智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,中信證券發(fā)布研究報(bào)告稱,快充技術(shù)正成為動(dòng)力電池制造商新一輪的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),預(yù)計(jì)快充電池的全面滲透將助推相關(guān)材料的升級(jí)與增長(zhǎng)。快充電池關(guān)鍵在于熱管理和離子導(dǎo)電率,建議關(guān)注兩條主線:1)圍繞提升導(dǎo)電率降低熱失控風(fēng)險(xiǎn),推薦導(dǎo)電炭黑和LiFSI相關(guān)標(biāo)的;2)圍繞負(fù)極改性和性能提升方面,推薦負(fù)極包覆材料和硅碳上游原料活性炭相關(guān)標(biāo)的。
▍中信證券主要觀點(diǎn)如下:
快充路線為未來(lái)成為電車發(fā)展的主流趨勢(shì),驅(qū)動(dòng)“快充” 材料的高速發(fā)展。
與燃油車相比, 續(xù)航問(wèn)題是電車的重要弱點(diǎn),隨著大容量電池高能量密度的電池實(shí)裝,電池容量問(wèn)題得以解決。解決大容量電池的補(bǔ)能速度問(wèn)題以實(shí)現(xiàn)短時(shí)“再續(xù)航”的手段就是快充技術(shù)。
快充技術(shù)對(duì)于電池材料的性能提出了新的需求,適配于快充體系的新型材料用量有望獲得增長(zhǎng),具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望從中獲益。
高性能導(dǎo)電炭黑為快充電池必須導(dǎo)電劑,國(guó)產(chǎn)替代正在進(jìn)行中。
快充技術(shù)對(duì)電池自身溫度控制提出了更高的要求,需要更低的電池內(nèi)阻,因而會(huì)提升導(dǎo)電劑的需求,利好導(dǎo)電劑企業(yè)。此外,傳統(tǒng)的高性能導(dǎo)電炭黑在最新的快充體系中難以滿足需求。
國(guó)外廠商最新型導(dǎo)電炭黑的價(jià)格昂貴,目前國(guó)內(nèi)具備快充炭黑生產(chǎn)能力的廠家數(shù)量還較少,該材料具備較大的國(guó)產(chǎn)替代空間。此外,快充體系高性能炭黑單位價(jià)值量更高,有能力開(kāi)發(fā)并批量生產(chǎn)高性能導(dǎo)電炭黑的廠商有望從快充電池滲透率上升中獲益。
LiFSI 作為電解液溶質(zhì)鋰鹽性能優(yōu)異,快充加速其滲透率提升。
LiFSI具有高導(dǎo)電率、高化學(xué)穩(wěn)定性、高熱穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn),可以部分替代 LiPF6以提升電解液性能從而提升電池快充性能。受限于價(jià)格因素以及有限的工藝成熟度,目前LiFSI在市場(chǎng)極少作為鋰鹽,而普遍用作添加劑改善電解液導(dǎo)電性,添加量較低。
經(jīng)過(guò)近 10 年的工藝探索,目前全球頭部供應(yīng)商對(duì) LiFSI 的工藝路線選擇已漸進(jìn)尾聲。在下游動(dòng)力電池快充需求快速提升的形勢(shì)下,預(yù)計(jì)溶質(zhì)鋰鹽的需求將大幅擴(kuò)張,其在鋰離子當(dāng)中的滲透率將加速上升。
快充電池負(fù)極包覆材料單耗較高,帶動(dòng)高性能包覆材料需求量提升。
包覆材料用于負(fù)極材料制備過(guò)程中的造粒階段和碳包覆階段??斐潆姵貙?duì)于造粒階段的包覆材料純度有較高的要求,且在兩個(gè)階段的用量都高于普通動(dòng)力電池。
快充滲透率的上升會(huì)提升包覆材料的總體需求量,并提升高性能包覆材料的用量占比。具備高性能包覆材料的廠商有望從中受益。
硅負(fù)極為實(shí)現(xiàn)快充性能的負(fù)極材料,硅烷熱解法碳硅負(fù)極的引入帶動(dòng)高性能活性炭的需求量。
由于硅的晶體結(jié)構(gòu)與碳的差異,硅負(fù)極能夠快速實(shí)現(xiàn)鋰離子的嵌入-脫離過(guò)程,加速充電過(guò)程。當(dāng)前硅負(fù)極的多種技術(shù)路線中,硅烷熱解法兼具產(chǎn)品性能優(yōu)異和技術(shù)路線開(kāi)發(fā)難度相對(duì)友好的優(yōu)勢(shì),被多家廠商采用,有望成為未來(lái)碳硅負(fù)極的主流技術(shù)。
硅烷熱解法的關(guān)鍵原材料為作為硅附著基體的高均一性活性炭材料??斐潆姵貪B透率的提升,有望帶動(dòng)高性能活性炭用量的提升。具備高性能活性炭生產(chǎn)能力的廠商有望從中受益。
風(fēng)險(xiǎn)提示:
快充技術(shù)滲透率不及預(yù)期;快充技術(shù)路線變化風(fēng)險(xiǎn);新能源電池需求不及預(yù)期。