民生證券：首予時代電氣(688187.SH)“推薦”評級 高壓IGBT模塊產(chǎn)品線將逐步豐富

智通財經(jīng)APP獲悉，民生證券發(fā)布研究報告稱，首予時代電氣(688187.SH)“推薦”評級，預計2021-23年營收分別達到151/176/203億元，歸母凈利潤分別為22.6/28.9/34.9億元，對應PE估值分別為32/25/21倍。

民生證券主要觀點如下：

軌交電氣系統(tǒng)行業(yè)龍頭，新興裝備業(yè)務方興未艾

時代電氣憑借母公司中車株洲在機車電氣領(lǐng)域60余載的技術(shù)和經(jīng)驗積累，快速成長為我國軌交行業(yè)龍頭，以IGBT等功率器件為核心的新興裝備業(yè)務正在崛起。公司業(yè)務覆蓋：

(1)軌道交通裝備：已形成“器件+系統(tǒng)+整機”的完整產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu);

(2)新興裝備：IGBT等功率半導體器件、傳感器器件。2021年公司在科創(chuàng)版上市，募集76億元用于軌道交通牽引系統(tǒng)網(wǎng)絡技術(shù)及系統(tǒng)研發(fā)、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)應用、新型傳感器研發(fā)應用等項目，進一步布局軌交一體化并加大了新能源汽車領(lǐng)域布局力度。

高壓IGBT已成國內(nèi)龍頭，中低壓車規(guī)級IGBT優(yōu)勢明顯

公司在大功率半導體器件上已有40年積累，目前IGBT產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)650V-6500V全電壓范圍覆蓋。

(1)在高壓領(lǐng)域，公司是國內(nèi)唯一自主掌握高鐵動力IGBT芯片及模塊技術(shù)的企業(yè)，產(chǎn)品廣泛運用于海內(nèi)外軌交及電網(wǎng)領(lǐng)域。公司高壓IGBT模塊產(chǎn)品技術(shù)性能上與全球龍頭英飛凌處于同一水平，關(guān)鍵指標飽和壓降(VCE)達到英飛凌主流產(chǎn)品。預計隨著此次募資公司將加大新興裝備領(lǐng)域的研發(fā)投入，公司高壓IGBT模塊產(chǎn)品線將逐步豐富，增強各應用場景的適配能力，進一步提升市場競爭力。

預計2021~2025年中國高鐵/城市軌道交通用IGBT累計需求規(guī)模分別達到148/18.54億元，是公司新興裝備業(yè)務業(yè)績的重要支撐。未來柔性直流電網(wǎng)建設將成為高壓IGBT產(chǎn)品的重要增長動力，時代電氣是唯一可提供相關(guān)產(chǎn)品的國內(nèi)廠商。目前公司3300V產(chǎn)品已批量應用于柔性直流輸電，如烏東德工程、廈門柔直、渝鄂柔直等項目。

(2)在中低壓車規(guī)級IGBT領(lǐng)域，新能源汽車的快速滲透帶來行業(yè)高成長，預計2025年中國新能源汽車IGBT市場規(guī)模為147億，5年CAGR為42.5%。行業(yè)快速成長的背后是僅為20%左右的國產(chǎn)配套率。若不考慮比亞迪微電子內(nèi)部配套，2019年車規(guī)級IGBT國產(chǎn)化率不到3%，國產(chǎn)化空間巨大。車規(guī)級IGBT具有工藝難度大、工作環(huán)境復雜、客戶粘性強三大壁壘，時代電氣充分享有先發(fā)優(yōu)勢。

公司具有國內(nèi)少有的IGBTIDM+電驅(qū)系統(tǒng)供應商的一體化優(yōu)勢，能快速響應客戶需求，當下全球缺芯潮下更加凸顯自有芯片產(chǎn)能的價值。此外，新能源汽車能夠繞開發(fā)動機專利限制，國內(nèi)汽車廠商已抓住行業(yè)范式轉(zhuǎn)變機遇，贏得汽車行業(yè)新賽道先機。公司與國內(nèi)汽車廠商有著良好的合作關(guān)系，IGBT產(chǎn)品已導入東風、廣汽等下游客戶，看好公司與下游國產(chǎn)汽車廠商共同成長。公司車規(guī)級IGBT產(chǎn)線已于2020年9月下線，滿產(chǎn)8英寸晶圓產(chǎn)能為24萬片/年，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢。公司有望借助一體化運營、產(chǎn)品電壓覆蓋范圍全、滿足客戶定制化能力強等優(yōu)勢從行業(yè)競爭中脫穎而出。

軌交產(chǎn)品全系列布局，受益“十四五”高鐵與結(jié)構(gòu)性城軌發(fā)展

公司具有技術(shù)領(lǐng)先、類型豐富的軌交產(chǎn)品，未來5年業(yè)績得到“十四五”規(guī)劃的鐵路規(guī)劃運營里程和城軌建設強勁支撐。

(1)公司軌交業(yè)務：包括軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統(tǒng)和其他軌道交通裝備，2020年分別占軌交業(yè)務收入的76%、15%、4%和5%。其中，軌交電氣裝備主要為牽引變流系統(tǒng)，該系統(tǒng)市場優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先競爭對手。2012-2020年，公司在該系統(tǒng)市占率連續(xù)9年穩(wěn)居第一;其中2019、2020年均超過60%。

(2)根據(jù)“十四五”規(guī)劃，2021-2025年我國鐵路運營里程至少增加20%;據(jù)該行測算，期間動車組數(shù)量將增加40%。當前在實施的城軌建設里程為7086公里，帶動“十四五”期間年均新增城軌車輛1493列，是“十三五”期間的1.6倍，足以支撐公司在鐵路和城軌方面的業(yè)績發(fā)展。

投資建議：公司是國內(nèi)軌交電氣設備行業(yè)龍頭，也是國內(nèi)唯一自主量產(chǎn)高鐵動力IGBT芯片及模塊的企業(yè)，技術(shù)水平領(lǐng)先。公司新興裝備業(yè)務立足軌交IGBT產(chǎn)品，逐步向電網(wǎng)、新能源汽車IGBT領(lǐng)域發(fā)展。新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展打開公司成長空間，由公司建設的國內(nèi)首條8英寸車規(guī)級IGBT芯片生產(chǎn)線于2020年9月下線，滿產(chǎn)8英寸晶圓產(chǎn)能為24萬片/年，公司有望憑借競爭優(yōu)勢抓住汽車電動化這一歷史機遇。

風險提示：新能源汽車銷量不及預期;IGBT競爭能力不及預期;IGBT產(chǎn)線產(chǎn)能爬坡不及預期;