主流自主車企“十四五”發(fā)展規(guī)劃

2021年是“十四五規(guī)劃”的開局之年，各家汽車企業(yè)均結合自身情況制定了十四五發(fā)展規(guī)劃。一汽集團的規(guī)劃中重點提及了紅旗、解放、奔騰三大自主品牌的發(fā)展目標;上汽集團致力于成為全球汽車企業(yè)前五，從品牌結構、產品結構、國內外市場結構、業(yè)務結構4個方面提出了具體的規(guī)劃目標;長安汽車重點推進“北斗天樞”和“香格里拉”兩大計劃;北汽集團在新能源、智能網聯(lián)、共享、后市場方面提出了相關要求;廣汽集團(02238)將全面實施“1615”發(fā)展戰(zhàn)略;比亞迪(01211)將分領域、分階段的有序推進全面電動化;奇瑞汽車要達到中國領先的目標;長城汽車(02333)提出2025年80%為新能源汽車;江淮汽車將從四個戰(zhàn)略關鍵點出發(fā)推進改革創(chuàng)新。

1 一汽集團

戰(zhàn)略目標：

營收過萬億、紅旗品牌銷量超過百萬輛、自主品牌超過200萬輛、新能源汽車超過100萬輛，創(chuàng)新體系和生態(tài)實現(xiàn)行業(yè)一流，奮力打造世界一流汽車企業(yè)。

7大重點實施路徑：

(1)自主品牌高速、高質量發(fā)展：紅旗品牌做世界一流，2025年銷售規(guī)模力爭超過百萬輛;解放品牌銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，在載重汽車領域保持國內領先優(yōu)勢并實現(xiàn)世界一流;奔騰品牌加速調整，2025年銷量超過60萬輛。

(2)突破關鍵核心技術：全面落實“創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗(R.Flag)技術發(fā)展戰(zhàn)略”，聚焦電動化、智能網聯(lián)化、駕乘體驗化和安全健康化的關鍵核心技術和卡脖子技術攻關，打造新能源與智能網聯(lián)汽車原創(chuàng)技術策源地，2025年實現(xiàn)從點到線、面、體的全維技術創(chuàng)新突破、產品技術同步領先，整車與系統(tǒng)性能達到世界先進。

(3)持續(xù)推出爆款產品：紅旗、解放、奔騰三大自主品牌將計劃投放60款產品，滿足消費者多元化、個性化的體驗需求。

(4)新能源智能網聯(lián)達到行業(yè)領先水平：“十四五”期間中國一汽將投放50款以上的新能源車型，其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽車銷量占比達到20%以上，智能網聯(lián)汽車L2級滲透率達到50%、L3級滲透率達到10%、L4級滲透率達到0.5%，新能源智能網聯(lián)汽車在行業(yè)處于領先水平。

(5)綠色融合，建設世界一流生態(tài)：提出并推進“EcoLin5”未來型綠色智慧城市汽車生態(tài)系統(tǒng)的落地，即以新能源智能汽車產業(yè)鏈為核心，融新型消費鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等協(xié)同并進發(fā)展的綜合解決方案。同時將進一步擴大對外開放，全面加強產學研用合作，打造協(xié)同創(chuàng)新實驗室、基礎應用實驗室等，構建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)朋友圈。

(6)打造安全可控產業(yè)鏈供應鏈：圍繞電池、電驅、智控、智駕、智享五大領域，按基礎固鏈、技術補鏈、融合強鏈、優(yōu)化塑鏈四大路徑全面布局，快速推進零部件產業(yè)鏈資源布局和生態(tài)建設，實現(xiàn)產業(yè)鏈供應鏈自主安全可控。

(7)卓越管理，打造世界一流體系：在“十四五”期間將構建“理念先進、邏輯清晰、要素完備、作業(yè)落地、方法創(chuàng)新”的卓越管理體系，建立“全程全域、實時在線、及時分析、智能管理”的領先數字化體系。以大研發(fā)協(xié)同體系、大制造智能體系、大營銷創(chuàng)新體系、財務一體化平臺為核心，形成落戰(zhàn)略、統(tǒng)資源、強監(jiān)督、控風險、優(yōu)功能的集團統(tǒng)一管控體系及平臺和安全、先進、高效的數據智能運營體系。

2 上汽集團

“十四五”總體目標是躋身全球汽車企業(yè)前五，成為具有產業(yè)全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業(yè)集團。

實現(xiàn)“四個轉變”：一是品牌結構從合資為主，向自主品牌與合資品牌鼎勢發(fā)展，自主品牌全球銷量占比超過50%。二是產品結構從傳統(tǒng)汽車向電動智能網聯(lián)升級發(fā)展。三是市場結構從國內為主，向深耕國內與拓展海外并重發(fā)展。上汽的目標到2025年比2020年翻2番，爭取在出口和海外銷量占比達15%左右。四是業(yè)務結構從制造為主，向制造業(yè)與服務業(yè)并舉轉型發(fā)展。到2025年上汽服務營業(yè)收入貢獻占比會超過12%。

自主品牌和合資企業(yè)“雙輪驅動”：

(1)加快標志性項目落地：已推出智己汽車、R汽車，智己汽車三款全新車型將分別在2021年、2022年和2023年陸續(xù)推出。R汽車兩款全新車型將于2022年落地。Robotaxi項目將于今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續(xù)啟動示范運營。洋山港“5G+L4”智能重卡項目將不斷優(yōu)化迭代智能駕駛算法，推進新能源動力系統(tǒng)切換，啟動規(guī)?；虡I(yè)運營，計劃全年完成4萬標準箱運輸任務。

(2)加快關鍵能力建設：① 在新能源方面，著力做強新一代電動車平臺。2021年年底，上汽將投產新一代動力電池系統(tǒng)，聚焦電動車用戶最關切的“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”痛點。與合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應用的固態(tài)鋰電池?！笆奈濉逼陂g重點突破膜電極、雙極板、空壓機等核心技術，建立起在燃料電池技術領域的競爭優(yōu)勢。同時，實現(xiàn)全產業(yè)零部件及材料的國產化。

② 在智能網聯(lián)方面，以“數據決定體驗、軟件定義汽車”為目標，全棧核心軟件自研。

③ 跨界合作、優(yōu)勢互補，共建共贏共享生態(tài)。參股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代鋰電池技術領域積極布局，還入股Momenta，成為除創(chuàng)始團隊以外的最大股東，共同開發(fā)智駕算法;投資地平線、黑芝麻、晶晨半導體、智芯半導體等十幾家芯片設計公司，加快汽車芯片的產業(yè)鏈布局。與跨界伙伴之間的緊密合作，也在不斷增強：與阿里、騰訊、OPPO等拓展互聯(lián)網生態(tài)合作;聯(lián)創(chuàng)電子還與華為、英偉達、Mobileye、TTTech等合作，形成從感知、決策到執(zhí)行的系統(tǒng)級解決方案。

(3)在體系建設上，做實“兩個支撐”：第一個支撐，是持續(xù)推進數字化轉型。第二個支撐，是不斷深化機制變革：在用戶導向方面、分拆上市、跨界引才方面持續(xù)發(fā)力。

3 長安汽車

整體推進中兩大計劃：“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃。

將積極構建新型合作生態(tài)，把傳統(tǒng)生態(tài)向科技生態(tài)轉化，打造“頂級朋友圈”，攜手華為、寧德時代等共同打造國際一流的智能電動網聯(lián)汽車平臺CHN，與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動等強強合作，推動以云計算、大數據、車載微信、5G車聯(lián)網等產業(yè)合作，與一汽東風共同成立中汽創(chuàng)智等。

將向智能低碳出行科技公司轉型，形成“新汽車+新生態(tài)”的產業(yè)公司。2030年銷量目標為500萬輛，其中長安系品牌銷量達350萬輛，達到80%自主。

四個維度發(fā)力：

(1)由提供一次性的硬件產品向提供生態(tài)產品、軟件產品拓展。

(2)加速推進“北斗天樞”2.0，每年實現(xiàn)1-2個領先的智能場景首發(fā)應用，如明年爭取實現(xiàn)L4級智能網聯(lián)汽車。

(3)進一步推進“香格里拉”計劃，基于現(xiàn)有的兩大平臺架構(方舟和CHN)，打造三大平臺，未來五年推出全系列自主板塊26款全新智能電動汽車。

(4)構建“天上一朵云、空中一張網、中間一平臺、地上全場景”的新型商業(yè)模式。

4 北汽集團

新能源汽車：北汽集團將以全面新能源化戰(zhàn)略為引領。純電方面，將以新能源高端品牌——極狐打頭陣，并以此為基礎，在未來5年向大眾化車型、差異化場景進行滲透;氫燃料方面，北汽福田力爭到2025年累計推廣氫燃料商用車1.5萬輛，到2030年累計推廣20萬輛，全面實現(xiàn)氫燃料商用車的多品類、多場景應用。

智能網聯(lián)：北汽集團加快“軟件定義汽車”發(fā)展速度，提升整車電子電器架構的域控制能力，建立軟件自研體系，落地整車OTA項目。

共享：已形成從技術、產品、平臺，到產業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)，在北京、廈門、蘭州、廣州等19個城市已投放2.55萬輛換電車輛，累計建成配套換電站255座。北汽福田換電重卡在礦山、港口、城市建設等場景下已經實現(xiàn)推廣應用。

后市場：將依托服務貿易平臺——北汽鵬龍，繼續(xù)圍繞配件、售后服務、二手車等全產業(yè)鏈進行深耕發(fā)力。二手車方面，將以二手車交易和服務為主營業(yè)務，打造線下、線上結合的二手車品牌交易服務平臺。電池回收利用方面，將借助工信部動力電池梯次利用項目試點重要契機，充分聯(lián)合上下游優(yōu)質資源，共同打造動力電池“梯次利用+資源化”的循環(huán)經濟標桿。

5 廣汽集團

(1)完成1個目標。在“十四五”期末的2025年，將挑戰(zhàn)汽車產銷量350萬輛，全集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入超過6000億元，利稅總額超660億元，年復合增長率超10%，市場占有率超12%，新能源汽車產品占整車產銷規(guī)模超20%。

(2)夯實6大板塊。做強做實研發(fā)、整車、零部件、商貿、金融、出行服務六大板塊。

(3)突出1個重點。全面提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)廣汽的高質量發(fā)展。

(4)實現(xiàn)5個提升，在電氣化、智聯(lián)化、數字化、共享化、國際化五個方面全面提升核心競爭力。

具體將夯實如下六個方面的根基：

(1)強化核心技術研發(fā)體系：加快智能網聯(lián)技術開發(fā)，2023年，L3大批量應用。2024年推動全新電子電氣架構量產的L4級自動駕駛汽車。2025年實現(xiàn)特定場景下L4級智能駕駛的商業(yè)運營;圍繞GEP純電動2.0平臺和全新的GPMA全球平臺模塊化架構，持續(xù)打造高品質的純電車型和混動車型。2025年實現(xiàn)自主品牌全系列產品的電氣化。

(2)聚焦主業(yè)夯實整車根基：堅持開放創(chuàng)新和合資合作“雙核”驅動發(fā)展戰(zhàn)略，對整車板塊采用“兩優(yōu)、兩專、一穩(wěn)、一突破”的發(fā)展戰(zhàn)略，做強做優(yōu)整車板塊?！皟蓛?yōu)“是持續(xù)推進與本田、豐田的合作廣度與深度，做大做優(yōu)廣汽本田、廣汽豐田;“兩?！笔浅浞职l(fā)揮JEEP、三菱世界級專業(yè)SUV的技術優(yōu)勢和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內汽車市場具有鮮明特色的專業(yè)品牌;“一穩(wěn)”就是把握行業(yè)發(fā)展大勢，對廣汽傳祺采取穩(wěn)中求進的戰(zhàn)略，聚焦混動化技術方向，打造差異化新優(yōu)勢，持續(xù)推進品牌向上;“一突破”就是專注極致用戶體驗和貼心服務，在智能網聯(lián)新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力，加快突破。

(3)構建助力整車板塊發(fā)展的零部件體系：聚焦核心技術自主研發(fā)，解決卡脖子的難題;通過并購、合作、聯(lián)盟等方式，加快布局發(fā)展智能網聯(lián)、新能源、電子電氣等軟硬件融合的新興業(yè)務，塑造零部件板塊的長期競爭力。

(4)提升商貿金融服務的競爭優(yōu)勢：圍繞主業(yè)優(yōu)化商貿業(yè)務布局，積極推動業(yè)務整合，創(chuàng)新營銷模式，做精傳統(tǒng)經銷商、做強汽車物流業(yè)務、做活汽車后市場。同時，構建金融生態(tài)圈。

(5)創(chuàng)新發(fā)展移動出行：將聚焦“立足灣區(qū)、面向全國”的核心策略，錨定打造粵港澳大灣區(qū)移動出行引領者的定位。

(6)加快推進全面數字化轉型：集中資源聚焦營銷數字化應用場景，為業(yè)務賦能，以數字化精準營銷和個性化特色服務，打造卓越的客戶體驗。

6 比亞迪

產品戰(zhàn)略：“7+4”全市場戰(zhàn)略，“7”代表七大常規(guī)領域，包括私家車、公交車、出租車等，“4”代表了四大特殊領域，包括機場、港口等專用車型，實現(xiàn)交通領域全面低碳化。

(1)全市場戰(zhàn)略，分領域、分階段地有序推進全面電動化：第一步，推動公交電動化、出租車電動化;第二步，推動城市物流、環(huán)衛(wèi)車電動化;第三步，推動私家車全面電動化。

(2)比重點關注三大市場：家用代步市場、中端高品質市場和高端智能豪華市場。

(3)插電混合雙模產品采用DM-p和DM-i雙平臺戰(zhàn)略;純電EV產品將全面基于純電專屬平臺，細分為主打經濟型的中小型純電平臺和主打高性能的大中型平臺。

品牌戰(zhàn)略：基于多品牌策略并進行差異化定位，將思考高端品牌定位可能性。今年將有1500臺“唐”純電動車EV出口到歐洲，其中100臺在上海港口已經裝船，后續(xù)將進一步加大國際化品牌建設。

技術戰(zhàn)略：

(1)電動化創(chuàng)新方向：純電-專屬平臺、驅動-分布式控制技術、充電-高電壓電流快充技術、熱管理-寬溫域熱泵技術、電池-結構創(chuàng)新技術、電池-固態(tài)材料體系。

(2)智能化方向：硬件層面，采用集中式預控制器EEA電子電氣架構，將原先分散的控制按照功能分成四大控制域，單一CPU轉變?yōu)槌潆娔芰Ω鼜姷亩嗪薈PU。軟件層面，開發(fā)了基于軟件分層的車用操控系統(tǒng)，基于面向服務的軟件架構，應用程序可實現(xiàn)跨平臺復用。

(3)以安全為先的智能駕駛技術路線：首先解決好安全風險，快速提升智能化技術應用;研究環(huán)境感知與基礎技術控制的融合，并預留好整理一車集成接口，可以快速集成行業(yè)高級別、高階層的智能駕駛技術，包括高算力計算平臺、激光雷達等核心技術。

7 奇瑞汽車

“十四五”期間，企業(yè)總體的發(fā)展目標依然是以實現(xiàn)中國領先為核心的目標

(1)引領企業(yè)變革

體制改變。奇瑞經過股權結構調整，有了新的發(fā)展活力基礎。

文化傳承。奇瑞過去發(fā)展的根本思想就是創(chuàng)新。

(2)全價值鏈共同面向客戶、經營客戶

① 打造鮮明的品牌性格：過去已經有星途、奇瑞、捷途、凱翼、凱瑞等等品牌，“十四五”期間的重要任務，就是要讓品牌更加銳利，每個品牌瞄準自己的目標客戶，使品牌與目標客戶形成共鳴，讓品牌的性格更加鮮明、品牌更加銳利。

② 新能源自動駕駛、智能網聯(lián)平臺化發(fā)展

③ 打造直接面向客戶的運營化、數字化平臺

(3)共享出行在區(qū)域進行試點

(4)開放合作

① 在 合資業(yè)務上要堅定地支持捷豹路虎業(yè)務能夠健康、持續(xù)地發(fā)展。

② 與各勢力開放合作，現(xiàn)在包括百度、華為、訊飛、海爾等等，不同領域、各個層面都有戰(zhàn)略性合作。

8 長城汽車

戰(zhàn)略目標為：2025年，長城汽車將實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。

實施“綠智潮玩”四大業(yè)務目標：

(1)綠

三大技術路線并舉：混動、純電、氫能全面布局?；靹宇I域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型;基于縱置P2混動架構打造的3.0GDIT+9AT動力組合將應用于坦克平臺;2023年發(fā)布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45%+的混動專用發(fā)動機。純電領域，2023年，歐拉實現(xiàn)新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬;沙龍定位于高端定位品牌，將在2022年上市第一款產品;2025年前，全體系推出50余款新能源車型;自主研發(fā)的無鈷疊片電池預計到2025年將會形成215GWh的產能(蜂巢能源)。氫能領域，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車;到2025年實現(xiàn)全球氫能市場的占有率前三;構建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產業(yè)鏈生態(tài)(未勢能源)。

(2)智

圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全站資源能力，實現(xiàn)由感知智能向認知智能的進化升級。2025年高級自動駕駛前裝滲透率40%以上;構建深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用、可以生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng);到2022年，長城汽車將逐步完成語音、視覺、導航、地圖、場景引擎等多領域的軟件能力;汽車行業(yè)的軟件收入占比從現(xiàn)在的15%上升到60%;當前產品數字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技 4 個智能化組織擁有超過3000人的軟件開發(fā)團隊，未來將達到1萬人。

(3)潮

六大品牌(皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍)各有側重;2021年將推出10多款全新車;2023年將推出60多款新產品，實現(xiàn)年產銷280萬輛。

(4)玩

眾智眾創(chuàng)，打造價值新生態(tài)。用戶共創(chuàng)方面，將繼續(xù)實施星火計劃，圍繞產品服務、品牌價值4個維度和用戶開展對話。產業(yè)鏈共創(chuàng)方面，致力于打造一個多維立體多方共贏的森林式產業(yè)生態(tài)。

研發(fā)投入方面，重點領域包括：純電動、氫能、混動等新能源領域以及智能化領域的技術領先;低功耗大算力的芯片和碳化硅等三代半導體關鍵技術;現(xiàn)代傳感信息融合、人工智能等方面的軟硬件交互融合。加大全球化的研發(fā)人才的投入。2023年，全球研發(fā)人員將達到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人;未來五年，累計研發(fā)投入1000億元。為了吸引人才，長城汽車的股權激勵計劃未來要覆蓋到100%的價值員工。

9 江淮汽車

江汽集團將持續(xù)推進改革創(chuàng)新，圍繞四個戰(zhàn)略關鍵，推動實現(xiàn)高質量發(fā)展。

(1)以用戶為中心，強化用戶思維，增強用戶黏性，創(chuàng)新“車生活”，豐富“車生意”。在研、產、銷、服等各環(huán)節(jié)開展“以用戶為中心”的運營模式創(chuàng)新實踐，重建從用戶價值發(fā)現(xiàn)到用戶價值實現(xiàn)的商業(yè)模式，精準滿足目標用戶不斷升級的產品與服務需求。

(2)以戰(zhàn)略為導向，以差異化的業(yè)務競爭戰(zhàn)略，主要是裂變發(fā)展輕商業(yè)務，聚變發(fā)展乘用車業(yè)務，在品牌、產品、渠道、組織架構、管控模式等各個方面進行變化。培育業(yè)務細分市場的競爭優(yōu)勢，以擴大各細分領域市場份額，在節(jié)能、電動化、智能化、網聯(lián)化等領域，積極尋求與外部戰(zhàn)略資源的合資合作，尋求共同發(fā)展。

(3)以創(chuàng)新為主線，加大在智能化、電動化、網聯(lián)化等方面的建設和研發(fā)投入，保持相對領先的技術優(yōu)勢，持續(xù)推進產品迭代升級。制定公司層面的數字化轉型專項規(guī)劃，從理念、體系、方法和工具層面系統(tǒng)展開，在研、產、銷、供、服等多環(huán)節(jié)全面推進數字化轉型。

(4)以變革為動力，持續(xù)推進集團管控模式優(yōu)化和用人、用工、分配等機制變革，建成科學合理的選人用人機制、用工機制、分配機制等與市場緊密接軌，激勵和激發(fā)全員活力。

結束語

核心技術與突破、產業(yè)生態(tài)融合、構建朋友圈、智能網聯(lián)與新能源汽車等已經成為各家企業(yè)十四五規(guī)劃的高頻詞匯。可見，十四五期間行業(yè)的融合創(chuàng)新已經成為發(fā)展大趨勢。

本文選編自“汽車工業(yè)信息網”，作者：邵麗青 朱培培;智通財經編輯：李均柃