乘聯(lián)會(huì)：9月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)158.0萬輛，同比下降17.4%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，8月國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長壓力顯現(xiàn)，缺芯問題逐漸嚴(yán)重，國內(nèi)局部疫情反彈以及氣候?yàn)?zāi)害對車市的穩(wěn)定發(fā)展有所影響。8月乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車零售完成145.1萬輛，在去年同期高基數(shù)影響下同比下降14.8%，環(huán)比7月下降3.4%，出現(xiàn)環(huán)比回落，明顯弱于季節(jié)性。但新能源市場依舊表現(xiàn)亮眼，8月零售25.0萬輛，同比大幅增長168.0%，市場滲透率達(dá)到17%。

當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性猶存，隨著四季度穩(wěn)增長壓力的增加，在政策空間充足的條件下，穩(wěn)增長政策可能加碼。當(dāng)前海內(nèi)外疫情所帶來的芯片上游企業(yè)供應(yīng)緊張問題較為嚴(yán)重，恢復(fù)時(shí)間難以預(yù)計(jì)，隨著芯片供應(yīng)短缺的延續(xù)以及終端庫存的進(jìn)一步沉底，生產(chǎn)供應(yīng)對于終端銷售的制約不斷加深。

一.廠商銷售動(dòng)向

終端價(jià)格監(jiān)測結(jié)果表明，本月月中總體市場折扣率約為13.1%，較上月末回收0.6%，主流合資品牌廠商供應(yīng)緊張尚未得到緩解，豪華品牌和國產(chǎn)品牌的價(jià)格均進(jìn)一步有所回收，消費(fèi)者觀望情緒或?qū)⑹苡绊懹兴由睢?jù)調(diào)研顯示，今年9月主要廠商零售目標(biāo)同比減少24.6%，約占總體市場77%的樣本量，初步推算本月狹義乘用車零售市場在158.0萬輛左右，同比下降約17.4%。

二.周度走勢推算

主要廠商零售第一、二周日均同比分別為-3%、-12%，累計(jì)同比下降9%，主要是受到芯片供應(yīng)、局部疫情等多重影響。第三、四周市場預(yù)計(jì)延續(xù)平緩走勢，預(yù)計(jì)同比為-16%、-18%。第五周進(jìn)入月末沖量階段，在去年高基數(shù)基礎(chǔ)上，銷量同比預(yù)計(jì)為-23%。綜合估算9月零售將達(dá)到158.0萬輛。

三.市場穩(wěn)增長壓力顯現(xiàn)

今年1-8月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長18.1%，其中汽車類同比增長20.1%。雖然市場銷售整體持續(xù)顯現(xiàn)韌性，仍維持恢復(fù)態(tài)勢，但在疫情、汛情等短期因素的沖擊和去年同期高基數(shù)這些多重因素影響下，增速有所回落。多源多點(diǎn)的新一輪疫情波及全國半數(shù)以上省份，居民外出購物、旅行受限，接觸性服務(wù)業(yè)首當(dāng)其沖。服務(wù)業(yè)增速放緩，8月全國服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比增長4.4%，與7月相比回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。在疫情反復(fù)風(fēng)險(xiǎn)及國內(nèi)碳減排推動(dòng)的雙重作用下，四季度經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長壓力逐漸顯現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)政策仍將持續(xù)起到對于市場熱度的保持作用，促消費(fèi)政策將持續(xù)拉動(dòng)局部市場。在碳減排推進(jìn)、新能源汽車接受度進(jìn)一步提高、新能源補(bǔ)貼政策的多重推動(dòng)下，新能源汽車發(fā)展仍高歌猛進(jìn)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月份新能源汽車滲透率已突破17%，市場接受度進(jìn)一步提高。海外疫情造成的芯片上游產(chǎn)能受損大于早前預(yù)期，回復(fù)時(shí)間不確定性仍然較大，年內(nèi)得到緩解的可能性較小。終端供給不足帶來的價(jià)格上漲導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒加深，影響銷售節(jié)奏。供給短缺也給年內(nèi)補(bǔ)庫帶來壓力，經(jīng)銷商庫存水平進(jìn)一步走低。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研，8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.37，環(huán)比下降5.5個(gè)百分點(diǎn)。

綜上，9月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)158.0萬輛，同比下降17.4%。車市發(fā)展受到芯片供應(yīng)不足的影響，年內(nèi)不確定性進(jìn)一步加大。