崔東樹：2022年1-8月中國汽車出口同比增長44% 出口數(shù)量和均價均強勢增長

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。從海關(guān)角度看，2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。2022年1-8月出口市場銷量191萬臺，同比增長44%。從汽車出口均價來看，2018年均價是1.29萬美元，隨后逐步的提升，2022年是1.64萬美元，而且2022年8月達到1.89萬美元。出口增長主要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強勢增長。

汽油車的出口均價基本保持在1.2萬美元左右水平，柴油車在2萬美元左右水平，插電混合動力目前保持在2.9萬美元，而純電動車提升極其明顯，從2018年的0.2萬美元到2020年的1.1萬美元，2022年達到了1.99萬美元，而且8月份達到2.58萬美元的良好水平。

均價小幅提升。從中國汽車出口海外的當?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面。長期以來，汽車都被視為是工業(yè)強國的標志，我們觀念里的世界工業(yè)強國，美國、日本、德國無一不是汽車工業(yè)強國，中國汽車出口目前已經(jīng)是世界第二大出口國，未來潛力更是巨大。

現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發(fā)展的機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。因為在燃油車方面，我們技術(shù)相當于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對先進的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài)，對車的需求相對比較大，而且還有一些政策的支持，所以對中國新能源車出口帶來巨大的良好機會。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，尤其對歐洲市場面臨的陸運較難，俄烏危機后中歐班列運行波動性比較大，再有海運的出口船只的滾裝船難以有效的獲得船期，目前滾裝船比較緊張，出口因此比較難一些。我們自主品牌出口的機遇很好，主要是歐洲面臨俄國危機之后工業(yè)供給半殘廢的現(xiàn)狀，歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機會。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標準達到歐洲的標準，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標準去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的個性需求去做，針對性的改進。新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。與此同時，我們在銷售維護方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護等，這方面都要建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差。改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動的情況，目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場的口碑和信譽。

1、汽車出口增速特征

在2013-2015年世界經(jīng)濟低迷下的劇烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬臺左右水平。2020年的出口達到106萬臺，同比下降13%。

2021年中國汽車出口爆發(fā)增長，達到了213萬臺，這也是海外受到疫情沖擊供給不足， 為中國汽車帶來巨大的出口空間。

2022年中國汽車出口表現(xiàn)很強，1-8月實現(xiàn)出口191萬臺，同比增長44%的良好增速是很好的。未來汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷量達到105.9萬臺，同比增長-13.1%。2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。

2022年1-8月的出口市場銷量191萬臺，同比增長44%，主要是海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強。近兩年的國際疫情下的中國出口增長較大。

8月中國汽車出口30.6萬臺，同比增長46%，表現(xiàn)超強，相對于國內(nèi)汽車銷量8月回暖，出口市場的表現(xiàn)仍是較強的。

2、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長

中國汽車出口表現(xiàn)極其優(yōu)秀，從海關(guān)數(shù)據(jù)來看增長極其迅猛.。而從海外當?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面，最主要原因是在于過去我們的汽車出口很多處于不發(fā)達國家，或者是難以統(tǒng)計的市場，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分，而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)出在海外的一些高端市場表現(xiàn)更為突出，所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在過去兩年呈現(xiàn)強勢增長態(tài)勢，尤其2021年和2022年，整個中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)兩年超過100%的增長速度，表現(xiàn)極其優(yōu)秀。

3、中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)跟蹤

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣的亮眼，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、奇瑞、長城、吉利以及長安汽車等表現(xiàn)是極強的走勢，這里尤其是上汽集團的出口在近期表現(xiàn)極其強勢良好的態(tài)勢。2021年上汽集團出口在海外能夠看到的數(shù)據(jù)是27萬臺的規(guī)模，2022年1-8月又達到24萬臺的規(guī)模，整體表現(xiàn)是極其良好的特征，吉利、長城、長安、奇瑞等表現(xiàn)也同樣的呈現(xiàn)強勢增長的良好表現(xiàn)。

4、中國品牌的海外狀態(tài)

從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口主要的表現(xiàn)亮點在于名爵品牌、奇瑞品牌，表現(xiàn)極其的搶眼。名爵品牌在上汽并購后的出口表現(xiàn)呈現(xiàn)強勢增長的態(tài)勢。在2017年我們看到的名爵品牌出口只有2.18萬的規(guī)模，到2021年在主力市場上我們能看到名爵的數(shù)量已經(jīng)達到26萬臺的規(guī)模，而且2022年1-8月又達到23.2萬臺。奇瑞出口海外數(shù)據(jù)同樣體現(xiàn)了中國汽車出口的良好表現(xiàn)。

5、海外市場的中國車企表現(xiàn)。

從集團出口表現(xiàn)來看，2022年1-8月，上汽集團在智利市場、埃及市場、沙特市場、澳大利亞市場、英國市場、墨西哥市場、印度市場、泰國市場等表現(xiàn)都是極其強勢良好的態(tài)勢。而奇瑞汽車在智利市場、俄羅斯市場和埃及市場表現(xiàn)都極其的優(yōu)秀，長城汽車在俄羅斯市場和南非市場以及部分其他市場表現(xiàn)都也是極其良好的態(tài)勢。

由于俄羅斯市場在今年2季度出現(xiàn)了相應(yīng)劇烈下滑的調(diào)整，除了重卡有幾個企業(yè)加大出口，其他的堅決規(guī)避風險。所以各個國內(nèi)車企集團在俄羅斯之外的市場表現(xiàn)也都是極其良好態(tài)勢。尤其在智利、沙特，埃及等市場中國車企表現(xiàn)極其優(yōu)秀。

6、海外市場的中國新能源車企表現(xiàn)

從海外數(shù)據(jù)印證海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像澳大利亞、英國、墨西哥以及其他主力市場中國車企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢，挪威市場上的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

新勢力在挪威市場也有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力主要在挪威登錄歐洲，在1-8月總體有幾百臺的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場獲得良好的突破。

本文編選自微信公眾號“崔東樹”，智通財經(jīng)編輯：陳宇鋒。