許可成本暴漲十倍！審批繁瑣成德國(guó)風(fēng)電擴(kuò)張“攔路虎”

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，德國(guó)的風(fēng)力發(fā)電擴(kuò)張正面臨著意想不到的障礙：建筑商需要獲得許可才能在該國(guó)道路上運(yùn)輸重型渦輪機(jī)，而他們需要等待數(shù)月才能獲得許可。

由于積壓的審批申請(qǐng)超過(guò)1.5萬(wàn)份，企業(yè)表示，它們的項(xiàng)目被嚴(yán)重拖延，鐵塔部件、發(fā)電機(jī)和葉片的長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)成本高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。

風(fēng)力渦輪機(jī)制造商Enercon的發(fā)言人Felix Rehwald表示：“假設(shè)沒(méi)有任何變化，到今年年底可能會(huì)額外花費(fèi)1.15億歐元?！?/p>

在橋梁和高速公路上運(yùn)輸重物需要許可證。有時(shí)運(yùn)輸一些貨物需要拆除建筑物和路標(biāo)，一些貨物需要警察護(hù)送，而某些貨物只能在夜間運(yùn)送。

Rehwald補(bǔ)充說(shuō):“這是目前我們和我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨的最緊迫的挑戰(zhàn)之一。”

Rehwald表示，獲得許可證的延誤每天使該公司損失數(shù)千歐元，并補(bǔ)充說(shuō)，隨著風(fēng)電建設(shè)在明年年中加速，瓶頸只會(huì)變得更加嚴(yán)重。

德國(guó)的目標(biāo)是到2030年80%的電力來(lái)自可再生能源，其中115吉瓦來(lái)自陸上風(fēng)電，但缺乏運(yùn)輸許可危及了這一目標(biāo)。

全球領(lǐng)先的風(fēng)力渦輪機(jī)制造商N(yùn)ordex表示，卡車的停車位太少了，許可證的成本已經(jīng)上漲了十倍。該公司的發(fā)言人還談到了“大規(guī)模的延誤和巨大的成本”。

Nordex表示，2021年，每份許可證的申請(qǐng)成本已從100歐元躍升至1000歐元以上。但許可證的范圍非常嚴(yán)格，以至于企業(yè)經(jīng)常提出多次申請(qǐng)以應(yīng)對(duì)不同的情況。

工程協(xié)會(huì)VDMA去年發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)平均需要150份許可證，運(yùn)輸起重機(jī)平均需要100到120份許可證，運(yùn)輸渦輪機(jī)部件平均需要60份許可證。

該研究表示，由于沒(méi)有統(tǒng)一的重載運(yùn)輸法律，每個(gè)聯(lián)邦州都需要不同的文件。

德國(guó)政府周三宣布了一系列旨在刺激經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃，包括減少官僚主義、加快新建筑的審批程序，以及將公民獲得關(guān)鍵政府服務(wù)的渠道數(shù)字化。

一份政府文件顯示，所謂的《德國(guó)條約》(german Pact)設(shè)定了一系列目標(biāo)，包括為風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)、交通和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)提供更快捷的在線協(xié)商流程。

與此同時(shí)，在德國(guó)，處理每份許可證最多需要三個(gè)月的時(shí)間，而在荷蘭平均需要兩到三周，在丹麥大約需要10天。

丹麥工業(yè)聯(lián)合會(huì)高級(jí)顧問(wèn)Morten Arnskov Boejesen表示，為如此大規(guī)模的運(yùn)輸車隊(duì)配備經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的司機(jī)和飛行員，加快了丹麥的運(yùn)輸進(jìn)程，因?yàn)楫?dāng)局不再要求每次運(yùn)輸都有警察護(hù)送。

丹麥道路管理局區(qū)域經(jīng)理Soren Andersen表示，丹麥道路管理局于2021年10月從警方手中接管了這項(xiàng)責(zé)任，行業(yè)和當(dāng)局似乎都對(duì)這一過(guò)程的處理方式感到滿意。