蔚來(NIO.US)、特斯拉(TSLA.US)自動駕駛開啟訂閱收費 軟件付費商業(yè)模式春天已至？

本文轉自財聯(lián)社。

軟件定義汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢之一，其實質(zhì)是一種全新的汽車商業(yè)模式。如今，以蔚來(NIO.US)、特斯拉(TSLA.US)為代表的新興造車企業(yè)，已經(jīng)開啟了在這一商業(yè)模式上的探索。

“簡單來講，我認為AD as a Service（ADaaS）方式來收費會比現(xiàn)在的Take rate更高，這使得一輛車在全生命周期都有收入的可能，對用戶也更友好?！蔽祦砥嚩麻L李斌在3月2日的2020年四季度財報電話會上，對蔚來自動駕駛系統(tǒng)NAD（NIO Autonomous Driving）上首創(chuàng)按月開通、按月付費的服務訂閱模式的商業(yè)前景進行了解讀。在其看來，對NAD服務訂閱收費，“是一個更加可持續(xù)的模式”。

今年1月9日的 NIO Day 2020 上，蔚來公布了新車——蔚來ET7，并且首次推出了NAD服務訂閱模式，即，消費者以每月支付680元的方式，按月訂閱ADaaS。

就在李斌對自動駕駛技術訂閱收費服務的商業(yè)前景進行分析的同一天，特斯拉CEO馬斯克也在個人社交平臺上稱，特斯拉的FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）訂閱服務將于今年的第二季度正式推出。

去年年中曾有消息傳出，特斯拉計劃于2020年底推出FSD套件租賃服務，但最終計劃有所推遲。目前FSD在中國市場的選裝價格為人民幣6.4萬元。

據(jù)特斯拉公告顯示，其FSD去年一季度選裝率約為25-30%，且大部分集中在美國市場。據(jù)相關研究機構預計，通過今年FSD功能的改進，再結合新訂閱服務，到年底特斯拉FSD使用率將提高至30%-40%。

盡管尚相關數(shù)據(jù)，但李斌表示，ADaaS的收入確實將是蔚來汽車毛利的來源之一。“ET7的ADaaS，包括傳感器、算力等所有硬件都是標配的，但蔚來并不會因為ADaaS的銷售模式在初始整車毛利上去做一些下降，我們認為20%左右的毛利是合理的?！崩畋筮M一步表示。

“自動駕駛服務按需訂閱比較適合，一旦自動駕駛普及、成為標配，也會推出其他的付費模式，比如流量費、車內(nèi)體驗費如看電影、廣告費等?！逼囆袠I(yè)專家梅松林分析表示。

正如上述分析所述，除了自動駕駛的付費，特斯拉也在其他軟件服務付費上進行了嘗試。據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)正式在國內(nèi)推出“高級車載娛樂服務包”訂閱服務。特斯拉全系車型均標配免費的“標準車載娛樂服務包”，而“高級車載娛樂服務包”的訂閱費用則按月收取，價格為每月9.99元人民幣，用戶可通過特斯拉賬戶在線訂閱升級。

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售模式，新商業(yè)模式將是類似手機的基于底層系統(tǒng)的移動服務，比如OTA升級、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務、APP對接、系統(tǒng)使用許可費等等。除了蔚來和特斯拉，小鵬汽車(XPEV.US)和廣汽蔚來也就軟件服務推出過類似的單獨付費的方式；而在傳統(tǒng)車企中，寶馬、戴姆勒、福特(F.US)等也紛紛效仿。

“這種模式是培養(yǎng)用戶按需付費的重要手段，車企關鍵的行動是需要‘先讓用戶用起來、了解起來’，而不是糾結于‘多少錢，接受不接受’?！绷_蘭·貝格執(zhí)行總監(jiān)表示，一旦用戶被教育和被培養(yǎng)形成按需付費的習慣以后，新技術的持續(xù)落地和滲透就將水到渠成?！斑@也是軟件定義汽車不可缺少的一個模式助力點?！?/p>

據(jù)德勤的調(diào)查顯示，90%以上的中國消費者表示愿意為車聯(lián)網(wǎng)相關技術付費，其中25%-30%的消費者的支付意愿超過5000元。

軟件定義汽車，意味著汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將從一硬件銷售轉向持續(xù)的軟件及服務溢價?！霸燔囈曇安荒茑笥谟布?，只靠硬件會陷入到既有競爭的紅海?！毙※i汽車董事長何小鵬曾公開表示，“智能汽車市場會出現(xiàn)顛覆性的變化，小鵬要軟硬件服務結合一起，開辟全新的賽道，才會有更好的毛利表現(xiàn)?！?/p>

（編輯：曾盈穎）