月內(nèi)兩次上調(diào)盈利預(yù)期！馬士基：紅海危機對全球貿(mào)易影響比預(yù)期更深

智通財經(jīng)APP獲悉，全球貿(mào)易風(fēng)向標馬士基近日警告稱，紅海擁堵帶來的連鎖反應(yīng)對全球供應(yīng)鏈的影響比此前預(yù)期的要大。

周一晚些時候，這家總部位于哥本哈根的集裝箱運輸公司上調(diào)了利潤預(yù)期，原因是航運中斷實際上減少了全球船隊的運力，從而推高了運費。

這是馬士基在大約一個月內(nèi)第二次上調(diào)預(yù)測，因為胡塞武裝在紅海發(fā)動襲擊，迫使其和其他航運公司駛向非洲南部。據(jù)Bloomberg Intelligence估計，這些中斷使通過蘇伊士運河的集裝箱運輸量減少了約80%。

馬士基周一表示，它還看到了港口進一步擁堵的跡象，尤其是在亞洲和中東，這導(dǎo)致了運費飆升。此外，該公司表示，集裝箱市場的需求持續(xù)“強勁”。

馬士基表示：“這一發(fā)展正在逐步積累，預(yù)計將有助于2024年下半年實現(xiàn)更強勁的財務(wù)業(yè)績?！?/p>

Bloomberg Intelligence運輸分析師Lee Klaskow表示：“由于港口擁堵加劇導(dǎo)致運費飆升，以及紅海危機造成的混亂導(dǎo)致需求提前達到頂峰，馬士基和更廣泛的班輪市場的盈利預(yù)期需要提高。只要船只無法安全通過蘇伊士運河，高昂的價格就會繼續(xù)存在?！?/p>

馬士基目前預(yù)計，今年EBITDA將在70億至90億美元之間，而此前的預(yù)測為40億至60億美元，分析師平均預(yù)期為58.6億美元。

周二，馬士基在哥本哈根證券交易所的股價一度上漲3.7%。隨著運費的攀升，該股在5月份已累計上漲22%。包括Cedar Ekblom在內(nèi)的摩根士丹利分析師在一份報告中表示，因此，盈利上調(diào)對市場來說“并不意外”。

該行分析師表示：“集裝箱航運的結(jié)構(gòu)性供過于求依然存在，紅海航運中斷只能提供暫時的緩解?！?/p>