通脹使電動(dòng)汽車(chē)成奢侈品 將阻礙汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，隨著歐美處于嚴(yán)重通貨膨脹困境，以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)不充足，最近電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格正以令人目眩的速度上漲。但這里有一個(gè)潛在的問(wèn)題，即超過(guò)一半的美國(guó)人買(mǎi)不起新車(chē)，這意味著只有少數(shù)富裕的買(mǎi)家才買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)，這將拖累電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代發(fā)展的步伐。

據(jù)了解，6月16日特斯拉(TSLA.US)宣布繼續(xù)提高美國(guó)地區(qū)所有在售車(chē)型的價(jià)格，這是特斯拉在進(jìn)入2022年以來(lái)的第四次提價(jià)，本次提價(jià)幅度約為5%(Model Y長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型從6.3萬(wàn)提升至6.6萬(wàn)美元)。隨后特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布，中國(guó)市場(chǎng)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本也迎來(lái)價(jià)格上調(diào)，價(jià)格上漲1.9萬(wàn)元至39.49萬(wàn)元。

此外，繼電動(dòng)卡車(chē)初創(chuàng)公司Rivian(RIVN.US)提價(jià)之后，福特(F.US)最近也上調(diào)了其Mach-E電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。

汽車(chē)研究公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格達(dá)到了60984美元，遠(yuǎn)高于整體汽車(chē)市場(chǎng)的46634美元。然而，買(mǎi)家還是絡(luò)繹不絕。

Edmund insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示：“由于汽油危機(jī)，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣越來(lái)越濃厚，這一問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月，而且沒(méi)有任何緩解的跡象。隨著需求的增長(zhǎng)，供應(yīng)非常有限。如果有人愿意承擔(dān)這些成本，那很可能是那些關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的人，他們通常收入更高?！?/p>

與此同時(shí)，考克斯汽車(chē)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough也表示，電動(dòng)汽車(chē)若要成為路上行駛的主要車(chē)輛，則還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，這顯然是一款面向上流社會(huì)的產(chǎn)品。

此外，Chesbrough補(bǔ)充道，去年售出的新車(chē)中，建議零售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)美元的占30%，而十年前這一比例僅為6%。隨著許多買(mǎi)家因高昂的價(jià)格而退出新車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越少的人能夠在未來(lái)幾年轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，而繼續(xù)燃燒汽油。

但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的制造成本也是非常高的。例如，福特正在推出F-150閃電插電式皮卡，并斥資500億美元推出更多電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃到2026年每年生產(chǎn)200萬(wàn)輛。

福特汽車(chē)CFO John Lawler在本周的投資者會(huì)議上說(shuō)，原材料成本上升導(dǎo)致一些電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型無(wú)法盈利，并補(bǔ)充道，由于通脹上升和利率上升，福特汽車(chē)的汽車(chē)貸款拖欠率正在上升。

為了應(yīng)對(duì)上述困境，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、Stellantis NV(STLA.US)和豐田北美分公司致信美國(guó)國(guó)會(huì)，呼吁議員取消可享受7500美元的電動(dòng)車(chē)稅收抵免的汽車(chē)數(shù)量上限，理由是生產(chǎn)零排放汽車(chē)的成本更高。

據(jù)了解，根據(jù)美國(guó)現(xiàn)行政策，聯(lián)邦政府將為每輛電動(dòng)車(chē)提供7500美元的稅收抵免，但在汽車(chē)制造商售出20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)后將逐步取消。目前，通用和特斯拉均已達(dá)到該上限，將不再有資格享受消費(fèi)者稅收抵免。豐田(TM.US)也正在接近這一目標(biāo)。考慮到電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，其他生產(chǎn)商可能不會(huì)落后太多。

如今，電動(dòng)汽車(chē)制造商希望能達(dá)到電池的成本效益規(guī)模的同時(shí)，還能減少碳排放，但考慮到接近6.1萬(wàn)美元的平均價(jià)，汽車(chē)制造商若想將電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)給中產(chǎn)階級(jí)估計(jì)很難實(shí)現(xiàn)。