航空股拋航空股拋在了地板上？多只航空股已較低點(diǎn)翻倍或接近翻倍

本文來自華爾街見聞。

美東時(shí)3日周三，美國(guó)航空股(AAL.US)再度集體上漲，早盤尾聲時(shí)Azul大漲超20%，精神航空漲超14%，阿拉斯加航空(ALK.US)、捷藍(lán)航空(JBLU.US)漲超10%，巴菲特此前拋售的美聯(lián)航也漲超10%，其拋售的美國(guó)航空和達(dá)美航空（DAL.US)）一度漲超7%。

自3月中旬低點(diǎn)以來，Azul截至目前已經(jīng)累漲超110%;精神航空累漲近140%，阿拉拉斯加航空累漲超100%，美聯(lián)航累漲近90%，美國(guó)航空雖然同期累跌1%以上，但4月3日以來兩個(gè)月也累漲了將近27%。達(dá)美航空同期漲約3%，兩個(gè)月來累漲25%，西南航空同期累漲將近4%，兩個(gè)月來累漲將近20%。

今年5月初的伯克希爾哈撒韋(BRK.A.US)公司股東大會(huì)上，巴菲特表示，他領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾已經(jīng)清倉(cāng)了所持的美國(guó)航空、達(dá)美航空、西南航空(LUV.US)和美聯(lián)航(UAL.US)四大航空公司持股。在他透露拋售以前，伯克希爾是達(dá)美航空的最大股東，是美聯(lián)航和西南航空的第二大股東，也是美國(guó)航空的第三股東。但在今年一季度，航空業(yè)受公共衛(wèi)生事件的嚴(yán)重沖擊，航空股股價(jià)大跌，美國(guó)航空、達(dá)美航空、西南航空和美聯(lián)航當(dāng)季分別累跌57%、51%、34%和64%。

巴菲特當(dāng)時(shí)在股東大會(huì)上說:“我不羨慕任何一個(gè)擔(dān)任航空公司首席執(zhí)行官的人?！? 對(duì)于航空公司來說，世界已經(jīng)改變了。我不知道它是如何改變的，我希望它能以一種合理而迅速的方式自我糾正?！? 他在回答問題時(shí)承認(rèn)，他對(duì)航空公司的看法是錯(cuò)誤的。他還表示，現(xiàn)在如果再購(gòu)買航空股，風(fēng)險(xiǎn)也是會(huì)更大的。

巴菲特虧本也要清倉(cāng)的背后，是國(guó)際航空業(yè)前景不明的恢復(fù)之路。目前約有80%的航班運(yùn)力處于閑置狀態(tài)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)暗示，航空業(yè)的復(fù)蘇之路將是曲折的。鑒于財(cái)務(wù)影響以及可能需要采取的安全措施，達(dá)美航空CEO Ed Bastian也認(rèn)為，航空業(yè)可能需要3年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)復(fù)蘇。

在巴菲特透露清倉(cāng)的前一個(gè)月，今年4月美國(guó)國(guó)會(huì)通過了價(jià)值2.2萬億美元的經(jīng)濟(jì)救助法案，其中包括超過580億美元的航空業(yè)紓困資金。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果未來幾個(gè)月旅客對(duì)于乘坐飛機(jī)的信心沒有提高，美國(guó)航空業(yè)可能需要新一輪的補(bǔ)助和貸款。

雖然巴菲特清倉(cāng)了，但有跡象顯示，投資者在他撤退時(shí)正在抄底航空股ETF。在巴菲特表態(tài)當(dāng)月，ETF Trends首席投資官兼研究主管Dave Nadig5月指出，在過去一個(gè)半月左右的時(shí)間里，美國(guó)航空業(yè)ETF——Global Jets ETF的流通股數(shù)量出現(xiàn)了增長(zhǎng)，這是一個(gè)好兆頭。

ETF和股票在流通股的創(chuàng)造和減少方面有本質(zhì)區(qū)別。股票流通股數(shù)量是由公司管理層決定的，而ETF的流通股數(shù)由特許經(jīng)營(yíng)商進(jìn)行管理，決定是否增發(fā)，或者減少ETF的股數(shù)，主要由市場(chǎng)上對(duì)該ETF的需求來決定。

Nadig解釋稱，這意味著投資者——無論是個(gè)人還是專業(yè)人士——都在買入該ETF，無論他們是打算長(zhǎng)期持有，還是利用這些ETF來做空。

如果Nadig的判斷沒錯(cuò)，那么這些抄底的投資者目前已經(jīng)大賺了一筆。

(編輯：羅蘭）