汽車銷量下滑、擬關(guān)閉歐洲總部 長(zhǎng)城汽車(02333)轉(zhuǎn)型持續(xù)陣痛？

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，6月3日，長(zhǎng)城汽車(02333)公布，5月汽車銷量為9.146萬臺(tái)，同比減少9.51%；產(chǎn)量約9.44萬臺(tái)，同比減少6.75%。1-5月，汽車銷量約46.16萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.42%；產(chǎn)量約46.29萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.53%。5月新能源車銷售24649臺(tái)，1-5月累計(jì)銷售106267臺(tái)。二級(jí)市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車股價(jià)表現(xiàn)不佳，6月4日截至發(fā)稿，長(zhǎng)城汽車報(bào)12.26港元下跌10.38%。

具體到各個(gè)品牌，哈弗依然是長(zhǎng)城汽車的銷量主力，5月銷量為47066輛，去年同期55600輛，同比下降15.35%。高端品牌魏牌(WEY)5月銷量2862輛，去年同期5770輛，同比下降50.40%。長(zhǎng)城皮卡5月銷量為15101輛，去年同期18605輛，同比下降18.83%。歐拉品牌5月銷量6005輛，去年同期10616輛，同比下降43.43%。坦克品牌5月銷量則為20326輛，去年同期10429輛，同比上升94.9%。

近年來隨著新能源汽車?yán)顺钡牡絹?，各大燃油車巨頭紛紛謀求轉(zhuǎn)型，其中自然也包括了長(zhǎng)城汽車。在向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，長(zhǎng)城汽車取得的效果并不理想。

據(jù)悉，過去的2023年里，長(zhǎng)城汽車不僅針對(duì)新能源推出了全新的Hi4-T混動(dòng)技術(shù)，還陸續(xù)推出了近10款新能源車型，卻似乎并沒有取得突破性的進(jìn)展。

數(shù)據(jù)顯示，2023年長(zhǎng)城汽車的新能源汽車銷量為26.2萬輛，雖然同比增長(zhǎng)了98.74%，但在123.07萬輛的總銷量中占比只有21.3%。值得注意的是，2023年新能源汽車的滲透率為31.6%，長(zhǎng)城汽車落后行業(yè)平均水平十個(gè)百分點(diǎn)。

從業(yè)績(jī)上來看，數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入428.6億元，同比增長(zhǎng)47.6%；歸母凈利潤(rùn)32.28億元，同比大增1752.55%，扣非凈利潤(rùn)20.24億元，同比亦大增1032.88%；毛利率20.04%，較上年同期上升3.97個(gè)百分點(diǎn)。凈利潤(rùn)的暴漲，直接拉升了公司股價(jià)。

長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)今年第一季度業(yè)績(jī)暴漲，是否意味著已度過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，走出換代和轉(zhuǎn)型焦慮了？

其實(shí)不然。銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車今年一季度銷量達(dá)27.53萬輛，同比增長(zhǎng)25.11%。于長(zhǎng)城汽車自身而言，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)是向好的，可若與友商比，這樣的成績(jī)依然拿不出手。今年第一季度，長(zhǎng)安汽車銷量約69.21萬輛，比亞迪銷量約62.63萬輛，奇瑞集團(tuán)銷量約52.96萬輛，吉利汽車銷量約47.57萬輛。

對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車雖有增長(zhǎng)，但在5家頭部自主車企中今年第一季度銷量墊底。到了今年4月份，長(zhǎng)城汽車甚至直接跌出了乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2024年4月廠商零售銷量TOP10排行榜。

此外，值得一提的是，有報(bào)道稱，歐洲時(shí)間5月29日，長(zhǎng)城汽車將關(guān)閉其位于德國(guó)慕尼黑的歐洲總部，此舉將于8月31日正式生效。屆時(shí)，長(zhǎng)城汽車歐洲分公司將解雇包括管理團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的所有員工，涉及裁員人數(shù)100人。

長(zhǎng)城汽車歐洲市場(chǎng)發(fā)言人表示，關(guān)閉歐洲總部并不代表該公司將退出歐洲，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)在包括德國(guó)和英國(guó)在內(nèi)的現(xiàn)有歐洲市場(chǎng)銷售汽車，但歐洲業(yè)務(wù)將由中國(guó)公司進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督和管理。目前，長(zhǎng)城汽車正在著手推出Ora07電動(dòng)中型轎車(即閃電貓)，將按計(jì)劃在德國(guó)和英國(guó)上市。除德國(guó)和英國(guó)外，長(zhǎng)城汽車在歐洲的市場(chǎng)還包括瑞典、愛爾蘭、以色列和保加利亞等，這些歐洲市場(chǎng)將由當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)，并直接向長(zhǎng)城中國(guó)總部匯報(bào)。

近期，重新出山的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍正在從多個(gè)方面帶領(lǐng)公司破局，從3月首發(fā)微博，到4月親自下場(chǎng)直播，再到5月把股東大會(huì)改成現(xiàn)場(chǎng)直播形式，這都是魏建軍帶頭“轉(zhuǎn)變”的痕跡。但長(zhǎng)城汽車想要改變現(xiàn)狀，勢(shì)必還是要主動(dòng)改變及創(chuàng)新，單靠魏建軍一人是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。正如魏建軍所說，“我在轉(zhuǎn)變，但不能只有我在轉(zhuǎn)變。”

2024年是新能源車企“血?！备?jìng)爭(zhēng)的第一年，作為老牌車企的長(zhǎng)城汽車若想殺出重圍，仍需在各方面加速突破。