智能汽車很費錢! TOP5“砸錢狠人”名單沒有特斯拉(TSLA.US)

自動駕駛、電氣化、智能互聯(lián)、碳中和等技術(shù)因素，令汽車行業(yè)迎來有史以來最大的一次顛覆性變革。為拔得頭籌，各家汽車廠商展開激烈角逐。

盡管在2020年，突如其來的疫情危機令各大車廠銷售驟減，研發(fā)支出也有所下降。但是，為達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)，各大廠商依然致力于投資創(chuàng)新技術(shù)。對此，以下將列出目前研發(fā)投入最多的五家汽車廠商，并介紹各家車廠的未來規(guī)劃。

大眾汽車，165億美元

“我們把科學(xué)和虛構(gòu)結(jié)合起來”這句話定義了大眾汽車的研發(fā)理念。該公司在2020財年營收為2167.7億美元(約合1821.1億歐元）；研發(fā)方面投資165億美元(約合138.6億歐元），大約相當(dāng)于營收的7.6%。該公司正致力于加強其創(chuàng)新能力，并見證了先進(jìn)技術(shù)專利份額的不斷增加。

世界上最知名的汽車品牌奧迪、西雅特、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼、布加迪、保時捷、杜卡迪、斯堪尼亞和MAN都是大眾集團(tuán)的一部分。大眾汽車正朝著“為后代塑造未來出行(shaping mobility-for generations to come)”的新愿景努力，這也映襯了其“Together 2025+”戰(zhàn)略目標(biāo)。該集團(tuán)致力于通過采用電池技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)和自動駕駛技術(shù)，使其產(chǎn)品邁向更環(huán)保、更靜謐、更智能、更安全的目標(biāo)。為實現(xiàn)目標(biāo)，大眾集團(tuán)早前曾表示，最遲到2050年，集團(tuán)將實現(xiàn)碳中和。

戴姆勒，102.1億美元

1886年，戴勒姆創(chuàng)始人Gottlieb Daimler和Carl Benz發(fā)明了汽車，創(chuàng)造了汽車歷史。如今，戴姆勒是全球領(lǐng)先的高端豪華品牌汽車供應(yīng)商，也是全球最大的商用車制造商之一。該公司在2020財年的營收達(dá)到了1543億美元，而研發(fā)支出達(dá)86.1億歐元(約合102.1億美元)。但與上一財年相比，其營收和研發(fā)支出均下降了11%。

戴勒姆的業(yè)務(wù)范圍由電動汽車電池研究覆蓋至混合動力系統(tǒng)標(biāo)定，軟件方面，也由遠(yuǎn)程信息技術(shù)覆蓋至自動駕駛軟件。梅賽德斯-奔馳正致力于到2039年實現(xiàn)乘用車全系產(chǎn)品陣容零排放。從中期來看，該公司目標(biāo)是到2030年，其一半銷量將為新能源汽車(包括純電動及插電式混合動力)。另一方面，戴姆勒卡車也成為了卡車自動化的先驅(qū)者。早在2014年，戴姆勒就推出了梅賽德斯-奔馳未來卡車2025。而在2019年，戴姆勒成立了自動駕駛技術(shù)集團(tuán)(Autonomous Technology Group)，并計劃在十年內(nèi)將高度自動化的卡車投入運營。戴姆勒卡車表示，公司將被列為一家獨立公司，并于2021年底上市。

豐田，98.7億美元

2021財年，豐田(TM.US)凈營收為27.2145萬億日元(約合2567億美元)，同比下降8.8%，研發(fā)支出約為1.0904萬億日元(約合98.7億美元)，上年同期為1.1103萬億日元。

豐田表示：“研發(fā)產(chǎn)生的知識產(chǎn)權(quán)是公司重要管理資源，這將為公司實現(xiàn)價值最大化提供極大幫助?！痹摴驹?020年獲得專利授權(quán)2079項，擁有專利22157項，在目前累計專利持有量中排名第11位。此外，2016年1月，豐田成立了豐田研究院(TRI)，以加速人工智能技術(shù)的研發(fā)。

多年來，TRI一直致力于人工智能、機器人技術(shù)、和云計算領(lǐng)域。今年1月，該公司宣布，將選擇另外13家學(xué)術(shù)機構(gòu)參與下一個五年階段的合作研究計劃，包括麻省理工學(xué)院、斯坦福大學(xué)和密歇根大學(xué)，在過去的五年中，這些學(xué)術(shù)機構(gòu)一直維持與TRI的合作關(guān)系，以擴大人工智能的研究機構(gòu)，目的是擴大人類體驗。而在今年4月，豐田汽車旗下子公司W(wǎng)oven Planet Holdings將收購Lyft的自動駕駛部門“Level 5”，加大對自動駕駛領(lǐng)域的布局。

福特，71億美元

福特(F.US)首席執(zhí)行官Jim Farley此前曾表示：“這將是我們最大的增長和價值創(chuàng)造機會?！?strong>福特在2020財年的研發(fā)支出為71億美元，約占2020財年1271.4億美元銷售額的5.58%，低于2019財年的74億美元。目前為止，該公司在電氣化技術(shù)方面已獲得超過2,500項美國專利，另有4,300項專利正在申請中。

今年5月，福特宣布，預(yù)計到 2030 年 40% 的汽車銷售將是電動車，并計劃到2025年，在電氣化(包括電池研發(fā))的總支出增加到300億美元以上。2021年4月，福特宣布成立全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion Park，以加速動力電池研發(fā)，包括未來的電池制造。

而在今年6月，福特收購了總部位于加利福尼亞的電動汽車充電管理和車隊監(jiān)控軟件供應(yīng)商Electriphi。該公司計劃將Electriphi功能與其Ford Pro服務(wù)相結(jié)合，為商業(yè)用戶開發(fā)先進(jìn)的充電和能源管理體驗。Ford Pro估計：“到2020年，約有60萬輛全尺寸卡車和貨車將在加油站進(jìn)行充電；到2030年，我們可以在車廠充電業(yè)務(wù)中獲得高達(dá)10億美元（約64億元人民幣）的收入增長。這應(yīng)該未來是企業(yè)將采用的主導(dǎo)模式?！?/p>

通用汽車，62億美元

在2020財年，通用汽車(GM.US)的研發(fā)支出為62億美元，占其營收1224.8億美元的5.06%，小幅低于上一財年的68億美元。

2020年11月，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官Mary Barra透露，將在2025年前在全球發(fā)布超過30款電動汽車，而到2025年底，在美國售出的車輛中有40％將是電動汽車。此外，到2025年，該公司將投入270億美元用以支持電動汽車和自動駕駛汽車的發(fā)展。在2021年初，通用汽車發(fā)布BrightDrop品牌，該業(yè)務(wù)由電動車、軟件以及服務(wù)組成的生態(tài)系統(tǒng)，旨在幫助配送和物流公司更有效地運輸貨物。通用汽車預(yù)計，到2025年，包裹、食品遞送和物流在美國的市場規(guī)模將超過8500億美元。

此外，今年3月，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Voyage。而在近期，通用汽車宣布將投資7100萬美元在加州帕薩迪納市建立一個新園區(qū)，以擴大其在飛行汽車和月球車等先進(jìn)技術(shù)方面的能力。該公司表示，這筆開支將提高通用汽車設(shè)計先進(jìn)車輛的能力，并幫助其實現(xiàn)零碰撞、零排放和零擁堵的未來。