這是英偉達(NVDA.US)增長最快的業(yè)務 而不是數據中心或游戲

英偉達(NVDA.US)作為領先的先進半導體生產商，在過去兩年中實現(xiàn)了紅火的增長。但11月16日，英偉達公布了2023財年第三季度整體收入放緩，其最近的業(yè)績給投資者帶來了現(xiàn)實的考驗。

但業(yè)績報告也不全是壞消息。英偉達最大的業(yè)務是數據中心，該業(yè)務仍在以強勁的速度擴張，但速度遠不及規(guī)模小得多的汽車業(yè)務。英偉達正在成為自動駕駛汽車硬件和軟件的領導者，世界上一些最大的汽車制造商已經簽約使用該公司產品。這個新興領域可以在本十年的剩余時間里為英偉達的增長提供巨大動力。

英偉達的發(fā)展還在繼續(xù)

在包括2022財年(截至1月30日)在內的幾年里，游戲一直是英偉達收入的最大推動力。由于防疫期間封控，疫情加速了這一趨勢，引發(fā)了消費者對英偉達圖形芯片的強勁需求。但在2023財年，這種勢頭消失了，該公司的游戲業(yè)務再次陷入低迷——僅在最近的第三季度，該公司的游戲業(yè)務營收就同比下降了51%。

英偉達的數據中心部門現(xiàn)在掌握著公司的命運，它帶來了最多的收入，即使在經濟困難時期也實現(xiàn)了強勁增長。企業(yè)都迫切希望利用信息的力量，而英偉達先進的人工智能芯片正幫助他們從這些需求中獲得獨特的洞察力，這有助于提高銷售和降低成本。

相比于數據中心和游戲業(yè)務，盡管在第三季度增長迅猛，但因為目前產生的收入非常少，英偉達的汽車業(yè)務部門受到的關注較少。

英偉達的汽車業(yè)務可能決定該公司的未來

今年第三季度，英偉達汽車業(yè)務的營收同比增長86%。盡管營收規(guī)模相對較小，為2.51億美元，僅占該季度總營收的4.2%，但如果它繼續(xù)以這個速度增長，在不久的將來，它可能會成為英偉達更有影響力的業(yè)務。

英偉達與35家全球最大的汽車制造商簽署了協(xié)議。這些公司希望通過使用英偉達的Drive平臺將自動駕駛功能應用到車輛中。例如，電動汽車制造商蔚來(NIO.US)在其超算平臺Adam中使用了Drive，該平臺為其所有汽車提供動力，能夠執(zhí)行令人驚嘆的每秒1000萬億次運算。Drive允許車輛在城市地區(qū)和高速公路上自動行駛，甚至可以自動停車。

根據英偉達前幾個季度的披露，我們知道它已經建立了至少110億美元的銷售渠道，這將在未來六年內完成。該公司繼續(xù)贏得新客戶，并加深與現(xiàn)有客戶的聯(lián)系。預計到2024年，梅賽德斯-奔馳將成為首批大規(guī)模使用英偉達自動駕駛技術的汽車大品牌之一。

這一領域的金融機會即將爆發(fā)，據Allied市場研究公司估計，到2030年，這一領域的價值可能超過2.1萬億美元。

英偉達股價較歷史高點已下跌了52%，是否值得買入?

英偉達的股價正在遭受經濟疲軟和半導體供應過剩的壓力，制造商競相填補疫情后留下的短缺。但這些挑戰(zhàn)都不太可能長期持續(xù)。

事實上，美國的通脹峰值可能已經過去，這可能會在新的一年提振消費者支出。如果這能重振英偉達的游戲業(yè)務，該公司有望強勁恢復增長。

無論如何，英偉達通過其基于云計算的GeForce Now游戲平臺繼續(xù)在這一領域進行創(chuàng)新，該流媒體游戲服務能讓其2000萬用戶在線使用超過1400款游戲。

更重要的是，隨著英偉達數據中心業(yè)務的強勁發(fā)展，其汽車業(yè)務的飆升，以及游戲行業(yè)明年可能出現(xiàn)復蘇，英偉達的股票可能是一個不錯的選擇，盡管它已經從歷史高點下跌了52%。