“漲價(jià)風(fēng)”吹過北京豪華車市場：多重因素致終端價(jià)格波動(dòng)，“低利潤”仍令經(jīng)銷商普遍承壓

本文來自每經(jīng)記者。

“近期部分車型的優(yōu)惠力度確實(shí)回調(diào)了，從幾千元到萬元不等。”日前，北京地區(qū)某林肯4S店銷售經(jīng)理王健(化名)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，臨近新春佳節(jié)，北京地區(qū)部分經(jīng)銷商正大幅回調(diào)新車優(yōu)惠力度，而北京豪華車市場也因此迎來“漲”聲一片。

鑒于去年頗為亮眼的銷量成績，各豪華品牌也被外界認(rèn)為更具“漲價(jià)”潛質(zhì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，國內(nèi)豪華車市場累計(jì)銷量約為252.91萬輛，同比增長14.7%，是三大細(xì)分市場中唯一呈現(xiàn)正向增長的市場。

但令人意外的是，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃(VLVLY.US)、雷克薩斯等豪華品牌經(jīng)銷商的銷售人員在接受記者采訪時(shí)均表示，目前品牌內(nèi)部優(yōu)惠調(diào)整幅度與往年同期基本一致，并未出現(xiàn)明顯“漲價(jià)”現(xiàn)象。反之，有相關(guān)銷售人員向記者坦言，今年以來的單車平均銷售利潤仍不及去年12月份，部分車型已出現(xiàn)“賠本甩賣”，渠道壓力仍未得到有效緩解。

“大部分強(qiáng)勢品牌的暢銷車型在年初時(shí)優(yōu)惠政策或略有收緊，不排除有部分品牌趕在節(jié)前進(jìn)行促銷活動(dòng)，但其目的更多是以減輕庫存壓力為主，而非完成業(yè)績目標(biāo)。”知名汽車行業(yè)分析師顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示，鑒于當(dāng)前市場供需關(guān)系，各品牌經(jīng)銷商將優(yōu)惠幅度相應(yīng)回調(diào)屬正常經(jīng)營性調(diào)整，并無常態(tài)化趨勢。

多重原因?qū)е陆K端價(jià)格波動(dòng)

“基本上店內(nèi)大部分車型的優(yōu)惠幅度都有所回調(diào)，尤其是暢銷車型?！北本┑貐^(qū)某寶馬4S店銷售經(jīng)理劉洋(化名)向記者表示，一般新車促銷活動(dòng)集中在年底時(shí)段，彼時(shí)也是各品牌經(jīng)銷商的“跑量期”，而隨著去年銷售任務(wù)已基本完成，各門店的優(yōu)惠政策的確有所收緊。

據(jù)劉洋介紹，他所在的寶馬品牌門店在去年以超額30%的成績完成了銷量任務(wù)，因此目前店內(nèi)銷售端業(yè)績壓力并不大。此外，由于去年底北京機(jī)動(dòng)車號牌政策有變動(dòng)，名下?lián)碛卸噍v機(jī)動(dòng)車的消費(fèi)者為了“保號”而集中購車，導(dǎo)致了店內(nèi)暢銷車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，而將部分車型優(yōu)惠幅度回調(diào)，也將進(jìn)一步提升單車銷售利潤，優(yōu)化店內(nèi)經(jīng)營情況。

“寶馬一款進(jìn)口SUV車型的單車?yán)麧櫦s為10萬~15萬元，保證熱銷車型的可觀利潤，也可平衡部分滯銷車型所帶來的利潤虧損，從而使經(jīng)銷商整體利潤水平提升。”劉洋說。

此外，部分豪華品牌還出現(xiàn)因“產(chǎn)能不足”而進(jìn)行優(yōu)惠幅度回調(diào)的現(xiàn)象。北京某豪華品牌4S店大客戶經(jīng)理張宇(化名)表示，每逢春節(jié)前夕，部分主機(jī)廠生產(chǎn)線將進(jìn)入設(shè)備檢修期，而暢銷車型也會(huì)因產(chǎn)能影響出現(xiàn)供不應(yīng)求，導(dǎo)致終端價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)。

“各門店新車轉(zhuǎn)運(yùn)也受到疫情影響，物流成本與運(yùn)輸時(shí)間有所增加，部分熱銷車型因此供應(yīng)緊張?！痹趶堄羁磥?，多重原因疊加導(dǎo)致的市場供需關(guān)系失衡，或是部分品牌將優(yōu)惠幅度回調(diào)的主要原因。而隨著疫情防控工作全面展開，市場整體消費(fèi)動(dòng)力或出現(xiàn)不足，各品牌終端價(jià)格及優(yōu)惠幅度也將針對市場情況再次調(diào)整。

“由于目前廠家獎(jiǎng)勵(lì)措施等相關(guān)商務(wù)政策還未出爐，且年初時(shí)各經(jīng)銷商不涉及沖量任務(wù)，各經(jīng)銷商對銷售策略進(jìn)行調(diào)整屬于正?，F(xiàn)象，往年同期市場優(yōu)惠幅度也不高。”顏景輝說。

經(jīng)銷商仍普遍承壓

事實(shí)上，雖然國內(nèi)車市復(fù)蘇勢頭明顯，但渠道壓力并未得到有效緩解，經(jīng)銷商普遍承壓。中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年12月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.7%，較11月增長0.2個(gè)百分點(diǎn)，較2019年同期上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)已達(dá)近期高位。

更值得注意的是，經(jīng)銷商的終端成交價(jià)格正不斷下探。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年12月僅有15.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為終端成交價(jià)格有所上漲。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示：“成交價(jià)格的繼續(xù)下探反映出市場需求是不穩(wěn)定的，不充足的，也就是說經(jīng)銷商更多是以價(jià)格、廠商銷量任務(wù)導(dǎo)向來拉動(dòng)市場需求?！?/p>

基于此，各豪華品牌在完成廠商年終銷量目標(biāo)后，均將部分熱銷車型的優(yōu)惠幅度回調(diào)，以提升整體利潤水平。但即便如此，仍有品牌出現(xiàn)“價(jià)格倒掛”的現(xiàn)象。

“基本上目前平均每輛新車賠2000元~3000元，而去年7月至12月行情好時(shí)，單車平均利潤可實(shí)現(xiàn)800元~1000元?！睆堄罡嬖V記者，今年1月店內(nèi)主力熱銷車型利潤均有所下滑，甚至出現(xiàn)“賠錢甩賣”的情況，據(jù)他了解，出現(xiàn)類似情況的經(jīng)銷商并不在少數(shù)，而各品牌經(jīng)銷商此舉目的均是為資金盡快回籠以“備戰(zhàn)”年后市場。

“與往年相比，今年一月份是比較完整的經(jīng)營月份，各品牌經(jīng)銷商會(huì)采用較為穩(wěn)健的經(jīng)營節(jié)奏，多以減輕庫存壓力，回籠資金，減少相關(guān)財(cái)務(wù)支出為主。”顏景輝說。

（編輯：彭偉鋒）