冰火兩重天！新能源車火爆之際，傳統(tǒng)燃油車銷量慘淡

本文來自華爾街見聞，作者： 鞏舒心。

近日，特斯拉(TSLA.US)Model Y的兇猛降價為本就強勢的新能源車市場再添一把火，雖然內部人士稱媒體報道的“Model Y 10小時10萬單”的神績的有所夸大，但特斯拉1月4號“2020年完成了交付50萬輛目標的99.91%”的推文卻是板上釘釘。2020年，其全球銷量猛增約36%。

與以特斯拉為代表的新能源車的火熱市場相比，傳統(tǒng)燃油車的銷量慘淡到不忍直視，通用(GM.US)、福特(F.US)等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合并、傳統(tǒng)車企開始抱團取暖。

2020年，英國新車銷量降至163萬輛，創(chuàng)1992年來新低。而美國汽車銷量連續(xù)五年突破1700萬輛的戰(zhàn)績也將被終結。

汽車市場“冰火兩重天”

以特斯拉為代表的造車新勢力利用自身的先發(fā)優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)基因，正不斷搶占傳統(tǒng)車企市場份額。

1月4號，特斯拉發(fā)布“2020年完成了交付50萬輛目標的99.91%”的推文。2020年，其全球銷量猛增約36%。

在歐洲碳排放法規(guī)倒逼和高補貼政策推動下，2020年11月，歐洲新能源汽車逆勢大增，德國增速442%，滲透率20.5%刷新記錄。

中國汽車工程學會副秘書長葉盛基預計2020年新能源汽車全年銷量將超過130萬輛，增幅會接近8%，超出預期。另外，葉盛基表示，在2021年新能源汽車可能迎來更大的驚喜，增速或將超過30%以上，銷量很可能會達到180萬輛。

2020年10月，國務院正式發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確到2025年，中國新能源汽車新車銷售占比達到25%左右。

相較于新能源車的火熱，全球主要市場傳統(tǒng)新車銷售情況則寒意陣陣。

英國汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會SMMT表示，英國2020年新車銷量下滑29%，至大約163萬輛，創(chuàng)1992年以來新低。預計2021年銷量將低于200萬臺。

分析師預計美國2020該數(shù)據(jù)為1440萬至1460萬輛，同比下降15%，將達到2012年以來的最低水平。美國汽車銷量連續(xù)五年突破1700萬輛的戰(zhàn)績將被終結。

幾家汽車制造商報告稱，2020年底美國汽車銷售的相對活躍，讓其更樂觀的認為，2021年的汽車業(yè)務能從公共衛(wèi)生事件危機中復蘇。

通用汽車表示，2020年第四季度銷售額增長4.8%，是其唯一實現(xiàn)增長的季度。豐田表示，其12月份的銷量較上年同期有所增長。菲亞特克萊斯勒表示，第四季度的銷售速度較去年有所加快。

即便第四季度數(shù)據(jù)有所回升，也改變不了主要汽車制造商2020年銷量都大幅下滑的事實。

對于2021年汽車市場將會怎么走，有分析人士認為，接近歷史最低的利率水平和另一輪聯(lián)邦刺激措施下為接下來的汽車市場的提振提供了條件。

不過，潛在的隱患依然存在，包括疫情持續(xù)時間未知，經(jīng)銷商庫存持續(xù)短缺，以及可能出現(xiàn)的供應鏈問題，包括半導體芯片供應不穩(wěn)定。

幾個月來，美國經(jīng)銷商的新車庫存一直較正常水平低25%左右，大型皮卡短缺情況更為嚴重。這抑制了整體銷售，但也導致了賣方市場。研究公司IHS Markit預計庫存緊張將持續(xù)到2021年。

傳統(tǒng)車企抱團取暖

寒冬倒逼傳統(tǒng)車企開始“抱團取暖”。

比如，菲亞特-克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團的合并或將于1月16日完成。

兩者合并完成后將形成一個新的汽車制造巨擘——Stellantis集團，擁有FCA和PSA兩家公司不少于15個汽車品牌，年銷量達到870萬輛，超過通用汽車。這將是汽車行業(yè)自1998年以來規(guī)模最大的一次合并。

即將擔任Stellantis首席執(zhí)行官的Carlos Tavares表示，新公司的規(guī)模將有助于應對公共衛(wèi)生事件帶來的持續(xù)挑戰(zhàn)，向更先進的汽車制造業(yè)轉型，跟上行業(yè)變革的步伐。

他周一對股東們表示：我們意識到，團結起來，要比各干各的更強大。

根據(jù)兩家公司的預測，平臺整合將每年節(jié)省61億美元，這些資金可用于混合動力和純電技術投資，從而更好地應對日益嚴格的排放法規(guī)。

(編輯：曾盈穎)