波音(BA.US)737 MAX系列最大機(jī)型今日首飛

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)知情人士透露，波音公司(BA.US)正為其737 MAX系列最大的機(jī)型于周五進(jìn)行首飛做準(zhǔn)備，因?yàn)椴ㄒ艄驹噲D縮小與競爭對(duì)手空客(EADSF.US)的銷售差距;預(yù)計(jì)737 MAX 10將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10點(diǎn)左右從西雅圖地區(qū)進(jìn)行首次航行，且在2023年投入使用之前，將進(jìn)行數(shù)月的測試和認(rèn)證。

與圍繞首飛的公關(guān)活動(dòng)不同，波音公司預(yù)計(jì)將對(duì)此次活動(dòng)保持低調(diào)，因?yàn)椴ㄒ粽噲D從MAX航班20個(gè)月的安全停飛和疫情所造成的反復(fù)危機(jī)中恢復(fù)。

據(jù)了解，波音公司230座的737-10客機(jī)旨在縮小其178座至220座的737-9客機(jī)與185座至240座的A321neo客機(jī)之間的差距。據(jù)了解，空客A321neo機(jī)型占據(jù)了客機(jī)狹小的高端市場，20年以來的價(jià)值約為3.5萬億美元。

然而，737 MAX 10的市場機(jī)會(huì)將受到其3300海里(6100公里)航程的限制，該航程低于A321neo的4000海里。波音還必須在更嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境下完成該機(jī)型的安全認(rèn)證。此前，一款較小的737 MAX機(jī)型發(fā)生了兩起致命墜機(jī)事故，導(dǎo)致該機(jī)型停飛近兩年，且中國的安全禁令仍在執(zhí)行。

分析人士表示，737 MAX 10和體積略小的MAX 9機(jī)型的銷售相對(duì)緩慢，給波音公司帶來了一個(gè)戰(zhàn)略難題。

該公司曾研究過修改737 MAX 10的計(jì)劃，以縮小與A321neo的射程差距，但現(xiàn)在正在考慮一個(gè)更大膽的計(jì)劃，旨在取代與MAX系列高端產(chǎn)品重疊的單通道757機(jī)型。即便如此，波音仍在加緊銷售737 MAX 10，主要目標(biāo)包括愛爾蘭的瑞安航空。

此外，周五展出的是改進(jìn)后的起落架系統(tǒng)，這表明波音和空客之間展開了展開競爭，旨在為盡可能多地利用當(dāng)前一代單通道飛機(jī)擠出更多的里程。它在起飛和著陸期間提高了起落架的高度，這種設(shè)計(jì)需要添加MAX 10的額外長度，并防止起飛時(shí)尾部刮傷跑道。