美國(guó)二手車價(jià)格下跌：經(jīng)銷商之“砒霜”，美聯(lián)儲(chǔ)之“蜜糖”

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，美國(guó)二手車價(jià)格下跌開始侵蝕汽車經(jīng)銷商和汽車租賃公司的利潤(rùn)，但這對(duì)試圖抑制通脹的美聯(lián)儲(chǔ)來說是一個(gè)好跡象。

租車公司赫茲租車(HTZ.US)周四表示，不斷上升的折舊成本開始削弱該公司的利潤(rùn)。美國(guó)最大的汽車零售商車之國(guó)公司(AN.US)警告稱，隨著二手車價(jià)格從峰值回落，明年二手車銷售的利潤(rùn)率將會(huì)下降，這與上個(gè)月車美仕(KMX.US)發(fā)出的警告相呼應(yīng)。車美仕在減記其二手車庫存價(jià)值后，收益不及預(yù)期。

新車和二手車價(jià)格的飆升已將美國(guó)的通脹推至40年來最高水平。但現(xiàn)在，曾導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存緊張的半導(dǎo)體瓶頸開始緩解，二手車價(jià)格隨之回落。與此同時(shí)，美聯(lián)儲(chǔ)的加息嚇跑了對(duì)價(jià)格敏感的購車者。

美聯(lián)儲(chǔ)提高利率以冷卻需求，這是其對(duì)抗通貨膨脹的一部分。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)按年率計(jì)算增長(zhǎng)2.6%，高于經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)期，足以讓交易員相信美聯(lián)儲(chǔ)將在下周再次加息75個(gè)基點(diǎn)。

車之國(guó)公司首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley表示，豪華車的價(jià)值保持良好，因?yàn)楦辉５南M(fèi)者受利率上升的影響較小。通用汽車(GM.US)從凱迪拉克和皮卡的銷售中獲得了強(qiáng)勁利潤(rùn)，也證明了這一點(diǎn)。

Manley表示，新車價(jià)格將更加穩(wěn)定，因?yàn)槠囍圃焐滔ＭS持緊張的庫存，以保護(hù)利潤(rùn)率并為電氣化轉(zhuǎn)型提供資金。他預(yù)計(jì)，今年新車銷售量約為1350萬輛，仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平。

研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive本月早些時(shí)候說，今年年底二手車批發(fā)價(jià)格可能會(huì)下降14%。

對(duì)于汽車租賃公司來說，他們從創(chuàng)紀(jì)錄的二手車價(jià)格中獲得豐厚利潤(rùn)的時(shí)期即將結(jié)束。赫茲第三季度利潤(rùn)下降，因?yàn)槠渥赓U車隊(duì)的價(jià)值開始以更符合歷史標(biāo)準(zhǔn)的速度貶值。

赫茲在美國(guó)的每輛車每月折舊成本攀升至198美元，而2021年第三季度僅為21美元。在更正常的市場(chǎng)上，每輛車的折舊成本是每月250美元到300美元。這與赫茲第一季度的情況大不相同，當(dāng)時(shí)該公司實(shí)際上報(bào)告了其在役車輛的價(jià)值有所增長(zhǎng)。

展望未來，赫茲首席執(zhí)行官Stephen Scherr表示，由于半導(dǎo)體持續(xù)短缺，他懷疑汽車制造商能否恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)。這意味著二手車的需求將持續(xù)存在。