新能源汽車10月綜述：全球銷量同比大漲128.4%，特斯拉(TSLA.US)Model 3退出歐洲市場TOP20

本文來自“第一電動汽車網(wǎng)”

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車10月銷量達(dá)34.1萬輛，環(huán)比微跌1.2%，同比上漲128.4%，維持在了高位水平。其中中國市場貢獻(xiàn)了43.1%的份額，達(dá)14.7萬輛，歐洲市場同樣貢獻(xiàn)了42.3%的份額。

特斯拉(TSLA.US)Model 3雖然依然是10月全球銷量冠軍，但環(huán)比下降了47.1%，其中，中國市場貢獻(xiàn)了53.4%的份額。環(huán)比下滑的主因在于其在歐洲市場銷量的大幅下挫。

特斯拉另一款車型Model Y在10月也出現(xiàn)了環(huán)比16.4%的下滑，但依然以破萬的銷量成績位列單月單車銷量第三位。

大眾ID.3目前雖然在累計銷量上沒有進(jìn)入TOP20，但其10月在歐洲市場大發(fā)力，總銷量達(dá)10,584輛，排名單車銷量排行第四位。

車企方面，特斯拉10月全球銷量為35,968，比9月少了近3萬輛，主力產(chǎn)品Model 3貢獻(xiàn)了63.3%的份額。今年1-10月特斯拉累計銷量達(dá)35萬輛，占全球新能源汽車市場份額的16.6%。

大眾和比亞迪(00285)則分別以13.8萬和12.6萬輛的累計銷量位列二、三位，市場占比份額分別為6.5%和5.9%。

10月，又有一家中國本土企業(yè)進(jìn)入榜單。隨著歐拉黑貓的上量，長城(02333)目前憑借3.3萬輛的累計銷量排名第18位。奇瑞的上升勢頭也非常快，目前累計排名在22位，11月很有希望進(jìn)入TOP20。

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內(nèi)的歐洲新能源乘用車市場共交付146,606輛，環(huán)比下降8.4%，但同比增幅高達(dá)204%。10月歐洲新能源市場的滲透率達(dá)到13%，其中純電動車型滲透率上升至為6.5%。累計來看，新能源市場的滲透率達(dá)到9.5%，其中純電動車型滲透率為5.1%。

暢銷車型來看，大眾ID.3于上市后的第二個月在歐洲市場銷量突破了萬輛，超越雷諾Zoe排名第一。這款基于MEB平臺的第一款電動車在10月的主要市場是挪威（ 2475輛） 、德國（ 2647輛） 、荷蘭（ 2789輛）以及法國（524輛）。預(yù)計今年剩下的兩個月，大眾的這款新車將成為月度暢銷車排行榜的?？?。

排名第二的雷諾Zoe，銷量環(huán)比下滑了10.3%，但依然是處于單月銷量的高位。其主要市場是德國（5010輛），其次是法國（2507臺），英國（ 500臺）和意大利（ 306臺）也緊隨其后。在接下來的幾個月里，預(yù)計雷諾Zoe將繼續(xù)擔(dān)任與特斯拉Model 3和大眾ID.3分庭抗禮的重任。

10月另一款雷諾車型Captur PHEV進(jìn)入榜單，該車型10月銷量達(dá)2,893輛排名14位，它的入市也幫助雷諾拓寬了迄今為止只擁有Zoe車型的產(chǎn)品線。

10月特斯拉Model 3在歐洲市場的銷量不到2000輛，并未能進(jìn)入單月的TOP20車型榜單，與中國市場10月1萬臺以上的銷量相比， Model 3在歐洲市場的表現(xiàn)要平淡很多。

累計銷量來看，雷諾Zoe目前依然以超7萬輛的銷量成績排名第一，特斯拉Model3由于10月表現(xiàn)慘淡，與雷諾Zoe的差距進(jìn)一步拉大。

現(xiàn)代kona EV在歐洲市場的月均銷量正逐步穩(wěn)定在5000臺水平，目前其累計銷量超過大眾e-Golf排在第三。

各品牌市場占有率來看，大眾以10%的市場份額暫時領(lǐng)先，排名第二的雷諾市占率為9%，而特斯拉的市場份額下降了兩個百分點，以7%排名第四，第三的位置則被奔馳以9%的成績拿下。

此外，寶馬和沃爾沃(VLVLY.US)都以7%的市占率排名第五，但隨著特斯拉季度末銷量的拉升，他們的位置很難有進(jìn)一步提升。

暢銷車型來看，雷諾Zoe以5010輛的銷量成績成為單月車型銷量冠軍，并創(chuàng)下了今年在德國市場單月銷量的最好成績。現(xiàn)代kona EV也隨著捷克工廠的產(chǎn)能提升，交出了今年單月銷量的最好成績單。

除了TOP20車型以外，沃爾沃XC40 PHEV（620輛）、Mini Cooper（710輛）、奔馳GLE350de （655輛）也在逐漸上量，大眾ID.4 也在10月的德國市場交付了72輛。

累計來看，雷諾Zoe以破兩萬的累計銷量位列第一，大眾e-Golf和特斯拉Model 3緊隨其后，但從數(shù)量上看，未來兩個月很難撼動雷諾Zoe的位置。

各品牌市場占有率來看，大眾以14%市占率領(lǐng)先，奔馳以同樣14%的占比緊跟大眾步伐，得益于PHEV陣容的發(fā)力，奔馳之后幾個月有望超過大眾登上榜首，但大眾的ID.3和ID.4產(chǎn)品也在批量交付中，最終鹿死誰手現(xiàn)在還無法判斷。

目前，大眾集團(tuán)的總份額穩(wěn)定在30%(大眾14%，奧迪10%，斯柯達(dá)4%以及保時捷2%），排名第一。

根據(jù)EVSavles數(shù)據(jù)，10月法國新能源乘用車市場交付量達(dá)19,990輛，環(huán)比增長11.8%。其中插混車型銷量為9945輛，創(chuàng)下了今年單月新高。隨著銷量的增長，法國新能源市場的滲透率再次上漲到12%，其中純電動車型滲透率為6%。累計來看，新能源市場的滲透率達(dá)到9.7%，其中純電動車型滲透率為6%。

暢銷車型來看，隨著特斯拉Model 3掉出榜單，單月車型銷量的前四位都被法系車型占據(jù)。

雷諾 Captur PHEV在9月拿下創(chuàng)記錄的899輛銷量后，10月再次突破，躍升至單月車型排名的第三位。

累計來看，雷諾Zoe的優(yōu)勢十分明顯，領(lǐng)先第二名標(biāo)致208 EV約一倍。而標(biāo)致208 EV也以破萬的成績穩(wěn)居第二位。上述兩款車型在法國市場的地位在今年基本確定。

各品牌市場占有率來看，領(lǐng)跑者一如既往的是雷諾（26%，較9月增長1%），緊隨其后的標(biāo)致以19%的市占率與之保持著一定距離，而特斯拉、現(xiàn)代、起亞、DS的市場份額目前均為5%，后續(xù)的競爭還會比較激烈。

根據(jù)EVSales數(shù)據(jù)，2020年10月，包含純電動車型及插電式混合動力車型的挪威新能源乘用車銷量達(dá)12,948輛，環(huán)比下滑了16.7%，同比增長112.1%。

暢銷車型來看，大眾ID.3以較大優(yōu)勢排名單月車型銷量第一，單月銷量排名第二的車型來自上汽名爵ZS EV。不難看出，大眾是將挪威作為了ID.3的主要銷售市場之一。