5月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約7.5萬(wàn)輛 同比小幅下滑3%

2024年5月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約7.5萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比4月份下降9%,比上年同期的7.74萬(wàn)輛小幅下滑3%。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,6月3日,據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù),初步掌握的數(shù)據(jù),2024年5月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約7.5萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比4月份下降9%,比上年同期的7.74萬(wàn)輛小幅下滑3%,減少了約2000輛。

7.5萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看,僅高于2022年5月(4.92萬(wàn)輛),低于其他年份的5月份銷量,可見(jiàn)市場(chǎng)景氣度不高,整體需求明顯進(jìn)入淡季。累計(jì)來(lái)看,2024年1-5月,我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約43萬(wàn)輛,比上年同期上漲7%,凈增加近3萬(wàn)輛,累計(jì)增速較1-4月有所縮窄。

2018-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位:輛)

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2015-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖(單位:萬(wàn)輛)

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總體而言,5月份的重卡行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注。首先仍然是開(kāi)票銷量表現(xiàn)不及終端實(shí)銷。5月份,國(guó)內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)10%左右,但行業(yè)開(kāi)票銷量是同比下滑的,其中主要原因便是行業(yè)庫(kù)存偏高,各家企業(yè)都在消化庫(kù)存。這也導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏,“卷的飛起”。

其次,從驅(qū)動(dòng)力來(lái)看,重卡市場(chǎng)的“三駕馬車”各自表現(xiàn)迥異,天然氣重卡終端實(shí)銷“淡季不淡”,電動(dòng)重卡持續(xù)高速增長(zhǎng),而出口則小幅上漲。

天然氣重卡5月實(shí)銷接近翻倍,新能源重卡大漲110%

2024年5月的重卡終端市場(chǎng),燃?xì)廛?、出口和新能源這“三駕馬車”都呈現(xiàn)出同比上漲的趨勢(shì)。

首先看出口。今年5月份,我國(guó)重卡出口保持了同比小幅增長(zhǎng),預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)4-5%左右,環(huán)比4月份則基本持平。重卡出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要原因,一方面是俄羅斯下半年進(jìn)口汽車報(bào)廢處理費(fèi)上漲政策實(shí)施所帶來(lái)的“提前消費(fèi)”,另一方面則是非俄地區(qū)出口銷量(非洲、東南亞、中東和拉丁美洲等區(qū)域)的快速增長(zhǎng)。

再看燃?xì)廛?。今?月份以來(lái),天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),1月份銷量同比增長(zhǎng)96%,2月份同比增長(zhǎng)49%,3月份銷量接近3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)208%;4月份銷量達(dá)到2.6萬(wàn)輛,繼續(xù)高速增長(zhǎng)160%。5月份,第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量雖然環(huán)比4月份有回落,但同比仍然是高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)同比增速達(dá)到85-90%左右,國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)滲透率接近40%。

天然氣重卡受青睞,是低運(yùn)價(jià)和低氣價(jià)“雙低”環(huán)境下的必然結(jié)果。從去年下半年至今,貨運(yùn)市場(chǎng)車多貨少、運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷就一直困擾著用戶和企業(yè),柴油重卡運(yùn)營(yíng)的盈利性不斷變差,倒逼大量牽引車用戶換購(gòu)天然氣重卡。另外,近期LNG氣價(jià)也保持了比較“友好”的態(tài)勢(shì)。5月份,國(guó)內(nèi)LNG一公斤批發(fā)價(jià)格維持在4.2-4.3元左右,油氣價(jià)格差很穩(wěn)定地保持在3-3.5元(即便相比所謂“小油”也有很大優(yōu)勢(shì)),天然氣重卡相比柴油重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)巨大。從另一個(gè)角度而言,經(jīng)濟(jì)性更好的燃?xì)庵乜ǖ耐N又導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步下降,因此,燃?xì)廛嚤戎乜焖偕仙?、“氣車”大?guī)模替代油車、柴油車型占比不斷下降的趨勢(shì)已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)。

除了出口和燃?xì)廛囃?,另外一個(gè)備受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)就是新能源重卡。今年以來(lái),新能源重卡從年初至今持續(xù)爆發(fā),5月份也不例外。預(yù)計(jì)今年5月份新能源重卡終端銷量會(huì)達(dá)到4000+,同比增長(zhǎng)超過(guò)110%,但環(huán)比有所回落,預(yù)計(jì)環(huán)比下降13%左右。受燃?xì)廛嚭托履茉粗乜ū3謴?qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng),第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)今年5月份的國(guó)內(nèi)重卡終端銷量會(huì)高于去年同期的5萬(wàn)輛,呈現(xiàn)10%左右的同比上漲,整體銷量大約在5.5萬(wàn)輛左右。

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