為履行碳減排承諾 微軟(MSFT.US)比大多數(shù)航空公司買了更多可持續(xù)航空燃料

為了解決員工航空旅行及其供應(yīng)鏈貨物的脫碳問題，微軟最近達(dá)成了兩項(xiàng)協(xié)議。今年8月，微軟同意與英國航空(British Airways)母公司IAG SA和Phillips 66合作，共同出資購買近500萬加侖的可持續(xù)航空燃料(SAF)。10月初，微軟與SAF生產(chǎn)商World Energy LLC達(dá)成一項(xiàng)長期協(xié)議，在未來十年里購買4400萬加侖的可持續(xù)航空燃料證書(SAFc)，這一協(xié)議的長度和規(guī)模將有助于航空脫碳行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利，并加速航空業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，通過SAFc，燃料的環(huán)境屬性得以與燃料本身分離，并由合作伙伴購買作為其脫碳計(jì)劃的一部分。SAF的實(shí)際生產(chǎn)和使用專門與證書掛鉤，通過被稱為“Book&Claim”的數(shù)字保管鏈系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立認(rèn)證、透明跟蹤和第三方驗(yàn)證。這使得航空公司和微軟等企業(yè)都能夠在不必運(yùn)送實(shí)物燃料的情況下實(shí)現(xiàn)SAF的脫碳效益。另外，這還將通過提供額外的收入來源鼓勵(lì)SAF的生產(chǎn)，同時(shí)擴(kuò)大買家群體。

SAF由非石油可再生原料制成，如油脂、庭院垃圾、其他城市廢物、木質(zhì)生物質(zhì)和其他原料。目前，SAF與傳統(tǒng)的噴氣式飛機(jī)A燃料的混合水平高達(dá)50%，可將航空排放量減少80%。

不過，SAF的生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)航空燃料的兩倍多，并且只有少數(shù)幾個(gè)工廠生產(chǎn)。大多數(shù)商業(yè)航空公司都承諾到2030年將SAF使用量提高至總體航空燃料使用量的10%，但進(jìn)展十分緩慢。

SAF目前在全球范圍內(nèi)約占航空燃料的0.1%。微軟與World Energy LLC達(dá)成的協(xié)議將使該公司領(lǐng)先于大多數(shù)美國主要航空公司。數(shù)據(jù)顯示，440萬加侖相當(dāng)于美國航空(AAL.US)、達(dá)美航空(DAL.US)和阿拉斯加航空(ALK.US)去年SAF使用量的總和。在SAF使用上領(lǐng)先的聯(lián)合航空(UAL.US)在去年使用了290萬加侖SAF，今年的目標(biāo)則是1000萬加侖。

微軟碳減排戰(zhàn)略主管Katie Ross表示：“希望我們的早期采用能夠創(chuàng)造一個(gè)更強(qiáng)勁的市場，在那里我們將看到更廣泛的采用?！?/p>

除了微軟之外，其他大型企業(yè)也正在努力實(shí)踐碳減排。谷歌加入了由美國運(yùn)通(AXP.US)全球商務(wù)旅行和殼牌(SHEL.US)航空部門牽頭的一個(gè)項(xiàng)目?？爝f巨頭DHL同意在未來7年購買約1.8億加侖的SAFc。此外，包括摩根士丹利和麥肯錫在內(nèi)的二十多家公司即將通過一個(gè)名為“可持續(xù)航空買家聯(lián)盟”(Sustainable Aviation Buyers Alliance)的組織完成交易，在未來五年內(nèi)購買總計(jì)1億加侖的SAFc。

環(huán)保非營利組織落基山研究所的負(fù)責(zé)人Andrew Chen表示：“這些公司正在幫助啟動(dòng)這個(gè)市場，讓它發(fā)展起來，這表明終端消費(fèi)者的需求是存在的。”

目前還不清楚是否會有足夠多的公司站出來并對SAF產(chǎn)量產(chǎn)生影響。數(shù)據(jù)顯示，建造一個(gè)SAF工廠可能要花費(fèi)大約5億美元。SAF生產(chǎn)商Montana Renewables的首席執(zhí)行官Bruce Fleming表示：“這需要一段時(shí)間?！?/p>

殼牌航空部門的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理Brian Ripsin表示，允許公司使用SAFc來降低碳排放將是擴(kuò)大這一市場的關(guān)鍵。另外，SAFc市場的蓬勃發(fā)展可能有助于推動(dòng)商務(wù)旅行的更強(qiáng)勁復(fù)蘇。但也有環(huán)保組織指出，商務(wù)旅行的任何增加都將對氣候造成災(zāi)難性影響。