鋰價漲不停 新能源車企紛紛提價

在過去一年左右的時間里，不斷飆升的大宗商品價格對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠的影響，其中一個重要原因是大宗商品價格對全球整體通脹數(shù)據(jù)的加速做出了重大貢獻。這不僅僅是石油、天然氣和煤炭等傳統(tǒng)驅(qū)動因素造成的。事實上，在2021年，很少有大宗商品的價格飆升得像鋰那樣活躍。正如最近的市場活動所顯示的那樣，價格反彈看起來遠未結(jié)束。

鋰價在過去一年內(nèi)狂飆

智通財經(jīng)APP注意到，到2022年1月底，碳酸鋰的價格已經(jīng)比12個月前上漲了大約500%。也比2020年第四季度的低點上漲了近850%。

從2020年底的不足5萬元/噸到目前超過50萬元/噸，鋰價在一年多的時間內(nèi)實現(xiàn)了十倍增長。鋰價瘋漲根源在于供不應求。新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，上游資源開采周期長，跟不上下游鋰電擴產(chǎn)速度。但其中也存在投機目的采購囤積等炒作因素。

2021年對電動汽車的需求飆升，而鋰的供應在很大程度上仍然緊張，這在過去12個月里推動了這種金屬的價格飆升，僅在一年里，中國的汽車銷量就增長了5倍。事實上，去年鋰需求首次超過供應，造成了全球生產(chǎn)缺口，許多人認為這一缺口可能會繼續(xù)擴大。

新能源車企紛紛宣布漲價

更高的鋰成本也開始轉(zhuǎn)化為更高的電動汽車電池價格加州的鋰離子電池供應商 OneCharge 的首席執(zhí)行官Alex Pisarev表示，“最近的鋰價格飆升確實對我們的業(yè)務產(chǎn)生了影響，”“當前供應鏈瓶頸的關(guān)鍵潛在問題是亞洲和其他主要市場的制造業(yè)與新冠疫情相關(guān)的多重失衡，而這些地區(qū)的國家干預加劇了這種失衡。市場仍在努力尋找新的平衡點?！?/p>

電動汽車巨頭特斯拉(TSLA.US)宣布，將在所有標準里程的汽車中使用磷酸鐵鋰電池，而不僅僅是在中國生產(chǎn)的汽車，這也極大地推高了價格。

于此同時，一周時間特斯拉已歷經(jīng)宣布“三連漲”，3月10日，特斯拉官宣漲價。Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版售價均上調(diào)1萬元。3月15日，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版再次漲價，價格上調(diào)1.8—2萬元不等。3月17日，Model Y后輪驅(qū)動版基礎售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。

此外，僅3月18日一天，就有小鵬汽車、吉利旗下幾何汽車、零跑汽車等發(fā)布了漲價通知。隨后，歐拉好貓、威馬汽車也紛紛加入漲價大軍。3月19日晚間，威馬汽車發(fā)布公告稱，受原材料價格持續(xù)大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對在售車型價格進行調(diào)整，綜合補貼后售價上調(diào)幅度為7000—26000元不等。同日，歐拉將對2022款歐拉好貓(含GT版)全系車型價格進行調(diào)整，補貼后綜合指導價上調(diào)6000—7000元不等。

3月15日比亞迪(01211)宣布，旗下王朝和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價上調(diào)3000-6000元。而兩個月前，比亞迪已上調(diào)過一次王朝和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的價格，漲幅1000-7000元。

3月17日，奇瑞汽車也官宣，旗下新能源汽車漲價3000-6000元。同日，哪吒汽車也宣布上調(diào)在售車型價格，幅度為3000-5000元。

理想汽車(LI.US)CEO李想也公開表示，還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價。

新能源汽車市場擴大

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM) 12月的數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車(NEV)的銷量預計為340萬輛，這將是去年同期的1.5倍，并預計到2022年將增長到500萬輛，同比增長47%。一些人甚至認為，中國今年的新能源汽車銷量將超過600萬輛，因為消費者可能希望在年底電動汽車購買補貼到期之前購買新能源汽車。

乘聯(lián)會表示，隨著新能源車補貼退坡和鋰礦等基礎資源價格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場價格預計不會大幅度上漲，車企應有能力化解壓力，繼續(xù)保持2022年新能源車較快增長。

這種爆炸性的需求增長只會加劇全球鋰市場的短缺，因為消費量很容易超過產(chǎn)量，并繼續(xù)嚴重拖累庫存。事實上，標普全球普氏能源咨詢公司最近對2030年前的預期供應和預期需求進行的比較表明，“到2030年，供應不應達到預計的200萬公噸需求”。