第300萬輛新能源車下線，世界的比亞迪（01211）呼之欲出

11月16日，比亞迪（01211）第300萬輛新能源汽車正式下線儀式舉行，比亞迪成為首個進入新能源汽車“300萬輛俱樂部”的中國品牌。第300萬輛新能源汽車下線，是比亞迪發(fā)展歷程中一個重要里程碑，也將中國自主品牌推向全新發(fā)展的新紀元。

積跬步、至千里

從第1輛到第100萬輛，用時13年；從100萬到200萬只用1年；從200萬到300萬僅用半年。“比亞迪新能源加速度”的故事足夠令人震撼，但比亞迪新能源汽車從0到1的“量變”，從1到無窮大的“質(zhì)變”，卻是一個漫長且艱辛的過程，如果沒有明確的初心和數(shù)十年如一日的堅守，恐難以達成今時之成就。

1995年，比亞迪以電池業(yè)務(wù)起家，8年后的2003年，懷著“綠色可持續(xù)發(fā)展”的初心進入汽車行業(yè)。比亞迪不僅要造車，而且要造新能源汽車，在那個被稱之為燃油車都玩不明白的年代，是一件不可思議的事情。當時外界有一種聲音：中國車企造新能源汽車是一個“危險游戲”。

素有技術(shù)狂人之稱的王傳福，沒有被外界的質(zhì)疑壓倒。當BBA們還在潛心研發(fā)發(fā)動機，鞏固燃油車市場地位之時，當國內(nèi)同行們還在場外觀望“力拼”燃油車市場份額之時，比亞迪在王傳福的領(lǐng)導(dǎo)下，逐步掌握電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，實現(xiàn)了創(chuàng)新鏈標桿引領(lǐng)，和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、不被“卡脖子”。

2008年，比亞迪推出全球首款量產(chǎn)插混汽車F3DM，讓業(yè)界看到了中國車企發(fā)展新能源汽車的曙光和前景，F(xiàn)3DM也猶如一顆注定要長成參天大樹的種子落地生根。

隨后的15年里，比亞迪對新能源汽車的研發(fā)穩(wěn)步推進，研發(fā)成果不斷迭代。公司始終堅持DM混動與EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略，堅持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，推動全球新能源汽車行業(yè)變革，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

比亞迪新能源汽車銷量，在過去九年連續(xù)登頂中國銷冠，今年1至10月，比亞迪新能源汽車累計銷售139.8萬輛，同比增長233.92%，穩(wěn)居全球第一，打造了具有全球競爭力的中國王牌。

當“比亞迪新能源加速度”引領(lǐng)新能源汽車市場高質(zhì)量發(fā)展之時，當新能源汽車從“新物種”蛻變?yōu)榇蟊娀慕煌üぞ咧畷r，外界又有了另外一種聲音：全球汽車工業(yè)走了100多年彎路，電機才是汽車動力的答案。

造車、造好車、造豪車

第300萬輛新能源汽車下線，是比亞迪發(fā)展歷程的高光時刻，在比亞迪看來更是公司邁向高質(zhì)量發(fā)展的新起點。何為高質(zhì)量發(fā)展？從產(chǎn)品力角度可以理解為“造車、造好車、造豪車”。

智通財經(jīng)APP了解到，今年4月初，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，助力實現(xiàn)雙碳目標。這意味著，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)將戰(zhàn)略資源向新能源汽車“并力”，不在非戰(zhàn)略點上消耗過多力量，助力新能源汽車造精品、升品牌。

長期以來，比亞迪始終踐行“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在新能源汽車行業(yè)進入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機。今年上半年，比亞迪加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計投入64.70億元，同比增長46.63%。截至今年6月底，比亞迪全球累計申請專利達3.7萬項、授權(quán)專利2.5萬項。今年前三季度，比亞迪累計研發(fā)投入達到108.70億元，同比增長107.69%。

多項硬核技術(shù)助力之下，比亞迪在今年發(fā)布多款新能源重磅車型，包括：元PLUS、漢千山翠限量版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護衛(wèi)艦07等，不斷延續(xù)產(chǎn)品強周期。

截至今年9月，漢家族累計銷量超33萬輛，車型成交均價超25萬元，并成功踏入月銷3萬俱樂部；唐家族累計銷量超38萬輛，9月單月銷量成功突破1.5萬輛。此外，騰勢品牌首款高端新能源MPV車型D9于10月21日正式量產(chǎn)下線，以豪華的產(chǎn)品力與高標準的制造姿態(tài)，積極回應(yīng)市場與用戶的需求。自8月23日上市以來，騰勢D9已收獲超過3萬輛大定訂單。

近期，比亞迪汽車品牌高端化再度釋放利好，全新百萬級高端品牌——仰望汽車，產(chǎn)品將于明年1季度發(fā)布亮相；專業(yè)個性化全新品牌將于2023年與消費者見面。屆時，比亞迪汽車將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求，讓每一位用戶都能享受綠色出行。

世界的比亞迪

品牌勢能向上疊加全新高端品牌加持，展望2023年，比亞迪汽車銷量還將更上一層樓。原因不難解釋，比亞迪正積極擁抱全球，推進高水平的開放交流，參與構(gòu)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局。換言之，中國的新能源車企比亞迪已突破地理界線，向著“世界的比亞迪”穩(wěn)步前行。

提及新能源汽車“出海”，很多人會首先想到比亞迪純電動大巴。如今，比亞迪純電動大巴的足跡，已經(jīng)遍布全球70多個國家和地區(qū)的400多座城市。依托大巴等To B業(yè)務(wù)國際化先行打下的堅實基礎(chǔ)，比亞迪將進一步發(fā)力全球市場，并推動乘用車的產(chǎn)業(yè)國際化，通過“在全球、為全球”，在更大范圍內(nèi)推動新能源汽車的普及。

今年7月，比亞迪乘用車正式進入日本市場；9月，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地；10月，比亞迪攜唐、漢、BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）三款車型亮相巴黎車展。比亞迪“7+4”全市場戰(zhàn)略版圖正在海外市場進一步完善，新能源布局也將穩(wěn)步扎根全球。

國金證券研究報告顯示，比亞迪將進一步發(fā)力全球市場，推動業(yè)務(wù)、人才、乘用車、產(chǎn)業(yè)國際化。公司今年1-10月新能源乘用車出口3.2萬臺，預(yù)計2023年乘用車海外銷量占比將達到10%。

展望未來，作為“中國智造”綠色科技成果以及比亞迪的“綠色大交通”夢想的載體，比亞迪新能源汽車有望在全球各地產(chǎn)生深遠影響。終歸一句話，中國新能源汽車全球化誰能橫刀立馬，比亞迪舍我其誰。