金屬鈷多頭最擔(dān)憂的情況恐已被證實(shí)

本文來源于 CBC有色網(wǎng)。

金屬鈷價(jià)格在2017年可謂一發(fā)不可收拾，倫敦金屬交易所該金屬價(jià)格2017年收于75,500美元，市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)的擔(dān)憂加劇以及來自電池市場(chǎng)的需求激增提振鈷價(jià)全年累計(jì)錄得漲幅129%。以2016年2月時(shí)該金屬價(jià)格的紀(jì)錄底部算起，鈷價(jià)目前上漲了 50,000美元。

鑒于這種波動(dòng)極大的大宗商品價(jià)格在10年前已經(jīng)突破了每噸100,000美元，電池制造商和能源存儲(chǔ)研究人員近年來一直在努力尋找鈷的替代品，或者至少減少所需的負(fù)荷。現(xiàn)在，這種愿望可能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

在美國能源部的支持下，美國西北大學(xué)麥考密克工程學(xué)院的研究人員在材料科學(xué)和工程學(xué)教授Christopher Wolverton的帶領(lǐng)下研發(fā)了一種用鐵替代鈷的鋰電池（鐵礦石價(jià)格周四報(bào)每噸76美元）。

西北大學(xué)與阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)了一種可充電的鋰鐵氧化物電池，這種電池不僅便宜，而且還能比普通的鋰鈷氧化物電池循環(huán)更多的鋰離子，這一技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上應(yīng)用了20年：

“因?yàn)槊恳粋€(gè)鈷中只有一個(gè)鋰離子，所以限制了可存儲(chǔ)的電量。更糟糕的是，你的手機(jī)或筆記本電腦里的電池通常只能使用陰極中一半的鋰?！?/p>

西北大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)的這種完全可充電的電池一開始就有了四個(gè)鋰離子，而且當(dāng)前的物理反應(yīng)能夠可逆地利用其中一個(gè)鋰離子，極大增加電池的容量。不過，同時(shí)利用鐵和氧反復(fù)地循環(huán)全部四個(gè)鋰離子去驅(qū)動(dòng)反應(yīng)的潛力是很煎熬的。

Wolverton 稱：“每種金屬帶有四個(gè)鋰離子，這可能改變一切。這意味著你的手機(jī)的電池續(xù)航能力可以提高8倍，或者你的汽車行駛里程可能超出8倍。如果電動(dòng)汽車在行駛里程和成本方面可以與傳統(tǒng)的汽油車相競(jìng)爭(zhēng)甚至有所超越，這將改變整個(gè) 世界?！?/p>

根據(jù)該機(jī)構(gòu)網(wǎng)站顯示，Wolverton已經(jīng)提交了這種電池的臨時(shí)專利申請(qǐng)，并將與其團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步“探索這種策略可能發(fā)揮作用的其他化合物?！?/p>

供應(yīng)擔(dān)憂

當(dāng)然，研究成果從實(shí)驗(yàn)室到上路之間還有很長(zhǎng)的一段距離，但是汽車制造商們正在花費(fèi)數(shù)十億美元來推動(dòng)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

隨著全球從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車市場(chǎng)，鋰、銅、鎳和特種金屬的需求也將增加，汽車制造商對(duì)鈷的供應(yīng)鏈表達(dá)了最深切的擔(dān)憂。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鈷原材料的年產(chǎn)量?jī)H為10萬噸左右，而且其中大部分來自剛果民主共和國，該國政治層面的不穩(wěn)定性更引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)的擔(dān)憂。

據(jù)標(biāo)普全球公司稱，目前全世界排名前10的鈷礦中有6個(gè)位于剛果民主共和國內(nèi)。而且到2022年，在中國投資的拉動(dòng)下，剛果將擁有全球9個(gè)最大的鈷生產(chǎn)商。鈷原生礦資源稀缺，全球90%的產(chǎn)量都是銅和鎳礦開采過程中的副產(chǎn)品。

寶馬在去年12月時(shí)表示，到2025年，該公司對(duì)鈷和鋰等汽車電池原材料的需求將增長(zhǎng)10倍，并對(duì)需求加速的速度感到震驚。與此同時(shí)，包括大眾在內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)商一直在努力爭(zhēng)取長(zhǎng)期供應(yīng)合同，但收效甚微。

鈷市場(chǎng)的商機(jī)

總部位于加拿大多倫多的Cobalt 27 Capital自去年6月份上市以來已經(jīng)成功募集了更多資金以建立其鈷儲(chǔ)備。按照該公司CEO的說法，公司為投資者提供了一種推測(cè)該金屬價(jià)格的簡(jiǎn)單的方法。據(jù)路透社本周報(bào)道，雖然庫存降低至僅580噸，但是倫 敦金屬交易所的鈷庫存中至少80%被兩家公司控制，市場(chǎng)嚴(yán)重收緊。

全球頭號(hào)鈷生產(chǎn)商嘉能可去年12月宣布，該公司正在重新啟動(dòng)位于剛果的加丹加銅礦和鈷礦生產(chǎn)，而且近期還開展了一項(xiàng)研究，以評(píng)估蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存市場(chǎng)對(duì)采礦的影響。

以2030年時(shí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額不超過32%計(jì)算，預(yù)測(cè)對(duì)于銅的額外金屬需求約為410萬噸（2016年供應(yīng)量的18%）。與2016年相比，從汽油和柴油動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車要求鎳產(chǎn)量增加56%，或110萬噸，意味著鈷供應(yīng)必須增加兩倍，達(dá)到31.4萬噸 。