盡管紅海混亂 但需求下降導(dǎo)致LNG運輸價格暴跌

智通財經(jīng)APP注意到，Spark Commodities的數(shù)據(jù)顯示，液化天然氣運輸價格的下滑始于11月底，但本周有所加速，太平洋的價格自去年8月以來首次跌至每日10萬美元以下。大西洋的價格也在下跌，自上周五以來已下跌16%。

天然氣需求下降的部分原因是，由于天氣溫和，對液化天然氣(以及運輸液化天然氣的船只)的需求下降。Spark CEO  Tim Mendelssohn表示，消費地區(qū)之間也沒有很大的價格差距，這意味著市場仍然是細分的。

在胡塞武裝升級了對紅海(東西方貿(mào)易的重要航道)船只的襲擊之后，運費的降低讓那些要在非洲長途航行的貨主松了一口氣。通過好望角航行可能會增加兩周的航程，導(dǎo)致船只滯留，并可能導(dǎo)致航運市場更加緊張。

液化天然氣運輸費率正在暴跌

船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys A/S周三在一份周報中表示：“目前需求不足，套利機會有限，導(dǎo)致船舶可用性增加，對現(xiàn)貨利率施加了下行壓力。”“液化天然氣價格也有所下降，主要原因是北亞地區(qū)氣溫下降，但庫存充足。”

目前在液化天然氣貿(mào)易中，來自美國的燃料通常運往歐洲，而亞洲買家主要從卡塔爾或澳大利亞等距離較近的生產(chǎn)國采購。這意味著許多船只不必通過蘇伊士運河或飽受干旱和擁擠的巴拿馬運河。

根據(jù)Fearnleys的說法，可以肯定的是，貨物的重定向-仍處于早期階段-以及進一步襲擊的風(fēng)險增加可能導(dǎo)致噸英里暫時激增，這可能會產(chǎn)生額外的航運需求。

同樣，如果亞洲液化天然氣需求激增，導(dǎo)致那里的價格上漲。Spark的Mendelssohn表示，“這可能會推動美國貨物轉(zhuǎn)向亞洲，在這種情況下，蘇伊士運河的情況可能會對貨運和貨物價格產(chǎn)生更大的影響，”

Mendelssohn補充稱:“過去幾年的情況表明，貨運和貨運價格存在供應(yīng)方面沖擊的風(fēng)險?！薄敖裉爝\費沒有上漲，并不一定是未來幾周價格穩(wěn)定的明確信號?！?/p>