4月重卡銷量超20萬輛又創(chuàng)紀錄！為何需求下滑 銷量卻高漲？

本文來自微信公眾號：第一商用車網(wǎng)，作者：謝光耀。

最近的重卡市場銷量，又又又創(chuàng)紀錄了!

2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位：輛)

4月份，在終端市場需求出現(xiàn)持續(xù)下滑的環(huán)境下，重卡行業(yè)的銷量最終定格在多少?會超過去年同期銷量，刷新4月份月度銷量新高嗎?

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

需求降、銷量升，重卡市場連續(xù)第13個月創(chuàng)新高

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2021年4月，我國重卡市場預計銷售各類車型約20萬輛(開票銷量口徑，非終端實銷口徑)，環(huán)比下降13%，同比上漲5%。今年1-4月，重卡市場累計銷售超過73萬輛，比上年同期增長57%。

這個約20萬輛的銷量，也刷新了重卡市場4月份銷量的歷史紀錄，比上年同期(19.12萬輛)多出了不到1萬輛?？蓜e小看這不到1萬輛的凈增量，要知道，去年4月份可是全球重卡市場月銷量的上一個紀錄“保持者”，這個紀錄直到今年3月份才被打破。

同時，這也是重卡市場連續(xù)第13個月刷新紀錄——從2020年4月直到2021年4月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，創(chuàng)造月度銷量的新高。

2008-2021年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位：輛)

一邊是銷量持續(xù)上漲，連續(xù)第13個月創(chuàng)新高;一邊是訂單需求持續(xù)下滑，最近的重卡市場到底怎么了?

為何終端需求下滑但銷量卻上漲?

4月份，為何重卡市場的終端需求下滑但重卡行業(yè)銷量卻在上漲?

第一商用車網(wǎng)分析認為，其中原因主要有兩個方面。

首先，需求確實在持續(xù)下滑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的了解，從4月中旬以來，很多地區(qū)的重卡經(jīng)銷商訂單快速下滑，終端需求情況不容樂觀。4月份，受到全國范圍內環(huán)保限產的影響，物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運量不足，運費下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象。這種情況下，重卡新車的購車需求明顯乏力，進而導致經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降，尤其在4月中旬以后，多地經(jīng)銷商都反映訂單出現(xiàn)大幅下滑，渠道庫存高企，后市堪憂。

其次，行業(yè)銷量在去年同期高基數(shù)的基礎上實現(xiàn)同比增長，主要原因是國六。從今年7月1日起，重型柴油車國六排放法規(guī)即將全國范圍內實施，環(huán)保部、工信部此前也已經(jīng)下發(fā)《關于實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》。《公告》明確要求，自2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車(生產日期以機動車合格證上傳日期為準，銷售日期以機動車銷售發(fā)票日期為準)，進口重型柴油車應符合國六排放標準(進口日期以貨物進口證明書簽注運抵日期為準)。

行業(yè)需求不行，產銷卻兩旺，主要就是源于這個政策因素的擾動。為了爭奪國六實施前的最后一波國五機遇，多數(shù)重卡企業(yè)4月份仍然沒有減產，開足馬力生產和銷售，這一方面導致渠道庫存較高，另一方面也導致了4月份開票銷量仍然呈現(xiàn)同比上漲。于是，最終便出現(xiàn)了需求下滑而銷量上漲的“冰火兩重天”景象，只是，這種“特殊”的狀況究竟會持續(xù)到什么時候呢?

（智通財經(jīng)編輯：韓永昌）