紅海航運(yùn)中斷引發(fā)零售業(yè)供應(yīng)鏈危機(jī) 哪些美股公司受影響?

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，紅海地區(qū)的航運(yùn)中斷可能成為依賴該地區(qū)供應(yīng)鏈的零售商的新潛在阻礙。由于地緣政治沖突導(dǎo)致部分供應(yīng)商面臨更高的航運(yùn)成本和延誤，亞馬遜(AMZN.US)、沃爾瑪(WMT.US)、塔吉特(TGT.US)等零售巨頭可能會在第一季度財(cái)報(bào)電話會議上討論此問題。

此外，Jefferies分析師喬納森·馬圖斯?jié)煞蛩够u估了該問題對銷售耐用消費(fèi)品的零售商的股票的影響。從積極方面來看，他指出，由于高度依賴國內(nèi)采購，Tractor Supply(TSCO.US)、勞氏(LOW.US)和家得寶(HD.US)不太受紅海中斷的影響。然而，他強(qiáng)調(diào)，Restoration Hardware(RH.US)、Wayfair(W.US)、Beyond(BYON.US)和百思買(BBY.US)等公司的全球采購曝險(xiǎn)較高，包括在亞洲。

同時(shí)，IKEA、Acuity Brands(AYI.US)和BDI Furniture等公司已經(jīng)提到由于此問題導(dǎo)致更高的運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)成本，以及在使用替代路線時(shí)運(yùn)輸時(shí)間延長。投資者可以預(yù)期，由于航運(yùn)中斷和其他因素，某些公司可能會面臨庫存增加和運(yùn)輸成本上升的問題，但這些問題對公司短期內(nèi)的盈利能力的影響可能不會一致，會因公司而異。

航運(yùn)危機(jī)背景：由于船只繞過紅海、繞過非洲之角，以避免伊朗支持的胡塞叛軍的攻擊，船只面臨長達(dá)數(shù)周的延誤，航運(yùn)費(fèi)率持續(xù)大幅上漲。根據(jù)追蹤八個(gè)貿(mào)易路線上貨運(yùn)費(fèi)率的Drewry世界集裝箱指數(shù)，40英尺集裝箱的平均運(yùn)費(fèi)自攻擊開始以來幾乎翻了一番。

截至1月4日，該指數(shù)達(dá)到每40英尺集裝箱2670美元，比2019年(疫情前)的平均水平1420美元高出88%。據(jù)估計(jì)，自12月初以來，十大集裝箱船運(yùn)營商已將約2000億美元的貨物從紅海轉(zhuǎn)移。Drewry供應(yīng)鏈顧問的負(fù)責(zé)人菲利普·達(dá)馬斯表示，目前30%的航運(yùn)能力可能受到了攻擊和預(yù)防性繞行的影響。