自主品牌汽車的價(jià)格演變史,背后是自主品牌崛起之路。憑借新能源突出國產(chǎn)品牌重圍的比亞迪,其單車均價(jià)已經(jīng)超越了合資品牌大眾汽車,且優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步領(lǐng)先。
汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示,2021年1-7月份,比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到15.18萬元,不僅超過了大眾的14.78萬元,并且與大眾的差距還在擴(kuò)大。今年6、7月份,比亞迪以近15.6萬的單車均價(jià),已經(jīng)高出大眾約1萬元。
(圖表來自威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù))
“單車均價(jià)”正在成為衡量一家車企的品牌力和產(chǎn)品力的重要維度,單車均價(jià)的提升,意味著品牌在定價(jià)、銷量以及市場接受度和美譽(yù)度方面,均有提升,正可謂“價(jià)格向上、品牌向上”。
產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)段位躍升,產(chǎn)品矩陣完善
2021年1月,比亞迪的單車均價(jià)提升到了約15.32萬元,首次超過了大眾的14.53萬元。并且從2021年5月份開始,比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)穩(wěn)定超越了大眾。
綜合來看,2021年1-7月,比亞迪的平均單車售價(jià)為15.18萬元,高于大眾的14.78萬元。不僅如此,比亞迪汽車的單車均價(jià)保持增長態(tài)勢(shì),超越大眾的同時(shí)還在不斷拉開差距。
同時(shí),根據(jù)國信證券數(shù)據(jù),比亞迪單車均價(jià)在國內(nèi)同類品牌中處于領(lǐng)先地位。
事實(shí)上,比亞迪單車均價(jià)的提升并非一蹴而就。國信證券研究報(bào)告顯示,比亞迪當(dāng)前乘用車覆蓋了4-34萬元價(jià)位段市場,其產(chǎn)品均價(jià) 10 年增長近2.5倍,2020 年乘用車加權(quán)均價(jià)大約為13.52萬元,2021年有望達(dá)到15.17萬元,產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)價(jià)位段實(shí)現(xiàn)3連跳。
從現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,比亞迪產(chǎn)品類型豐富,產(chǎn)品架構(gòu)多元化,同時(shí)不斷開拓高端產(chǎn)品市場,提供給消費(fèi)者多樣選擇。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪在售車型有25款,不同配置的產(chǎn)品達(dá)52款,其中售價(jià)在20萬以上的車型有6款,在售產(chǎn)品有15款。而且,售價(jià)最高的比亞迪唐(新能源)已高達(dá)34萬元。
與合資車企掰手腕,刷新中國品牌
比亞迪車憑什么賣得比大眾還要“貴”?
首先,在中高端車型的熱銷帶動(dòng)下,比亞迪的品牌高端化建設(shè)不斷深入人心,品牌力有了質(zhì)的飛躍。
此前,中高級(jí)車市場均是由合資品牌來壟斷,直至比亞迪漢的到來,自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢(shì),順利切入中高級(jí)車市場。自2020年7月份上市以來,比亞迪漢的熱度只增不減,上市兩個(gè)月即銷量破萬,持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。
今年7月,比亞迪漢銷量同比增長607%,保持穩(wěn)健增長態(tài)勢(shì)。上市一年多時(shí)間,比亞迪漢累計(jì)銷售已經(jīng)突破了10萬輛,雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。
比亞迪漢在核心市場的突破,不僅成為了比亞迪向高端進(jìn)化的最好例證,也極大地提升了比亞迪的成交均價(jià),為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻(xiàn)。
技術(shù)實(shí)力的加持,也正在使得比亞迪變“貴”。推出刀片電池、發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、自主研發(fā)IGBT供應(yīng)鏈,比亞迪技術(shù)實(shí)力的提升使得其溢價(jià)能力不斷提升。
在電動(dòng)化、智能化的浪潮下,中國品牌已經(jīng)抓住機(jī)會(huì),從技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品實(shí)力、公司市值等多個(gè)維度,全面超越外資以及合資品牌,完成從低端向高端的躍遷。據(jù)悉,比亞迪、廣汽、長城等中國品牌主銷產(chǎn)品早已殺進(jìn)20萬-30萬元級(jí)市場,旗艦車型也突破至30萬以上價(jià)格區(qū)間。因此,比亞迪單車均價(jià)超越大眾,絕非偶然。
當(dāng)下,比亞迪正在以更好的品牌形象、更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭實(shí)力以及更新的市場競爭面貌,形成了“產(chǎn)品向上,技術(shù)向上,品牌向上”的市場正向循環(huán),成為能與老牌合資車企掰手腕,且最不能被低估的中國品牌。