V型反轉(zhuǎn)走向平穩(wěn)，6月汽車市場高增長特征進一步放緩

2021年中國汽車市場呈現(xiàn)低基數(shù)高增長的恢復(fù)性增長走勢，卡車市場強勢走勢改變，乘用車市場平穩(wěn)回暖。今年中國汽車市場相對2019年的走勢總體平穩(wěn)。2020年疫情后的V型反轉(zhuǎn)走勢逐步回歸平穩(wěn)常態(tài)，6月汽車市場高增長特征將進一步放緩。

1、21年汽車商強乘弱局面改變

自2017年以來，乘用車市場相對持續(xù)走弱，而商車市場相對持續(xù)走強，這是政策推動商用車走強，而傳統(tǒng)乘用車消費不旺導(dǎo)致乘車需求低迷。今年的政策主要支持卡車市場和新能源車市場，歷次的對乘用車支持政策沒有強力推出，乘商分化特征明顯。

1-6月的卡車市場增長已經(jīng)低于乘用車市場增速，目前市場走勢已經(jīng)回歸成乘用車市場的拉動。

2、21年汽車市場增長較強

19年累汽車總計銷量2576.87萬臺，累計增速-8.1%；20年累汽車總計銷量2526.8萬臺，累計增速-1.9%；21年累汽車總計銷量1473萬臺，累計增速25.8%；6月汽車總計銷量201.17萬臺，同比增長-12.5%，環(huán)比增長-5.6%。。

3、1-6月主力車企集團的表現(xiàn)均較好

因基數(shù)偏低，21年年初走勢高增長，主要是20年的低基數(shù)的積累效果。此圖對比的是2019年數(shù)據(jù).

21年車市走勢不強，各集團因為優(yōu)勢板塊的差異化市場需求而走勢分化。

國有大集團表現(xiàn)分化，上汽、北汽的表現(xiàn)都有壓力。長安、一汽表現(xiàn)優(yōu)秀，其中的長安的卡車和乘用車版塊表現(xiàn)均很好。

民營自主核心企業(yè)的表現(xiàn)很好。長城、奇瑞和比亞迪、奇瑞的今年表現(xiàn)相對較強。

二線車企表現(xiàn)相對穩(wěn)健。因為新舊動能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。

6月車市相對較強，年末和年初走勢分化。主力廠家大部分出現(xiàn)持續(xù)上漲，但也有上汽通用、上汽大眾、五菱等沖刺后的回落。

由于6月車市的銷量受干擾因素多，因此廠家走勢并不代表未來可持續(xù)趨勢。

4、狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢

根據(jù)乘聯(lián)會信息，2019年1-12月乘用車廠家批發(fā)銷量增速-9%是歷年最低的，弱于汽車市場走勢。

乘聯(lián)會統(tǒng)計20年累狹義乘用車銷量1972.68萬臺，累計增速-6.4%；21年累狹義乘用車銷量981.45萬臺，累計增速27.9%；6月狹義乘用車銷量153.41萬臺，同比增長-10%，環(huán)比增長-4.7%。

21年累轎車銷量462.98萬臺，累計增速26.6%；6月銷量73.55萬臺，同比增長-9.8%，環(huán)比增長-6.4%。

21年累MPV銷量46.45萬臺，累計增速26.9%；6月銷量6.99萬臺，同比增長-20.5%，環(huán)比增長-17.2%。

21年累SUV銷量472.02萬臺，累計增速29.4%；6月銷量72.86萬臺，同比增長-9.1%，環(huán)比增長-1.6%。。

一汽大眾6月領(lǐng)軍，上海大眾穩(wěn)健。乘用車主力廠家成為三大陣營，正常月度前3強在月均15萬左右，中間在月均10萬水平，后面的在月銷8萬臺左右。6月主力車企生產(chǎn)分化，暫時性市場分化。

6月主力廠家零售表現(xiàn)與前期排名有波動變化，豪華車市場總體較強，同時長安、吉利、五菱、長城等自主廠家零售較強，主要是春節(jié)前購車需求偏新購為主，拉動自主車型表現(xiàn)良好。

5、新能源乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢

6月新能源乘用車市場總體走勢超強，月度走勢超強，增速目前在2.5倍的水平。

主力廠家零售表現(xiàn)與前期排名有波動變化，比亞迪和五菱的地位變化調(diào)整，長安等車企在迅速爆發(fā)。

6、傳統(tǒng)動力乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢

傳統(tǒng)車的走勢相對低迷，由于基數(shù)偏低，目前傳統(tǒng)車也在增長中。但已經(jīng)低于2019年銷量較多。

傳統(tǒng)車市場仍是主要市場，新能源表現(xiàn)好的，傳統(tǒng)車相對較差，因此主力傳統(tǒng)車企的站位代表總體站位。

7、商用車車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢

商用車市場總體走走勢較強，2020年1~12月份同比增長19%，而且5-12月同比增長在30%左右水平，呈現(xiàn)歷年少有的淡季高增速特征。

2021年的商用車市場起步超強，同比增速46%，逐步低于車市總體走勢。這也是轉(zhuǎn)移量的促進因素。

商用車市場主力的廠家是一汽解放、東風(fēng)汽車、上汽通用五菱和北汽福田等，其中一汽表現(xiàn)較強，福田和五菱表現(xiàn)相對較強。重卡中的中國一汽和中國重汽表現(xiàn)都很好，部分二線企業(yè)走勢仍有壓力。

8、微車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢

20年累微型車銷量109.64萬臺，累計增速2.5%；21年累微型車銷量45.52萬臺，累計增速-2.3%；6月微型車銷量6.8萬臺，同比增長-37.4%，環(huán)比增長-28.5%。

21年累微客銷量18.21萬臺，累計增速17.2%；6月銷量3.67萬臺，同比增長4%，環(huán)比增長-4.2%。

21年累微卡銷量27.3萬臺，累計增速-12.1%；6月銷量3.14萬臺，同比增長-57.2%，環(huán)比增長-44.8%。。

本文編選自微信公眾號“崔東樹”；智通財經(jīng)編輯：文文。