐富，成為發(fā)展較快的。

福田汽車和長城皮卡的旅居車產品也有推出，目前市場規(guī)模較小。以及以長城為代表的皮卡房車作為房車市場仍有發(fā)展空間。A型房車、大型卡車及非知名底盤為載體的房車短期還不會有太高銷量。

駕駛資格是廠家制造產品一個主要的決策指標，因此6米以下輕卡輕客是主力產品，企業(yè)也是這些較多。分析看一類底盤產品較多說明企業(yè)對低門檻的產品比較青睞，說明了國內制造行業(yè)的通病，低門檻產品比較容易模仿制造，同質化嚴重的產品已經進入價格競爭階段，由于各家產品質量參差不齊，房車產品的口碑和品牌將逐漸分化。各類型企業(yè)的產品方向也將逐漸清晰，堅持質量和高性價比的企業(yè)勝出，有些企業(yè)逐步被淘汰。

5、區(qū)域市場特征

目前的行業(yè)發(fā)展的區(qū)域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區(qū)域，其次是山東、浙江、遼寧等地區(qū)。今年的廣東旅居車市場回落較快。

隨著新冠疫情的發(fā)展，因為短期之內無法到國外去旅行，國內的短途自駕游，實際上是很多高端群體的新的選擇，對房車市場也是一個很好的拉動。國內自駕游市場成為一個主力房車市場。因此房車也得到一定青睞。

隨著市場高增長，一些房車企業(yè)也開始在這里頭選擇新的市場機會，因此房車市場未來一段時間呈現(xiàn)一個較快的新一輪增長期。

本文選編自微信公眾號“崔東樹”，作者崔東樹；智通財經編輯：林喵。