中通跑進(jìn)“第一梯隊”！

今天（1月21日），國家郵政局發(fā)布了2021年快遞服務(wù)滿意度和時限準(zhǔn)時率。其中——

總體滿意度和公眾滿意度得分居前5位的快遞服務(wù)品牌是：順豐速運、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達(dá)速遞。

在全程時限方面，順豐的時限在48小時以內(nèi)；時限在48-60小時之間（含48小時）的品牌包括京東快遞、中通快遞、郵政EMS、韻達(dá)速遞、圓通速遞。在72小時準(zhǔn)時率方面，順豐的準(zhǔn)時率在90%以上；準(zhǔn)時率在80%-90%之間（含80%）的品牌為京東快遞、中通快遞。

以往，這份每年都會定期發(fā)布的“榜單”，測試結(jié)果和內(nèi)容差異基本不大，但如果將時間周期拉長就會發(fā)現(xiàn)，中通的表現(xiàn)頗具看點——不僅在滿意度上保持第四，時效排名上更是通達(dá)系歷史上時效排名首次躋身第一梯隊，排名第三。

穩(wěn)字當(dāng)頭，越來越快。今年我們要聊的，就是中通這一重維度的競爭奧義，以及背后的行業(yè)變局。

放眼整個行業(yè)，上述中通所取得的成績是一個什么段位？結(jié)合近三年來各家的表現(xiàn)，不妨來對比一下：

時限準(zhǔn)時率方面——

2019年，10家品牌的全程時限和72小時準(zhǔn)時率排名為：順豐速運、郵政EMS、京東物流、韻達(dá)速遞、百世快遞、中通快遞、申通快遞、圓通速遞、德邦快遞、優(yōu)速快遞。中通排名第6。

2020年，10家品牌的全程時限和72小時準(zhǔn)時率排名為：順豐速運、郵政EMS、京東快遞、中通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞、申通快遞、圓通速遞、天天快遞、德邦快遞。中通排名第4。

2021年，中通更進(jìn)一步，排名第三。

公眾滿意度方面：

2019年，快遞企業(yè)總體滿意度排名依次為：順豐速運、郵政EMS、京東物流、韻達(dá)速遞、中通快遞、百世快遞、申通快遞、圓通速遞、德邦快遞、優(yōu)速快遞。中通第五名。

2020年，快遞企業(yè)總體滿意度排名依次為：順豐速運、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞、圓通速遞、申通快遞、天天快遞、德邦快遞。中通升至第四名。

2021年，中通總體滿意度和公眾滿意度得分排名保持第四。

仔細(xì)觀察兩組行業(yè)數(shù)據(jù)，我們可以看到哪些信息？

首先，中通“破圈”的含金量更高。

長期以來，很多人總喜歡拿順豐和中通進(jìn)行對比。比如順豐是商務(wù)件的“王者”，中通則是電商件的“統(tǒng)治者”。

這不難理解。一方面，順豐主打商務(wù)件，目標(biāo)市場“小而美”，去年快遞業(yè)務(wù)首次突破100億票，無論是時限準(zhǔn)時率和公眾滿意度，長期穩(wěn)坐頭把交椅，其服務(wù)質(zhì)量和時效更是有目共睹；另一方面，中通作為通達(dá)系的老大，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷刷新著行業(yè)的新紀(jì)錄，從2016年的日均1000萬票，到目前已經(jīng)飆升至日均6000萬票，這樣的增速堪稱驚艷，其體量級別也上升了不止一個層次。

老鬼的朋友安德華給出了很中肯的評價：

通過多年來的產(chǎn)能積累、組織迭代以及技術(shù)升級和管理優(yōu)化等舉措，中通近幾年在時效提升方面的改善非常明顯，而且穩(wěn)定性也不差。在日派件量6000萬票的當(dāng)下，中通依然能保證多年前1000萬件/天時的時效，這對網(wǎng)絡(luò)承載能力和服務(wù)能力要求更高，放在其他同行（包括順豐）身上，這是很難想象的。

相比之下，中通時效破圈更具有含金量。

其次，中通“破圈”后的空間更具想象。

打鐵還須自身硬。如果說之前大家認(rèn)為中通沒實力做時效服務(wù)，那么過去幾年的市場表現(xiàn)已經(jīng)印證，作為目前國內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模最大、凈利潤最高的快遞，現(xiàn)在中通早已具備這個實力，甚至非常出圈。

攬收端：全國網(wǎng)點數(shù)量超過30000個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴（加盟商）5600多個；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)縣覆蓋率超過99%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過93%。

轉(zhuǎn)運端：全網(wǎng)分撥中心96個；大/小件自動化分揀設(shè)備370套；分揀中心間干線運輸路線為3600余條，干線車輛數(shù)量約為10500輛。

派送端：末端門店的數(shù)量超過70000+個；到店服務(wù)滿足多樣化需求；申訴率/公眾滿意度名列前茅（快遞企業(yè)公眾滿意度、全程時限、72小時準(zhǔn)時率等維度）。

還有一個維度的數(shù)據(jù)是，去年雙11期間，中通全面躍過“億件大關(guān)”：最高單日訂單量1.8億，最高單日攬收量1.3億，最高單日派件量1.1億。累計訂單量和業(yè)務(wù)量在11月12日均突破10億件。

這說明什么？說明中通在“收、轉(zhuǎn)、運、派”四大環(huán)節(jié)單日全部“破億”，也成為行業(yè)內(nèi)首家在全鏈路運作上日均達(dá)到億件級服務(wù)能力的快遞企業(yè)，具備了滿足和承載日均過億件的網(wǎng)絡(luò)體系和運營能力。

窺一斑而知全豹。這樣的中通，一旦將前期積累的產(chǎn)能最大程度的釋放出來，未來在時效提升上的潛力和后勁可想而知。

所謂不破不立，實力“破圈”后的2022無疑是中通的求新求變之年。

不久前（1月13日）中通快遞召開了2022年全國網(wǎng)絡(luò)工作會議，會上賴梅松作了題為《賦能強(qiáng)基、提質(zhì)增效、高效協(xié)同，用數(shù)智化推進(jìn)中通高質(zhì)量發(fā)展新格局》的講話，對中通2022年工作明確了方向，制定了“五個確?！钡墓ぷ髂繕?biāo)，提出了抓牢“釘釘子，固底板，補(bǔ)短板，鍛長板”的“四要關(guān)鍵”，明確了“網(wǎng)絡(luò)賦能工程、精細(xì)管理工程、服務(wù)能力工程、數(shù)智建設(shè)工程、能力建設(shè)工程、安全保障工程、組織建設(shè)工程、生態(tài)協(xié)同工程、品牌文化工程”的“九大工程”具體部署。

一口氣提出“九大工程”，中通勢要進(jìn)一步拉大領(lǐng)先優(yōu)勢的底氣和信心溢言于表。

陣仗都擺好了，接下來的問題是：怎么打？

靠舊的打法，顯然不合適。自去年以來，我們可以清晰地感觸到，行業(yè)風(fēng)向在悄悄地發(fā)生轉(zhuǎn)變。去年12月3日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開的快遞企業(yè)座談會上，明確提出要旗幟鮮明反對“內(nèi)卷”，推動行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。中通快遞董事長賴梅松參加了這場座談會。在談及如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展時，他在會上直言：高質(zhì)量發(fā)展就要不斷提高服務(wù)水平，積極推動服務(wù)分層、產(chǎn)品分類。

此前，中通發(fā)布2021年二季度財報時，強(qiáng)調(diào)要：韜光養(yǎng)晦，固本強(qiáng)基。這一舉動在業(yè)界具有很大突破性，同時這也向外界釋放了一個信號：中通想要擺脫價格戰(zhàn)，不再以低價策略搶占市場，憑實力競爭，回歸理性，增強(qiáng)自身盈利能力，借機(jī)拉開與同行的差距。

以去年二季度為起點，中通卸下了肩上的“價格戰(zhàn)重負(fù)”，正進(jìn)入一個從“價格導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”的良性轉(zhuǎn)變。接下來，以客戶體驗為核心的服務(wù)戰(zhàn)和品牌認(rèn)知戰(zhàn)將是未來聚焦的新方向。

舊的江湖已不可戀戰(zhàn)。擺在中通面前的另一個重要課題是：破而后立，開一個新局。

如果復(fù)盤過去中通一年來的大動作，就不難發(fā)現(xiàn)在它的種種變化中有著某種脈絡(luò)，貫穿著某種邏輯——

在底盤上，長期以來，中通大手筆建場地、投資設(shè)備、鋪設(shè)末端…行業(yè)內(nèi)不少人調(diào)侃稱其為“基建狂魔”，但對于中通而言，花大價錢、花精力夯實地基與服務(wù)“破圈”是相輔相成的。比如去年4月份正式上線試運營“中通標(biāo)快”，就是依托中通目前強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)及汽運資源，才能實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)分層。

更為重要的是，服務(wù)的穩(wěn)定和時效的“破圈”也在形成反哺效應(yīng)，這一點在在今年電商平臺的春節(jié)大作戰(zhàn)中顯得尤為明顯。近期，菜鳥、拼多多、抖音電商三大平臺都把中通作為特約物流合作伙伴，保障春節(jié)不打烊。

比如，拼多多新近公布的2022年春節(jié)不打烊公告中，特別提到了春節(jié)期間的快遞特約合作伙伴：中通快遞、韻達(dá)快遞與極兔速遞。與去年春節(jié)的公告相比，拼多多今年“快遞特約合作伙伴”多了一家，就是中通，且在公告中的排序位列第一。

再比如，字節(jié)旗下的抖音也于近日公布了物流保障方案，指定了幾家特邀物流合作伙伴，分別是：中通快遞、極兔速遞、京東物流。中通同樣排在首位。

在這個雙向選擇的行為中，影響電商決策的，除了“親疏”關(guān)系，更多的是對合作對象服務(wù)能力的考量。中通之所以能夠成為電商平臺年貨節(jié)的“首席快遞官”，靠的就是在服務(wù)范圍和穩(wěn)定性方面的實力。

可以預(yù)見，“穩(wěn)”字當(dāng)頭下，越來越快的時效不僅可以讓中通在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)中提供更有彈性與具競爭力的產(chǎn)品，期間也必然會涌現(xiàn)出更大的商機(jī)，帶來更多的增量。

若大勢所趨，則先行者勝。

從頂層設(shè)計看，服務(wù)“破圈”的另一層意義在于戰(zhàn)略層面——成為真正頂尖的“綜合物流服商”，實現(xiàn)品牌側(cè)的破圈，是中通更大的野望。

這一遠(yuǎn)景目標(biāo)并不停留在業(yè)務(wù)層面，而是在更多服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行嘗試與突破。近年來，中通不遺余力的投資生態(tài)圈，或多或少都能看到，在強(qiáng)化品牌建設(shè)、拓展和升級產(chǎn)品與服務(wù)、生態(tài)協(xié)同部署這條路上，中通顯然已經(jīng)比別人快了幾步。

戰(zhàn)略明確，拐點已至。中通實力“破圈”的這些信號，是否預(yù)示著正迎來屬于自己新時代？值得期待。

本文來源于微信公眾號“驛站”，作者“驛站老鬼”；智通財經(jīng)編輯：文文。