深圳一季度各區(qū)經(jīng)濟(jì)增速誰最強(qiáng)？ 深高速（00548）一張報(bào)表說答案

2017年，深圳一季度的GDP為4486億元，經(jīng)濟(jì)增速為9%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速遠(yuǎn)高于全國的9%。

在這樣亮眼的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)背后，雖然除南山、坪山外，其它各個(gè)區(qū)的數(shù)據(jù)尚未出爐，但從深高速（00548）一季度的一張運(yùn)營數(shù)據(jù)表，卻可以看出端倪。

從這張數(shù)據(jù)表中可以看出，從日均混合車流量而言，水官延長段（即清平高速一期）的增速為最快，其次是梅觀高速，繼之才是機(jī)荷高速東段、水官高速和機(jī)荷高速西段。

水官高速（包括延長段）、梅觀高速、機(jī)荷高速，這三條高速公路分別對(duì)應(yīng)深圳的地區(qū)為：

一、“東進(jìn)戰(zhàn)略”要地的水官高速。

這里分兩段來看，水官高速和水官高速延長線（清平高速一期）分別起著相同而又不同的職能。

水官高速為龍崗區(qū)溝通羅湖（經(jīng)過清平高速）、福田（經(jīng)過清平高速一期或南坪快速路）、南山（經(jīng)過南坪快速路）的重要交通樞紐；清平高速一期（水官高速延長段）即是龍崗區(qū)水官高速行至羅湖的重要節(jié)點(diǎn)，亦是與清平高速二期相通的相要平臺(tái)，后者所在主要區(qū)域主要為龍崗區(qū)的坂田、平湖和光明新區(qū)的觀瀾街道的重要通道。

在過去的一年里，龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)增速領(lǐng)先于深圳各區(qū)。譬如在2016年第一季度，龍崗區(qū)GDP為505.61億元，增長10.5%，在全市各區(qū)(新區(qū))中增速排名第一。事實(shí)上，在過去數(shù)年里，龍崗區(qū)增長潛力強(qiáng)勁，其連續(xù)多年霸榜深圳各區(qū)經(jīng)濟(jì)增速冠軍寶座。

遺憾的是，這個(gè)冠軍在2017年一季度則花落坪山新區(qū)：在2016年底從龍崗脫離出來獨(dú)立成區(qū)后，2017年坪山區(qū)一季度預(yù)計(jì)GDP增長12%，領(lǐng)先深圳各區(qū)。

根據(jù)坪山區(qū)公布的2017年1-2月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表中可以看到，坪山區(qū)固定資產(chǎn)投資總額同比上漲了55%，已有21.18億元。

不僅是東進(jìn)策略的戰(zhàn)略要地，隨著粵港澳大灣區(qū)的城市群建設(shè)，作為連接地帶的坪山區(qū)，戰(zhàn)略定位可能會(huì)更高。

二、隸屬“宇宙中心”龍華區(qū)的梅觀高速。

數(shù)據(jù)顯示，平均車輛收費(fèi)的增加，在高速公路的行業(yè)現(xiàn)狀下，意味著該地區(qū)的貨運(yùn)需求仍是非常強(qiáng)勁的，結(jié)合深圳政府對(duì)龍華的高定位，可以推斷龍華區(qū)仍是深圳現(xiàn)階段最主要的建設(shè)地區(qū)。

根據(jù)龍華建筑工務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，龍華區(qū)2017年1~2月仍有47個(gè)在建項(xiàng)目，包括官網(wǎng)工程、學(xué)校建設(shè)、醫(yī)院建設(shè)、道路改造等，共計(jì)投資49.6億元人民幣（單位下同）。

三、橫跨寶安、龍華、龍崗的機(jī)荷高速。

機(jī)荷高速東段收入增速明顯高于西段，東段對(duì)應(yīng)的是經(jīng)濟(jì)增速較快的龍華區(qū)、龍崗區(qū)，而西段對(duì)應(yīng)的則是增速較低的寶安區(qū)，因此同一條高速會(huì)有收入增速差異較顯著的結(jié)果。

由于東段主要是龍華、龍崗與福田、南山的重要交匯地，故此說明此四個(gè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作密切度在增強(qiáng)；西段主要為寶安、光明新區(qū)與南山、福田的溝通平臺(tái)，一方面或是因?yàn)榇似瑓^(qū)域產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，另一方面說明深圳東進(jìn)戰(zhàn)略已有成效。

其實(shí)，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差別，在交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)上已經(jīng)有一部分體現(xiàn)。眾所周知，因治理超載的原因，高速公路車流量得到增加的同時(shí)，也導(dǎo)致了公路貨運(yùn)成本的提高，從而部分貨運(yùn)需求被鐵路瓜分，最終結(jié)果是高速公路的平均車輛收費(fèi)在下降。

但是，深高速深圳區(qū)域內(nèi)各高速公路不僅車流量均有較快增長，同時(shí)收費(fèi)仍能保持增長（機(jī)荷高速東段與西段合并計(jì)算），說明深圳過去數(shù)年經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的成功。

綜合看來，龍華區(qū)、坪山區(qū)依舊會(huì)是深圳的建設(shè)重要地區(qū)，該區(qū)域或?qū)⑤^長時(shí)間保持高速的經(jīng)濟(jì)增長。

除卻以上各區(qū)外，目前南山區(qū)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)亦已經(jīng)出爐，如2016年的南山區(qū)，號(hào)稱“憑一己之力（GDP）抗衡了一個(gè)?。êＤ鲜。?，其2017年一季度實(shí)現(xiàn)GDP844.75億元，增長8.7%。這一數(shù)字，不僅再次抗衡海南省，甚至富可敵國，超越朝鮮全國一個(gè)季度的GDP。

不過，目前尚未有福田、羅湖等大區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)展現(xiàn)，但詳細(xì)數(shù)據(jù)會(huì)在未來數(shù)目后初見真容。（文/江松華）