剛果近日計劃調(diào)高“鈷”出口稅率 或?qū)⒂绊懭螂妱悠囀袌?/h1>
作者：
智通編選
2018-01-18 20:26:25
剛果民主共和國是全球最大的鈷生產(chǎn)國，能滿足全球近三分之二的需求。近日，剛果政府正計劃提高金屬“鈷”的出口稅率。
本文來自“CBC有色”微信公眾號。
近年來，電動汽車市場的迅速發(fā)展，動力電池對“鈷”的需求水漲船高，鈷價大幅上漲。截至2017年，倫敦金屬交易所(LME)的鈷交易價格上漲至132%，從年初的32500美元/噸飆升至年底的75500美元/噸。
剛果民主共和國是全球最大的鈷生產(chǎn)國，能滿足全球近三分之二的需求。近日，剛果政府正計劃提高金屬“鈷”的出口稅率。采礦業(yè)部長馬丁·卡布韋盧盧對外宣布，剛果將修改現(xiàn)有的采礦法，將普通金屬的出口稅率從2%提高到3.5%。此外，當局將鈷納入新的戰(zhàn)略計劃中，鈷被劃到稀缺金屬類，并將此類金屬的出口稅率從2%提高到5%。這意味著“鈷”的出口稅率將增加3%。目前，該法案的修訂意見仍在審議之中。
但剛果采礦業(yè)內(nèi)普遍表示不滿，反對的聲浪此起彼伏，業(yè)內(nèi)人士指出此舉會影響甚至減少外國公司對剛果采礦項目的投資。政府對此的回應(yīng)是：鄰國贊比亞(Zambia)也這么干了，而且其征收的稅率要高得多。
在剛果運營的采礦公司中，總部設(shè)在瑞士的全球最大鈷生產(chǎn)商嘉能可國際公司(Glencore PLC)在此次采礦法的修訂中受到的影響最大。
此次采礦法規(guī)的修訂并不會給中國造成多大影響。中國企業(yè)在剛果鈷礦交易市場的份額龐大，剛果出產(chǎn)的鈷礦大部分出口中國，在國內(nèi)已形成一定規(guī)模的鈷儲量。
眾所周知，由于動力電池的高成本，各國政府一直都對電動汽車產(chǎn)業(yè)采取補貼政策。與此同時人們也看到，在不遠的將來，動力電池的成本將大幅下降，消費者不需要補貼也買得起電動汽車的日子為期不遠，但現(xiàn)在這種樂觀情緒卻逐漸退去，大家被飆升的鈷價弄的措手不及，并且波及到了電動汽車產(chǎn)業(yè)市場。
據(jù)伍德麥肯茲(Wood
Mackenzie)咨詢有限公司的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年，全球動力電池的鈷需求將增長4倍，5年后增長至11倍。如果汽車制造商得不到足夠的電池供應(yīng)，電動汽車就有可能推遲發(fā)售。伍德麥肯茲金屬市場研究主管加文-蒙哥馬利(Gavin
Montgomery)在接受英國《金融時報》采訪時說：“鈷供應(yīng)緊張導(dǎo)致汽車產(chǎn)量受限，從而會影響電動汽車革命。”盡管他的觀點被認為過于危言聳聽，但蒙哥馬利仍堅持這一點。（編輯：王夢艷）
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本文來自“CBC有色”微信公眾號。
近年來，電動汽車市場的迅速發(fā)展，動力電池對“鈷”的需求水漲船高，鈷價大幅上漲。截至2017年，倫敦金屬交易所(LME)的鈷交易價格上漲至132%，從年初的32500美元/噸飆升至年底的75500美元/噸。
剛果民主共和國是全球最大的鈷生產(chǎn)國，能滿足全球近三分之二的需求。近日，剛果政府正計劃提高金屬“鈷”的出口稅率。采礦業(yè)部長馬丁·卡布韋盧盧對外宣布，剛果將修改現(xiàn)有的采礦法，將普通金屬的出口稅率從2%提高到3.5%。此外，當局將鈷納入新的戰(zhàn)略計劃中，鈷被劃到稀缺金屬類，并將此類金屬的出口稅率從2%提高到5%。這意味著“鈷”的出口稅率將增加3%。目前，該法案的修訂意見仍在審議之中。
但剛果采礦業(yè)內(nèi)普遍表示不滿，反對的聲浪此起彼伏，業(yè)內(nèi)人士指出此舉會影響甚至減少外國公司對剛果采礦項目的投資。政府對此的回應(yīng)是：鄰國贊比亞(Zambia)也這么干了，而且其征收的稅率要高得多。
在剛果運營的采礦公司中，總部設(shè)在瑞士的全球最大鈷生產(chǎn)商嘉能可國際公司(Glencore PLC)在此次采礦法的修訂中受到的影響最大。
此次采礦法規(guī)的修訂并不會給中國造成多大影響。中國企業(yè)在剛果鈷礦交易市場的份額龐大，剛果出產(chǎn)的鈷礦大部分出口中國，在國內(nèi)已形成一定規(guī)模的鈷儲量。
眾所周知，由于動力電池的高成本，各國政府一直都對電動汽車產(chǎn)業(yè)采取補貼政策。與此同時人們也看到，在不遠的將來，動力電池的成本將大幅下降，消費者不需要補貼也買得起電動汽車的日子為期不遠，但現(xiàn)在這種樂觀情緒卻逐漸退去，大家被飆升的鈷價弄的措手不及，并且波及到了電動汽車產(chǎn)業(yè)市場。
據(jù)伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)咨詢有限公司的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年，全球動力電池的鈷需求將增長4倍，5年后增長至11倍。如果汽車制造商得不到足夠的電池供應(yīng)，電動汽車就有可能推遲發(fā)售。伍德麥肯茲金屬市場研究主管加文-蒙哥馬利(Gavin Montgomery)在接受英國《金融時報》采訪時說：“鈷供應(yīng)緊張導(dǎo)致汽車產(chǎn)量受限，從而會影響電動汽車革命。”盡管他的觀點被認為過于危言聳聽，但蒙哥馬利仍堅持這一點。（編輯：王夢艷）
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