蘇伊士運(yùn)河雖然脫困，但對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊將持續(xù)數(shù)月

本文源自 華爾街見(jiàn)聞。

交通中斷六天之后，蘇伊士運(yùn)河終于在周一被疏通，但專家們表示，全球貿(mào)易的中斷將繼續(xù)受到影響。

美東時(shí)間周一上午9時(shí)許，10多艘拖船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，連同專業(yè)疏浚設(shè)備和專家打撈隊(duì)一起運(yùn)走了卡住蘇伊士運(yùn)河的“長(zhǎng)賜號(hào)”。這艘大船重達(dá)22萬(wàn)噸，高達(dá)1300多英尺高，幾乎和帝國(guó)大廈一樣長(zhǎng)。

大約12%的全球貿(mào)易需要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，能容納2萬(wàn)個(gè)集裝箱的大型船只在這里魚(yú)貫而過(guò)。

船運(yùn)代理GAC表示，預(yù)計(jì)未來(lái)3至4天，蘇伊士運(yùn)河的交通將恢復(fù)正常。但專家表示，由于供應(yīng)鏈物流高度強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)制，再加上小型港口無(wú)法緩解大型船只的調(diào)度壓力，蘇伊士運(yùn)河斷航對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊將持續(xù)數(shù)月。

在疫情后的復(fù)蘇階段，全球供應(yīng)鏈已經(jīng)因?yàn)榧b箱短缺而搖搖欲墜，蘇伊士運(yùn)河的黑天鵝事件將進(jìn)一步加劇這一緊張態(tài)勢(shì)。

Global Resilience Institute創(chuàng)始人、美國(guó)東北大學(xué)政治學(xué)教授Stephen Flynn說(shuō)：“如此大規(guī)模、長(zhǎng)達(dá)一周的運(yùn)輸中斷將繼續(xù)產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。至少要過(guò)60天，事態(tài)才會(huì)開(kāi)始恢復(fù)正常。”

Flynn稱，放在以前，這事兒的破壞性不會(huì)這么大。但當(dāng)下，供應(yīng)鏈物流高度強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)制，運(yùn)輸中斷將帶來(lái)后續(xù)一系列混亂——港口擁堵，船只沒(méi)有辦法按照預(yù)定的航線到達(dá)合適的位置，零件沒(méi)有及時(shí)送達(dá)，裝配線被閑置。想要重置這一系列流程，需要大量的編排，需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

另一方面，供應(yīng)鏈物流日益追求效率和低成本，運(yùn)輸船只變得越來(lái)越大，這也帶來(lái)另外一個(gè)挑戰(zhàn)——并不是所有的港口都能容納大型船只，大型船只的運(yùn)輸路線已經(jīng)形成了一個(gè)較為集中的系統(tǒng)。

截至周一上午，蘇伊士運(yùn)河兩頭共有350多艘船只被攔下，多為大型船只。即使重新通航，這些船只也不能分散前往較小的港口。它們可能會(huì)從中國(guó)駛往鹿特丹，在鹿特丹它們的集裝箱會(huì)被裝載到較小的船只上，進(jìn)而運(yùn)往歐洲其他地區(qū)或美國(guó)等目的地。

周一下午，蘇伊士運(yùn)河管理局試圖恢復(fù)交通，船只開(kāi)始從大苦湖向南駛?cè)胩K伊士灣。

IHS Markit的《商業(yè)雜志》執(zhí)行主編MarkSzakonyi說(shuō)：“航運(yùn)公司警告稱，隨著亞洲對(duì)歐洲和北美的進(jìn)口激增，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷數(shù)月，產(chǎn)能會(huì)收緊?！?/strong>

哈帕格勞埃德等航運(yùn)公司決定改變好望角附近的航線。這至少增加了一周的航行時(shí)間，同時(shí)也帶來(lái)了更高的燃油成本。

Flynn說(shuō)，隨著全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，美國(guó)的物價(jià)“幾乎肯定”會(huì)上漲，后續(xù)還會(huì)有很多這樣的二階、三階效應(yīng)。

（智通財(cái)經(jīng)編輯：趙錦彬）