馬斯克v.s.巴菲特：狹路相逢終不能幸免

本文來自PingWest品玩，作者|油醋。

馬斯克這張上了膛的嘴最近又沒忍住。

近日，埃隆·馬斯克再度造訪美國知名博客主持人喬·羅根 (Joe Rogan)的電臺節(jié)目“喬·羅根秀”，兩小時的對談亮點頗多，比如解釋給自己孩子取名X ? A-12，為什么打算賣掉所有房產(chǎn)。而保留節(jié)目是，巴菲特又被點炮。

馬斯克在對談中稱自己“算不上巴菲特的忠實粉絲”。巴菲特研究資源配置，大量比對各種公司的年報和賬單以決定一家公司是否值得更多投資，馬斯克說這樣的工作雖然也很重要，但是“非常無聊”。他還在采訪中提到現(xiàn)在外界對制造業(yè)的評價在降低，投身制造業(yè)的精英太少，而太多的聰明人選擇金融和法律行業(yè)。這似乎又暗指巴菲特在某種程度上為年輕人做了錯誤示范。

48歲的中年馬斯克和89歲的老年巴菲特不對付，這不是第一次。不過兩人“忘年斗”的第一次也是馬斯克先動得手。

2018年這位科技狂人首先發(fā)難，矛頭直指被投資者奉為圭臬的“護城河”理論。

“護城河”理論是巴菲特的投資原則。簡單說就是一個值得投資的企業(yè)應(yīng)該在品牌價值、產(chǎn)品特性及成本控制等方面擁有行業(yè)優(yōu)勢，這形成了企業(yè)的核心競爭力，會像城堡外圍的護城河一樣維護企業(yè)的地位和市場份額。

“護城河”理論圖示

在特斯拉(TSLA.US)2018年第一季度財報會議上，馬斯克直言巴菲特的“護城河”理論是“非常愚蠢的概念”。因為“它就像一種久遠的、退化的方式。如果你應(yīng)對入侵者的唯一的防御就是護城河，那么你就堅持不了多久。最重要的是創(chuàng)新的步伐，這是競爭力的根本決定因素”。

巴菲特在同年5月的伯克希爾哈撒韋股東大會上表示，近年科技領(lǐng)域的發(fā)展的確使一些公司的“護城河”變得脆弱，但科技對于“護城河”的沖擊并不發(fā)生在每一個行業(yè)。有些公司的“護城河”甚至前所未有的穩(wěn)固。他以伯克希爾哈撒韋旗下的喜詩糖果公司為例回?fù)赳R斯克：“在糖果行業(yè)，我想馬斯克應(yīng)該不是我們的對手。”

馬斯克隨后在推特上回應(yīng)稱自己會開一家糖果公司，挖出條護城河，用糖果填滿它，稱“巴菲特一定不會拒絕投資它”。

馬斯克發(fā)推

他隨后還真的在自己的社交媒體上曬出了一款“無聊”牌糖果(Boring Candy)，品牌是SpaceX的子公司無聊公司(The Boring Company)。

馬斯克在社交媒體上曬出“無聊”牌糖果(Boring Candy)

三個月后，巴菲特在一次采訪中再次回應(yīng)了馬斯克的推特言論。也先拋出一顆“糖果”——他贊賞了馬斯克作為革新者的勇氣和行動力，然后再擺出真正的回應(yīng)：“如果你出售的是一件商品，就不能僅僅因為品牌做得好而提高價格，你需要的是護城河”。在這次采訪中，巴菲特甚至明確表達了對汽車行業(yè)的看低，表示進入汽車行業(yè)是一門“很壞的生意”。

這之后兩人互動一度歸于平靜，但不久后又在媒體鼓動下，由巴菲特先挑起話頭。

2019年在接受雅虎財經(jīng)采訪時，問及如何看待馬斯克“推特紅人”的作風(fēng)，巴菲特直言“沒必要這么頻繁地發(fā)推”，并評價特斯拉CEO“卓越，但也還有提升空間”，言語中對馬斯克高調(diào)的個人作風(fēng)暗含微詞。

一天后馬斯克在推特上給出回應(yīng)：“請不要毀掉冰雪皇后，拜托了”(冰雪皇后Dairy Queen是伯克希爾哈撒韋旗下公司)。

這一次巴菲特沒有再做回復(fù)。

巴菲特回應(yīng)巴斯克

馬斯克與巴菲特的沖突雖然多半停留嘴上而不發(fā)生實質(zhì)的影響(馬斯克立下flag的糖果公司至今未有下文)，但馬斯克懟巴菲特，以及他更頻繁地把炮火直接對準(zhǔn)整個金融和法律行業(yè)，則有一個大的背景——盡管馬斯克的特斯拉等公司都被列為科技公司，但它們并不比所有傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)“虛擬”多少，因此他也在切身體會著實體產(chǎn)業(yè)與金融市場、虛擬經(jīng)濟等之間越來越大的鴻溝。

數(shù)據(jù)顯示，美國2018年度的GDP達到20萬億美元，占據(jù)全球經(jīng)濟總量的近四分之一。但進一步分析其GDP構(gòu)成會發(fā)現(xiàn)，包括金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)增加值對美國GDP的貢獻超過16.5萬億美元，占比超過80%。而同年美國第二產(chǎn)業(yè)GDP僅貢獻3.8萬億美元，占全年總量的18.6%。在這3.8萬億美元中，馬斯克所處的制造業(yè)的增長值是2.3萬億美元，只占總GDP的11%左右。

虛擬經(jīng)濟的繁榮下，是美國國內(nèi)制造業(yè)及整個實體經(jīng)濟的勢微。

20世紀(jì)末，隨著金融業(yè)的繁榮，虛擬經(jīng)濟得以迅速發(fā)展。另一方面則是實體經(jīng)濟受到擠壓，導(dǎo)致投資率降低。到90年代實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的分離趨勢已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。歷史數(shù)據(jù)表明，美國實體經(jīng)濟對于GDP的貢獻值在上世紀(jì)90年代開始就一直維持在18%左右。自2000年到達20%的高點后又一直走低，直到近幾年才有所回升，但仍然沒有回到健康水平。

而在就業(yè)方面，美國國內(nèi)的現(xiàn)狀是大量就業(yè)人口轉(zhuǎn)向金融相關(guān)行業(yè)。即便大量工廠希望回歸本土，也面臨美國制造業(yè)缺少新鮮血液的事實。事實上，美國國內(nèi)制造業(yè)的崗位數(shù)量在經(jīng)歷了從2000年開始的10年下降過程后，現(xiàn)在已經(jīng)維持了10年的增長勢頭。2019年美國制造業(yè)就業(yè)崗位比2010年增加了近100萬個。

這意味著制造業(yè)需要更多人才。但人才都鉆進了年報和賬單，也難怪馬斯克對金融業(yè)表現(xiàn)出惡意。

美國制造業(yè)就業(yè)人數(shù)在2010年后開始回升

而衛(wèi)生事件在美國高燒不退，如同打在實體經(jīng)濟上的又一記重拳。

據(jù)美國勞工部4月23日公布的數(shù)據(jù)顯示，(自4月23日算起)過去5周，美國有約2650萬人首次申請失業(yè)救濟補助。對于制造行業(yè)來說，生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)陷入停滯，原材料成本，物流成本增加，企業(yè)生存壓力徒增。

馬斯克與特斯拉也陷在衛(wèi)生事件的漩渦之中。

特斯拉全球目前唯一復(fù)工的工廠是自2月10日恢復(fù)運作的上海工廠。但據(jù)媒體報道，這家工廠之后也曾由于零部件進口出現(xiàn)短缺而一度暫停。這些都使得馬斯克急需加速特斯拉美國工廠的復(fù)工，甚至為此不惜與加州當(dāng)?shù)卣畬?。這一系列的激進動作一方面為了趕上2020年50萬輛新車的銷售計劃，也意在做足姿態(tài)，維持外界對特斯拉的信心。

馬斯克在推特上表示特斯拉將違背強行復(fù)工，“要抓就抓我吧”

讓馬斯克這次再次燃起怒懟巴菲特的沖動的可能還有美國股市的表現(xiàn)。更加“虛擬”的科技公司在衛(wèi)生事件中受到的沖擊相對要小?？萍脊菊剂藰O大權(quán)重的納斯達克指數(shù)，早已經(jīng)完全走出衛(wèi)生事件的深坑，如果單看這幾天它的漲勢，你根本無法想到美國的病例數(shù)字仍然處在極速上升期。

而這些股價逆勢上漲的科技巨頭，正是巴菲特所說的有“護城河”的公司，看到這一次巴菲特可能又說中了市場之后的發(fā)展(雖然代價是自己數(shù)百億的損失)，再看著自己復(fù)工的不如意，馬斯克自然要過把嘴癮。但互嗆完，人才們還是不會轉(zhuǎn)頭就流向?qū)嶓w行業(yè)。巴菲特們也還會推高那些虛擬經(jīng)濟的股價，其中可能也包括被他們覺得也不怎么“實”的特斯拉。（編輯：孟哲）